Susisiekti su mumis

Aviacija / avialinijos

Technologijos pakyla pirmaujančioms oro linijoms

Dalintis:

paskelbta

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Pirmaujanti oro linijų bendrovė kuria novatoriškus aukštųjų technologijų sprendimus, kad keleiviai išliktų saugūs ir sveiki.

„Emirates“ pasinaudojo savo partnerystė su JAE „Aviation X-lab“ inovacijų inkubatoriaus programa, siekdama išbandyti robotų valymo bandymus.

Šiuo metu jie naudojami Dubajaus oro uosto salėse. Robotai naudoja specialias technologijas, kad pašalintų daugumą virusų ir, anot oro linijų atstovo, „užtikrintų sveikesnę aplinką“.

reklama

Atstovas sakė: „Visi mūsų biologinės saugos protokolai yra nuolat peržiūrimi ir atnaujinami pagal naujausias medicinos rekomendacijas“.

Kai kurias oro linijų bendrovės pastangas reaguoti į besitęsiančią sveikatos pandemiją spaudos konferencijoje Briuselyje išdėstė „Emirates Belux“ šalies vadovas Jean-Pierre Martin.

Be to, kad ji buvo viena iš pirmųjų oro linijų bendrovių, pradėjusių naudoti AAP (asmeninės apsaugos priemones) savo fronto linijos darbuotojams dar 2020 m. Vasario mėn., Kai tapo prieinamos vakcinos nuo COVID-19, bendrovė taip pat įgyvendino kampaniją, skatinančią darbuotojus apsisaugoti ir kiti.

reklama

Dėl to daugiau nei 95% visų darbuotojų buvo visiškai skiepyti.

Oro linijų bendrovė taip pat buvo pirmtakas priimant kelionių skaitmeninio tikrinimo sprendimus-nuo IATA kelionės leidimo priėmimo iki bendradarbiavimo su JAE sveikatos priežiūros institucijomis, kad būtų galima sklandžiai skaitmeniniu būdu patikrinti COVID-19 kelionės dokumentus.

Šie projektai suteikia daug naudos iš geresnės klientų patirties ir mažesnio popieriaus naudojimo bei padidina kelionės dokumentų tikrinimo efektyvumą ir patikimumą.

„Emirates“ buvo viena iš pirmųjų oro linijų bendrovių, balandžio mėnesį užsiregistravusių gauti „IATA Travel Pass“ ir šiuo metu siūlo šį patogumą klientams, skrendantiems iš Dubajaus į 10 miestų. rinkose. Iki spalio mėnesio oro linijų bendrovė būtų pratęsusi „IATA Travel Pass“ įdiegimą klientams visose savo paskirties vietose.

Atstovas pridūrė: „Per pastaruosius metus„ Emirates “glaudžiai bendradarbiavo su valdžios institucijomis ir jos aviacijos partneriais, kad užtikrintų visų oro uosto keleivių ir darbuotojų sveikatą ir saugą, net jei sveikatos protokolai nuolat tobulėjo visame pasaulyje“.

„Dar prieš tai, kai Pasaulio sveikatos organizacija oficialiai paskelbė COVID-19 pandemija, mes jau įdiegėme patobulintus valymo ir dezinfekavimo protokolus visuose klientų kontaktiniuose taškuose oro uoste ir lėktuve. Oro uoste įdiegėme apsauginius skydus visuose registracijos punktuose ir įgyvendinome fizinį atsiribojimą visose vietose.

Jis sakė, kad komandos ant žemės renka ir tikrina naujausius įvažiavimo į kiekvieną paskirties vietą reikalavimus. Bendrovės informacijos centras COVID-19 taip pat atnaujinamas bent kartą per dieną, priduriant: „tai tapo vienu iš autoritetingiausių informacijos šaltinių keliautojams“.

Įmonė taip pat naudoja technologijas kitose srityse.

2019 metais bendrovė pradėjo išbandyti ir įdiegti biometrines technologijas įvairiuose klientų kelionės taškuose oro uoste. Praėjusiais metais aviakompanija sparčiai stebėjo savo biometrinių technologijų diegimą, o šiandien ji turi daugiau nei 30 biometrinių fotoaparatų, aktyviai veikiančių Dubajaus oro uosto centre, taip pat registracijos punktuose, pirmosios ir verslo klasės įėjimuose. poilsio kambariai ir pasirinkite įlaipinimo vartus.

Nuo pat įgyvendinimo daugiau nei 58,000 380,000 klientų naudojosi šia patogia, bekontaktine ir saugia patvirtinimo galimybe, norėdami patekti į jo poilsio kambarį, o daugiau nei XNUMX XNUMX klientų naudojo biometrinius vartus įlipdami į skrydį.

Nuo 2020 m. Rugsėjo mėn., Kai buvo pristatytas naujasis savitarnos registracijos ir maišų iškėlimo kioskas, vis dažniau naudojamasi. Vien liepos ir rugpjūčio mėn. Šia paslauga pasinaudojo daugiau nei 568,000 XNUMX klientų, todėl jie negalėjo praleisti eilių prie prekystalio.

Bendrovė taip pat pristatė naują technologiją, kad klientai galėtų lengviau pranešti apie pavėluotus ar sugadintus krepšius.

Vasaros kelionių liepos ir rugpjūčio mėnesiais oro linijų bendrovė aptarnavo beveik 1.2 milijono klientų savo centre, palyginti su 402,000 2020 klientų tuo pačiu laikotarpiu 2020 m., Pabrėždama saugų ir sklandų tarptautinių kelionių į Dubajų ir per jį atnaujinimą. Tiesą sakant, 15.8 m. Ji buvo didžiausia tarptautinė oro linijų bendrovė, skraidinanti daugiau nei 2021 mln. Keleivių, remiantis naujausia IATA XNUMX m. Pasaulio oro transporto statistika.

Nuo tada, kai Dubajus vėl buvo atidarytas tarptautiniams lankytojams, „Emirates“ palaipsniui atnaujino savo tinklą ir skrydžių tvarkaraščius iš vos kelių miestų 2020 m. Liepos mėn. Į daugiau nei 120 paskirties vietų šiandien, o iki spalio daugiau skrydžių bus numatyta daugiau nei 20 Emyratų maršrutų.

Aviacija / avialinijos

Kazachstanas iš „Airbus“ užsisako du sunkiasvorių transporto lėktuvus

paskelbta

on

Kazachstano Respublikos pramonės ir infrastruktūros plėtros ministro Beibuto Atamkulovo derybos su AIRBUS viceprezidentu Alberto Gutierrezu baigėsi pasirašius sutartį dėl dviejų A400M lėktuvų pirkimo. (nuotraukoje) Kazachstano gynybos ministerijos reikmėms.

„Airbus A400M“ sunkiasvoris karinis transporto orlaivis gali atlikti karines, civilines humanitarines oro transporto misijas ir yra efektyvus organizuojant greitą reagavimą ekstremaliose situacijose.

„Airbus A400M“ tiekimo sutartis apima daugybę paslaugų, skirtų personalo mokymui ir techninei pagalbai.

reklama

Planuojama, kad pirmasis lėktuvas bus pristatytas 2024 m. Kazachstanas kartu su Vokietija, Prancūzija, Jungtine Karalyste, Ispanija, Turkija, Belgija, Malaizija ir Liuksemburgu tampa devinta pasaulyje tokio tipo orlaiviais.

Susitikimo dalyviai taip pat aptarė pasirengimo kariniams ir civiliniams AIRBUS orlaiviams aptarnavimo ir remonto centro įkūrimo Kazachstano aviacijos pramonės mokymosi visą gyvenimą bazėje eigą. Po derybų šalys pasirašė susitarimo ir bendradarbiavimo memorandumą.

„Bendradarbiavimas su AIRBUS ir sertifikuoto AIRBUS karinių ir civilinių orlaivių aptarnavimo ir remonto centro Kazachstane sukūrimas yra didelio masto ir abipusiai naudingas projektas, turintis ilgalaikių perspektyvų. Paslaugų centras galės aprėpti visą Centrinės Azijos regioną “, - pažymėjo Beibutas Atamkulovas.

reklama

Tikimasi, kad „AIRBUS D&S“ specialistai atvyks šių metų rugsėjį, kad atliktų techninį Kazachstano aviacijos pramonės LLP galimybių auditą.

„A400M“ yra universaliausias šiandien turimas orlaivis, atitinkantis įvairiausius XXI amžiaus pasaulinių oro pajėgų ir kitų organizacijų poreikius. Jis gali atlikti tris labai skirtingas užduotis: taktines oro vežimo misijas, strategines oro pajėgų misijas ir tarnauti kaip tanklaivis. Įrengtas keturiais unikaliais Europrop International (EPI) TP21 turbininiais varikliais, veikiančiais priešingomis kryptimis, A400M siūlo platų skrydžio diapazoną tiek greičiu, tiek aukščiu. Tai idealus orlaivis, atitinkantis įvairius šalių reikalavimus, susijusius su karinėmis ir humanitarinėmis misijomis visuomenės labui.

Continue Reading

Aviacija / avialinijos

Komisija patvirtina Italijos 800 mln.

paskelbta

on

Europos Komisija, remdamasi ES valstybės pagalbos taisyklėmis, patvirtino 800 mln. Eurų vertės Italijos schemą, skirtą kompensuoti oro uostams ir antžeminių paslaugų operatoriams žalą, patirtą dėl koronaviruso protrūkio, ir kelionės apribojimus, kuriuos Italija ir kitos šalys turėjo įgyvendinti norėdamos apriboti viruso plitimas.

Vykdomoji viceprezidentė Margrethe Vestager, atsakinga už konkurencijos politiką, sakė: "Oro uostai yra tarp bendrovių, kurias ypač smarkiai paveikė koronaviruso protrūkis. Ši 800 mln. kelionių apribojimai, kuriuos Italija ir kitos šalys turėjo įgyvendinti, kad apribotų viruso plitimą. Mes ir toliau glaudžiai bendradarbiaudami su valstybėmis narėmis ieškome veiksmingų sprendimų, kaip sušvelninti koronaviruso protrūkio ekonominį poveikį, laikantis ES taisyklių. “

Italijos schema

reklama

Italija pranešė Komisijai apie pagalbos priemonę, skirtą kompensuoti oro uostams ir antžeminių paslaugų teikėjams už žalą, patirtą dėl koronaviruso protrūkio ir galiojančių kelionės apribojimų nuo 1 m. Kovo 14 d. Iki liepos 2020 d.

Pagal schemą pagalba bus teikiama tiesioginių dotacijų forma. Priemonė bus atvira visiems oro uostams ir antžeminių paslaugų operatoriams, turintiems galiojantį Italijos civilinės aviacijos institucijos išduotą veiklos pažymėjimą.

Sugrąžinimo mechanizmas užtikrins, kad bet kokia paramos gavėjų gauta viešoji parama, viršijanti realią patirtą žalą, turės būti grąžinta Italijos valstybei.  

reklama

Komisija vertino priemonę pagal 107 straipsnis (2) (b) Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo (SESV) nuostatas, leidžiančias Komisijai patvirtinti valstybės pagalbos priemones, kurias valstybės narės skyrė kompensuoti konkrečioms įmonėms ar konkretiems sektoriams nuostolius, kuriuos tiesiogiai padarė išskirtiniai įvykiai, pavyzdžiui, koronaviruso protrūkis.

Komisija mano, kad koronaviruso protrūkis laikomas išskirtiniu įvykiu, nes tai yra nepaprastas, nenumatytas įvykis, turintis didelį ekonominį poveikį. Todėl pateisinamos išskirtinės valstybių narių intervencijos, skirtos atlyginti žalą, susijusią su protrūkiu. 

Komisija nustatė, kad Italijos priemonė kompensuos žalą, tiesiogiai susijusią su koronaviruso protrūkiu, ir kad ji yra proporcinga, nes kompensacija neviršys to, kas būtina žalai atlyginti, kaip numatyta 107 straipsnio 2 dalies b punkte ) SESV.

Tuo remdamasi Komisija patvirtino priemonę pagal ES valstybės pagalbos taisykles.

fonas

Finansinė parama iš ES ar nacionalinių fondų, teikiama sveikatos tarnyboms ar kitoms viešosioms tarnyboms, siekiant išspręsti koronaviruso situaciją, nepatenka į valstybės pagalbos kontrolės sritį. Tas pats pasakytina apie bet kokią valstybės finansinę paramą, tiesiogiai teikiamą piliečiams. Panašiai ir visoms įmonėms prieinamos valstybės paramos priemonės, pavyzdžiui, darbo užmokesčio subsidijos ir įmonių, pridėtinės vertės mokesčių ar socialinių įmokų mokėjimų sustabdymas, nėra valstybės pagalbos kontrolė ir joms nereikia Komisijos patvirtinimo pagal ES valstybės pagalbos taisykles. Visais šiais atvejais valstybės narės gali veikti nedelsiant.

Kai taikomos valstybės pagalbos taisyklės, valstybės narės gali numatyti daug pagalbos priemonių, skirtų remti konkrečias įmones ar sektorius, kenčiančius nuo koronaviruso protrūkio padarinių, laikydamiesi esamos ES valstybės pagalbos sistemos.

13 m. Kovo 2020 d. Komisija priėmė a Komunikatas dėl suderinto ekonominio atsako į COVID-19 protrūkį išdėstydamas šias galimybes.

Pavyzdžiui, šiuo atžvilgiu:

  • Valstybės narės gali kompensuoti konkrečioms įmonėms ar konkretiems sektoriams (schemų pavidalu) žalą, kurią patiria ir tiesiogiai sukelia išskirtiniai įvykiai, pavyzdžiui, tie, kuriuos sukėlė koronaviruso protrūkis. Tai numatyta SESV 107 straipsnio 2 dalies b punkte.
  • Valstybės pagalbos taisyklės, pagrįstos SESV 107 straipsnio 3 dalies c punktu, suteikia valstybėms narėms galimybę padėti įmonėms įveikti likvidumo trūkumą ir joms reikia skubios sanavimo pagalbos.
  • Tai gali būti papildyta įvairiomis papildomomis priemonėmis, pavyzdžiui, pagal de minimis reglamentą ir Bendrąjį bendrosios išimties reglamentą, kuriuos valstybės narės taip pat gali nustatyti nedelsdamos, nedalyvaujant Komisijai.

Esant ypač sunkioms ekonominėms situacijoms, tokioms, kokias šiuo metu patiria visos valstybės narės dėl koronaviruso protrūkio, ES valstybės pagalbos taisyklės leidžia valstybėms narėms skirti paramą, kad būtų pašalinti dideli jų ekonomikos sutrikimai. Tai numatyta Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo SESV 107 straipsnio 3 dalies b punkte.

19 m. Kovo 2020 d. Komisija priėmė a Laikinoji valstybės pagalbos sistema remiantis SESV 107 straipsnio 3 dalies b punktu, kad valstybės narės galėtų pasinaudoti visais lankstumais, numatytais valstybės pagalbos taisyklėse, remti ekonomiką koronaviruso protrūkio atveju. Laikina sistema su pakeitimais, padarytais XNUMX m 3 balandis, Gegužės 8, 29 birželis, 13 spalis 2020 ir Sausis 28 2021, numatyta šių rūšių pagalba, kurią gali suteikti valstybės narės: i) tiesioginės dotacijos, nuosavo kapitalo injekcijos, atrankinės mokesčių lengvatos ir avansiniai mokėjimai; ii) valstybės garantijos už bendrovių paimtas paskolas; iii) subsidijuojamos viešosios paskolos įmonėms, įskaitant subordinuotas paskolas; iv) apsaugos priemonės bankams, nukreipiantiems valstybės pagalbą realiajai ekonomikai; v) valstybinis trumpalaikis eksporto kredito draudimas; vi) parama su koronavirusu susijusiems moksliniams tyrimams ir plėtrai (MTTP); vii) parama bandymų įrenginių statybai ir didinimui; viii) parama produktų, susijusių su koronaviruso protrūkiu, gamybai; ix) tikslinė parama mokesčių mokėjimų atidėjimo ir (arba) socialinio draudimo įmokų sustabdymo forma; x) tikslinė parama darbuotojams mokant darbo užmokestį; xi) tikslinė parama nuosavybės ir (arba) mišrių kapitalo priemonių forma; xii) Parama nepadengtoms fiksuotosioms išlaidoms įmonėms, susidūrusioms su apyvartos sumažėjimu dėl koronaviruso protrūkio.

Laikina sistema galios iki 2021 m. Gruodžio pabaigos. Siekdama užtikrinti teisinį tikrumą, Komisija iki šios datos įvertins, ar ją reikia pratęsti.

Nekonfidenciali versija Sprendimas bus prieinamas pagal bylos numerį SA.63074 į valstybės pagalbos registras dėl Komisijos konkurencija svetainę, kai bus išspręstos konfidencialumo problemos. Nauja publikacija apie sprendimus dėl valstybės pagalbos internete ir Oficialiajame leidinyje išvardytos Konkurso savaitinės elektroninės naujienos.

Daugiau informacijos apie laikinąją programą ir kitus veiksmus, kurių Komisija ėmėsi koronaviruso pandemijos ekonominiam poveikiui pašalinti, rasite čia.

Continue Reading

Aviacijos strategija Europai

Bendras Europos dangus: sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir sumažinti vėlavimą

paskelbta

on

EP nariai nori modernizuoti ES oro erdvės valdymą, kad jis taptų efektyvesnis ir ekologiškesnis, Visuomenė.

Atnaujinus Bendro Europos dangaus taisykles, aviacijos sektorius turėtų tapti efektyvesnis, užtikrinant trumpesnius skrydžius tiesioginiais maršrutais ir taip sumažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, sako europarlamentarai.

Bendro Europos dangaus iniciatyva buvo pradėta įgyvendinti 1999 m., Tuo laikotarpiu, kai labai padaugėjo skrydžių ir didėjo vėlavimai, kurie parodė geresnio koordinavimo poreikį.

reklama

EP nariai nori reformuoti taisykles, kad ES oro erdvė būtų mažiau suskaidyta ir pagerėtų oro eismo valdymas. Tai padidintų saugumą ir efektyvumą, sumažintų išlaidas ir būtų naudinga aplinkai.

Šiuo metu oro linijos gali neskristi tiesiai į tūpimo tašką. Jie gali norėti vengti skraidymo virš valstybių su didesniais mokesčiais, vengti karinių zonų arba rinktis ilgesnį kelią, kad išvengtų oro. Tai gali reikšti ilgesnius skrydžius ir daugiau teršalų. Suskaidymas taip pat gali sukelti vėlavimą dėl ne optimalaus koordinavimo.

Europarlamentarai sako, kad oro erdvės valdymo taisykles reikia toliau tobulinti ir pritaikyti besivystančioms rinkoms, naujoms skaitmeninė aplinka ir Europos žaliasis susitarimas. Jie siekia naujų taisyklių, kurios padėtų iki 10% sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, vengiant ilgesnių maršrutų ir skatinant švaresnes technologijas.

reklama

Jie taip pat nori padidinti Europos oro erdvės konkurencingumą ir remti oro eismo paslaugų teikėjų ir kitų oro navigacijos paslaugų, pavyzdžiui, ryšių ir meteorologinių paslaugų, pasirinkimą konkurso būdu.

fonas

Dabartinės bendro Europos dangaus taisyklės galioja 2009 m. Europos Komisija 2013 m. Pasiūlė pataisą, kurią Parlamentas priėmė 2014 m. Po to, kai Tarybai nepavyko pasiekti susitarimo, Komisija pasiūlė ją atnaujinti pagal Europos žaliąjį susitarimą 2020 m.

17 m. Birželio 2021 d. Parlamento transporto ir turizmo komitetas atnaujino savo derybų įgaliojimus dėl Bendro Europos dangaus reforma ir priėmė savo poziciją dėl išplėsti Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūros įgaliojimus veikti kaip veiklos peržiūros įstaiga. Po to, kai liepos mėn. Plenarinėje sesijoje buvo paskelbta pastaroji pozicija, EP nariai yra pasirengę derėtis su Taryba.

Sužinokite daugiau 

Continue Reading
reklama
reklama
reklama

Tendencijos