Susisiekti su mumis

Azerbaidžanas

Įveikimas pažangos banga: Baku laivų statyklos potencialo atskleidimas

Dalintis:

paskelbta

on

Įsikūręs strategiškai reikšmingoje geopolitinėje erdvėje, pagrindinių pasaulinių transporto ir logistikos maršrutų sankirtoje, Azerbaidžanas istoriškai tarnavo kaip Rytų–Vakarų ir Šiaurės–Pietų komunikacijos koridorių jungtis. Jo palanki geografinė padėtis daugelį šimtmečių palengvino tarptautinių prekybos srautų, einančių per Kaspijos respubliką, formavimąsi. Tačiau išskirtinė padėtis civilizacijų kryžkelėje reiškia tik potencialą; norint realizuoti šį potencialą, reikia tinkamos strategijos ir išvystytos infrastruktūros. Taigi Azerbaidžanas daug investuoja į savo transporto sektorių. Sparčiai didėjant jūrų transporto svarbai, jūrų ir upių laivų statyba ir priežiūra tapo vienu perspektyviausių bendradarbiavimo būdų Kaspijos jūros regione.

Reagavimas į pasaulinius iššūkius

Nauja transporto ir logistikos sektoriaus raidos era visame regione buvo pažymėta 2013 m. rugsėjį atidarius didžiausią Kaspijos jūros laivų statyklą – Baku laivų statyklą. Jos steigėjai yra Azerbaidžano valstybinė naftos kompanija (SOCAR, valdanti 87.47 proc. akcijų), Azerbaidžano investicijų bendrovė (AIC, 8.95 proc. akcijų) ir Keppel Offshore Marine (KOM, 3.58 proc. akcijų). Plieninį milžiną primenanti laivų statykla iškilusi virš vandens paviršiaus. Jo tvirti slydimai gali aptarnauti visų tipų ir dydžių laivus, nuo mažų vilkikų iki tanklaivių ir povandeninių statybinių laivų (SCV). Darbas čia nesibaigia – laivų statyba derinama su remonto ir modernizavimo veikla.

Azerbaidžanas jau turi didžiausią prekybos laivyną Kaspijos jūroje, tačiau vyriausybė nesitenkina ilsėtis ant laurų. Atsižvelgiant į augančius tarptautinių krovinių vežėjų poreikius, gamybos apimtį planuojama padidinti nuo 5–8 iki 20 laivų per metus. Azerbaidžanas yra neatsiejama daugelio tarptautinių koridorių, iš kurių vienas yra Trans-Kaspijos tarptautinis transporto maršrutas arba Vidurinis koridorius, maršrutų dalis. Pastaraisiais metais, kintant geopolitinei dinamikai, šio maršruto paklausa ir tolimesnės plėtros perspektyvos gerokai išaugo. Pradedant nuo Kinijos, vidurinis koridorius eina per Kazachstaną ir išeina į Azerbaidžano Kaspijos vandenis. Iš čia kroviniai gabenami į Gruziją, Turkiją, toliau į Europą. Maršrutas veikia abiem kryptimis. Vien per 2023 metus krovinių pervežimas šiuo maršrutu išaugo 64 proc.

Keleivinis keltas – AZERBAIDŽANAS

Gamybos augimą Baku laivų statykloje taip pat skatina specialus mokesčių režimas. Laivų statykla yra Garadagh pramonės parko – vienos iš šalies pramonės zonų – gyventoja, kurios gyventojai 10 metų atleidžiami nuo įvairių mokesčių ir muitų.

Khankendi SCV (povandeninis statybos laivas)

Reklama

Gamybos centre

Įžengę į laivų statyklos patalpas pasineriame į šiuolaikinių laivų statybos technologijų pasaulį. Apima 72 hektarus, iš kurių 50 yra pulsuojanti gamybos širdis. Korpuso, vamzdžių, elektros, mechanikos ir dažų dirbtuvės – visa tai sudaro darnų plieno ir metalo orkestrą, kuriame atgyja griežčiausius šiuolaikinius reikalavimus atitinkantys indai. Galingi kėlimo kranai, panašūs į plienines svirtis, yra pasirengę kelti bet kokį krovinį. Plaukiojantis dokas, tvirtas sąjungininkas, gali priimti visų tipų ir dydžių laivus. Šiandien gamykla kasmet gali pagaminti iki 25,000 4 metalinių konstrukcijų. Kalbant apie realius pavyzdžius, tai reiškia 15,000 tanklaivius, kurių talpa 4 XNUMX tonų, ir XNUMX tiekimo laivus per metus.

„Zangilan“ tanklaivis

Per pastarąjį dešimtmetį laivų statykla sukonstravo 12 įvairaus tipo laivų: įgulos katerius, keleivinius ir krovininius keltus, povandeninius statybinius laivus ir kt. Tarp didžiausių laivų statyklos projektų yra SCV „Khankendi“, tanklaiviai „Khoshbakht Yusifzadeh“, „Lachin“, „Kalbajar“. Ketvirtasis tanklaivis „Zangilan“, kurio ilgis yra 141 metras, o dedveitas – 8,000 tonų, oficialiai pradėtas eksploatuoti 2 m. liepos 2024 d.

Lachin tanklaivis

Akademikas Khoshbakht Yusifzadeh tanklaivis

„Zangilan“, kaip ir jo pirmtakai, plauks tarptautiniais vandenimis. Azerbaidžaniečių prekių gabenimas į užsienį per Azerbaidžano įmones leidžia šaliai gauti papildomų pajamų.

„Zangilan“ tanklaivis

Baku laivų statykla yra ne tik viena iš pirmaujančių laivų statybos dalyvių regione, bet ir reikšmingas laivų remonto centras. Toli už Respublikos ribų pripažinta Baku laivų statykla šiandien sėkmingai remontuoja laivus iš Kazachstano ir Turkmėnistano. Gamykla buvo intensyviai vystoma, atlikusi per 170 įvairaus sudėtingumo laivų remonto operacijų.

Laivų statyklą iš tikrųjų daro išskirtinė jos naujų horizontų siekis. Naujausi tyrimai atskleidė jos monumentalų potencialą. Per pertraukas tarp laivų statybos ir remonto Baku laivų statykla gali gaminti plaukiojančias ir antžemines vėjo jėgaines. Vėjo ir saulės energijos potencialas Azerbaidžane siekia 27 GW, dar 10 GW Karabache ir Rytų Zangezūre, taip pat 157 GW vėjo energijos Azerbaidžano Kaspijos jūros sektoriuje. Atsižvelgiant į didžiulį Azerbaidžano vėjo energijos potencialą, Baku laivų statykla gali atlikti pagrindinį vaidmenį toliau plėtojant alternatyvios energijos sektorių.

Baku laivų statykla

Didėjantis Azerbaidžano transporto ir logistikos potencialas bei augantis krovinių gabenimas jūra, atsižvelgiant į didėjantį šalies dėmesį ekologiškos energijos plėtrai, Baku laivų statyklai suteikia didžiules galimybes. Neabejotina, kad įmonė yra pasirengusi priimti naujus iššūkius ir toliau veržtis į priekį ateities bangomis.

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai