Susisiekti su mumis

Ekonomika

Making better use of Europe’s waterways

Dalintis:

paskelbta

on

m5_inland_waterways puslapisOn 10 September, the European Commission today announced new measuresto get more freight onto Europe’s rivers and canals. Barges are amongst the most climate-friendly and energy efficient forms of transport but currently they only carry about 6% of European cargo each year. The new proposals intend to realise the unused potential of Europe’s 37,000 km of inland waterways. They will enable freight to move more easily and lead to further greening of the sector, as well as encouraging innovation and improving job opportunities.

Commission Vice President responsible for Transport Siim Kallas  said: “We already send 500 million tonnes of freight along our rivers and canals each year. That’s the equivalent of 25 million trucks. But it’s not enough. We need to help the waterway transport industry develop over the longer term into a high quality sector. We need to remove the bottlenecks holding it back, and to invest in the skills of its workforce.”

Komisija siūlo veiksmus šiose srityse:

šalinamos kliūtys

Svarbūs kliūtys nepakankamai matmenų Spynos, tiltų arba takelių bei trūkstamų jungiamųjų linijų, pavyzdžiui, tarp Senos ir Šeldės upių sistemų prijungimo būdu trukdo visą šio sektoriaus plėtros potencialą. Komisija siūlo gerinti vežimo vandens krovinių modernizuojant Spynos, tiltus ir navigacijos kanalus. Naujosios Europos infrastruktūros tinklų priemonė ir TEN-T gaires pirmenybę naujų finansavimo galimybių vidaus vandenų - vidaus vandenų keliai yra to svarbi šešiose iš devynių TEN-T pagrindinio tinklo koridorių.

Ekologiškas ir inovacijos

Palyginti su kitomis sausumos transporto, vidaus vandenų transportas yra energiją taupanti, saugi, beveik perkrovos nemokama ir tyli. Komisija pasiūlys priemones, įskaitant naujus standartus varikliai skatinti investicijas į mažo išmetamųjų teršalų kiekio technologijų, taip pat paramą moksliniams tyrimams ir inovacijoms.

Reklama

Geresni ryšiai su kitomis transporto

Pirmenybė bus teikiama siekiant pagerinti ryšius tarp vidaus vandenų, kelių ir geležinkelių - ypatingą dėmesį skirti jungtis prie jūrų ir upių uostus. Remdamasi savo nuolatinės peržiūros River Information Services, Komisija pateiks pasiūlymus, kaip gerinti krovos įrenginius ir sumažinti popierizmo.

Investavimas į kvalifikuotos darbo jėgos

Vandenų kelių sektorius remiasi kvalifikuotos darbo jėgos. Nauji pasiūlymai tikimasi pritraukti platesnį kvalifikacijos pripažinimą ir karjeros, gerinti galimybes patekti į darbo ir mobilumą.

fonas

Aplink 37,000 kilometrų vidaus vandenų tekėti 20 iš ES valstybių narių, vežimo kasmet visame 500 mln tonų krovinių, ypač tankiai apgyvendintose ir perpildytų srityse. Į persipynę Reino, Šeldės ir Maso upių sistemos yra prijungtas prie Senos ir Dunojaus upių. Tačiau kai kurios stambios kliūtys neleidžia Europos upių sistemas nuo visapusiškai dalyvauti Europos transporto erdvės.

Po bendrojo sulėtėjimo ES ekonomikai, nes 2008, pertekliniai pajėgumai tam tikruose rinkos segmentuose, tolesnis susiskaldymas rinkos dalyvių ir senėjimo laivynas lėmė blogėjanti ekonomikos ir tvarumo perspektyvas vidaus vandenų laivybos. NAIADES II reaguoja su darbu link stabilios ilgalaikės programos investicijoms ir inovacijoms kokybės vidaus navigacijos ir su priemonėmis, kurių trumpalaikių ir vidutinės trukmės poveikį, pavyzdžiui, brangių techninių reikalavimų apžvalga. Pagal NAIADES II, finansuoti iš ES, nacionaliniu ir iš sektorius turi būti mobilizuota paremti būtinas investicijas. Prieiga prie finansavimo ypač svarbu šiuo klausimu.

Norėdami gauti daugiau informacijos, spauskite čia.

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai