Geriau išnaudoti Europos vandens kelius

Rugsėjo 10 d. Europos Komisija šiandien paskelbė naujus matavimus, kaip gauti daugiau krovinių Europos upėmis ir kanalais. Baržos yra viena iš ekologiškiausių ir energiją taupančių transporto rūšių, tačiau šiuo metu jomis kasmet vežama tik apie 6% Europos krovinių. Naujaisiais pasiūlymais siekiama išnaudoti neišnaudotą Europos 37,000 XNUMX km vidaus vandens kelių potencialą. Jie suteiks galimybę kroviniams lengviau judėti ir paskatins sektoriaus ekologiškumą, taip pat paskatins naujoves ir pagerins įsidarbinimo galimybes.

Komisijos viceprezidentas, atsakingas už transportą, Siimas Kallasas sakė: "Mes jau kasmet savo upėmis ir kanalais siunčiame 500 milijonų tonų krovinių. Tai atitinka 25 milijonus sunkvežimių. Bet to nepakanka. Turime padėti vystytis vandens kelių transporto pramonei ilgainiui - į aukštos kokybės sektorių. Turime pašalinti jį stabdančias kliūtis ir investuoti į jo darbo jėgos įgūdžius “.

Komisija siūlo veiksmus šiose srityse:

šalinamos kliūtys

Svarbūs kliūtys nepakankamai matmenų Spynos, tiltų arba takelių bei trūkstamų jungiamųjų linijų, pavyzdžiui, tarp Senos ir Šeldės upių sistemų prijungimo būdu trukdo visą šio sektoriaus plėtros potencialą. Komisija siūlo gerinti vežimo vandens krovinių modernizuojant Spynos, tiltus ir navigacijos kanalus. Naujosios Europos infrastruktūros tinklų priemonė ir TEN-T gaires pirmenybę naujų finansavimo galimybių vidaus vandenų - vidaus vandenų keliai yra to svarbi šešiose iš devynių TEN-T pagrindinio tinklo koridorių.

Ekologiškas ir inovacijos

Palyginti su kitomis sausumos transporto, vidaus vandenų transportas yra energiją taupanti, saugi, beveik perkrovos nemokama ir tyli. Komisija pasiūlys priemones, įskaitant naujus standartus varikliai skatinti investicijas į mažo išmetamųjų teršalų kiekio technologijų, taip pat paramą moksliniams tyrimams ir inovacijoms.

Geresni ryšiai su kitomis transporto

Pirmenybė bus teikiama siekiant pagerinti ryšius tarp vidaus vandenų, kelių ir geležinkelių - ypatingą dėmesį skirti jungtis prie jūrų ir upių uostus. Remdamasi savo nuolatinės peržiūros River Information Services, Komisija pateiks pasiūlymus, kaip gerinti krovos įrenginius ir sumažinti popierizmo.

Investavimas į kvalifikuotos darbo jėgos

Vandenų kelių sektorius remiasi kvalifikuotos darbo jėgos. Nauji pasiūlymai tikimasi pritraukti platesnį kvalifikacijos pripažinimą ir karjeros, gerinti galimybes patekti į darbo ir mobilumą.

fonas

Aplink 37,000 kilometrų vidaus vandenų tekėti 20 iš ES valstybių narių, vežimo kasmet visame 500 mln tonų krovinių, ypač tankiai apgyvendintose ir perpildytų srityse. Į persipynę Reino, Šeldės ir Maso upių sistemos yra prijungtas prie Senos ir Dunojaus upių. Tačiau kai kurios stambios kliūtys neleidžia Europos upių sistemas nuo visapusiškai dalyvauti Europos transporto erdvės.

Po bendrojo sulėtėjimo ES ekonomikai, nes 2008, pertekliniai pajėgumai tam tikruose rinkos segmentuose, tolesnis susiskaldymas rinkos dalyvių ir senėjimo laivynas lėmė blogėjanti ekonomikos ir tvarumo perspektyvas vidaus vandenų laivybos. NAIADES II reaguoja su darbu link stabilios ilgalaikės programos investicijoms ir inovacijoms kokybės vidaus navigacijos ir su priemonėmis, kurių trumpalaikių ir vidutinės trukmės poveikį, pavyzdžiui, brangių techninių reikalavimų apžvalga. Pagal NAIADES II, finansuoti iš ES, nacionaliniu ir iš sektorius turi būti mobilizuota paremti būtinas investicijas. Prieiga prie finansavimo ypač svarbu šiuo klausimu.

Norėdami gauti daugiau informacijos, spauskite čia.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: