Susisiekti su mumis

Aviacijos strategija Europai

Bendras Europos dangus: siekiant tvaresnio ir atsparesnio oro eismo valdymo

Dalintis:

paskelbta

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Europos Komisija yra siūlo atnaujinta Bendro Europos dangaus reguliavimo sistema, kuri bus svarbi Europos žaliojo susitarimo kulnai. Tikslas yra modernizuoti Europos oro erdvės valdymą ir sukurti tvaresnius ir efektyvesnius skrydžių maršrutus. Tai gali sumažinti iki 10% oro transporto išmetamų teršalų.

Pasiūlymas pateiktas dėl to, kad dėl koronaviruso pandemijos smarkiai sumažėjęs oro eismas reikalauja didesnio mūsų oro eismo valdymo atsparumo, palengvinant eismo pajėgumų pritaikymą paklausai.

Transporto komisarė Adina Vălean pareiškė: „Lėktuvai kartais zigzaguoja tarp skirtingų oro erdvės blokų, didindami vėlavimus ir sunaudojamus degalus. Veiksminga oro eismo valdymo sistema reiškia daugiau tiesioginių maršrutų ir mažiau sunaudojamos energijos, o tai lemia mažesnį išmetamųjų teršalų kiekį ir mažesnes išlaidas mūsų oro linijoms. Šiandienos pasiūlymas peržiūrėti bendrą Europos dangų padės ne tik sumažinti orlaivių išmetimą iki 10% geriau valdant skrydžio trajektoriją, bet ir paskatins skaitmenines naujoves, atveriant duomenų paslaugų rinką šiame sektoriuje. Naujomis siūlomomis taisyklėmis mes galime padėti aviacijos sektoriui žengti dvigubą ekologišką ir skaitmeninį perėjimą “.

Nepritaikius oro eismo valdymo pajėgumų, atsirastų papildomų išlaidų, vėluojama ir išmetama CO2. 2019 m. Vien tik vėlavimai ES kainavo 6 milijardus eurų ir lėmė 11.6 milijono tonų (Mt) CO2 perteklių. Tuo tarpu įpareigojant pilotus skristi perpildytoje oro erdvėje, o ne eiti tiesioginiu skrydžio maršrutu, išmetama nereikalinga CO2 emisija, ir tas pats pasakytina, kai oro linijos renkasi ilgesnius maršrutus, kad išvengtų didesnių tarifų apmokestinimo zonų.

reklama

Europos ekologinis sandoris, bet ir nauji technologiniai pokyčiai, pavyzdžiui, platesnis bepiločių orlaivių naudojimas, transporto skaitmeninimą ir dekarbonizavimą iškėlė į pačią ES aviacijos politikos šerdį. Tačiau išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas tebėra pagrindinis aviacijos iššūkis. Todėl Bendras Europos dangus atveria kelią optimaliai naudojamai Europos oro erdvei, kuri aprėpia šiuolaikines technologijas. Tai užtikrina bendrą tinklo valdymą, kuris leidžia oro erdvės vartotojams skristi aplinkai optimaliais maršrutais. Tai leis skaitmenines paslaugas, kurioms nebūtinai reikia vietos infrastruktūros.

Siekdama užtikrinti saugias ir ekonomiškas oro eismo valdymo paslaugas, Komisija siūlo tokius veiksmus:

  • Stiprinti Europos tinklą ir jo valdymą, siekiant išvengti spūsčių ir neoptimalių skrydžių maršrutų;
  • skatinti Europos duomenų paslaugų rinką, reikalingą geresniam oro eismo valdymui;
  • supaprastinti valstybių narių vardu teikiamų oro eismo paslaugų ekonominį reguliavimą, kad būtų skatinamas didesnis tvarumas ir atsparumas;
  • geresnis inovacinių sprendimų apibrėžimo, plėtros ir diegimo koordinavimas.

Tolesni žingsniai

reklama

Dabartinis pasiūlymas bus pateiktas Tarybai ir Parlamentui svarstyti, o Komisija tikisi, kad tai bus baigta nedelsiant.

Vėliau, galutinai priėmus pasiūlymą, kartu su ekspertais reikės parengti įgyvendinimo ir deleguotuosius aktus, kad jie spręstų išsamesnius ir techninius klausimus.

fonas

Bendro Europos dangaus iniciatyva buvo pradėta 2004 m., Siekiant sumažinti oro erdvės per Europos susiskaidymą ir pagerinti oro eismo valdymo rezultatus saugos, pajėgumų, ekonominio efektyvumo ir aplinkosaugos požiūriu.

Pasiūlymą dėl bendro Europos dangaus (SES 2+) peržiūros Komisija pateikė 2013 m., Tačiau derybos Taryboje strigo nuo 2015 m. 2019 m. Išmintingo žmogaus grupė, sudaryta iš 15 šios srities ekspertų, buvo sukurta siekiant įvertinti esamą situaciją ir būsimus oro eismo valdymo poreikius ES, todėl pateiktos kelios rekomendacijos. Tada Komisija iš dalies pakeitė savo 2013 m. Tekstą, nustatydama naujas priemones, ir parengė atskirą pasiūlymą iš dalies pakeisti EASA pagrindinį reglamentą. Prie naujų pasiūlymų pridedamas tarnybų darbinis dokumentas, pateikiama čia.

Daugiau informacijos

Klausimai ir atsakymai: Bendras Europos dangus: efektyviam ir tvariam oro eismo valdymui

 

Aviacijos strategija Europai

Bendras Europos dangus: sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir sumažinti vėlavimą

paskelbta

on

EP nariai nori modernizuoti ES oro erdvės valdymą, kad jis taptų efektyvesnis ir ekologiškesnis, Visuomenė.

Atnaujinus Bendro Europos dangaus taisykles, aviacijos sektorius turėtų tapti efektyvesnis, užtikrinant trumpesnius skrydžius tiesioginiais maršrutais ir taip sumažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, sako europarlamentarai.

Bendro Europos dangaus iniciatyva buvo pradėta įgyvendinti 1999 m., Tuo laikotarpiu, kai labai padaugėjo skrydžių ir didėjo vėlavimai, kurie parodė geresnio koordinavimo poreikį.

reklama

EP nariai nori reformuoti taisykles, kad ES oro erdvė būtų mažiau suskaidyta ir pagerėtų oro eismo valdymas. Tai padidintų saugumą ir efektyvumą, sumažintų išlaidas ir būtų naudinga aplinkai.

Šiuo metu oro linijos gali neskristi tiesiai į tūpimo tašką. Jie gali norėti vengti skraidymo virš valstybių su didesniais mokesčiais, vengti karinių zonų arba rinktis ilgesnį kelią, kad išvengtų oro. Tai gali reikšti ilgesnius skrydžius ir daugiau teršalų. Suskaidymas taip pat gali sukelti vėlavimą dėl ne optimalaus koordinavimo.

Europarlamentarai sako, kad oro erdvės valdymo taisykles reikia toliau tobulinti ir pritaikyti besivystančioms rinkoms, naujoms skaitmeninė aplinka ir Europos žaliasis susitarimas. Jie siekia naujų taisyklių, kurios padėtų iki 10% sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, vengiant ilgesnių maršrutų ir skatinant švaresnes technologijas.

reklama

Jie taip pat nori padidinti Europos oro erdvės konkurencingumą ir remti oro eismo paslaugų teikėjų ir kitų oro navigacijos paslaugų, pavyzdžiui, ryšių ir meteorologinių paslaugų, pasirinkimą konkurso būdu.

fonas

Dabartinės bendro Europos dangaus taisyklės galioja 2009 m. Europos Komisija 2013 m. Pasiūlė pataisą, kurią Parlamentas priėmė 2014 m. Po to, kai Tarybai nepavyko pasiekti susitarimo, Komisija pasiūlė ją atnaujinti pagal Europos žaliąjį susitarimą 2020 m.

17 m. Birželio 2021 d. Parlamento transporto ir turizmo komitetas atnaujino savo derybų įgaliojimus dėl Bendro Europos dangaus reforma ir priėmė savo poziciją dėl išplėsti Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūros įgaliojimus veikti kaip veiklos peržiūros įstaiga. Po to, kai liepos mėn. Plenarinėje sesijoje buvo paskelbta pastaroji pozicija, EP nariai yra pasirengę derėtis su Taryba.

Sužinokite daugiau 

Continue Reading

Aviacijos strategija Europai

Komisija ragina rasti paprastus sprendimus vartotojams, norintiems gauti kompensaciją už atšauktus skrydžius

paskelbta

on

Europos Komisija ir vartotojų institucijos ragina oro linijas pagerinti skrydžių atšaukimo tvarkymą. Komisija ir nacionalinės vartotojų institucijos paragino aviakompanijas patobulinti atšaukimus kovojant su COVID-19 pandemija. 

ES veikiančios oro linijos raginamos tobulinti savo praktiką padedant priemonių sąrašas parengė Komisija ir vartotojų apsaugos grupė, CPC tinklas. Iniciatyva yra atsakas į didžiulį vartotojų skundų skaičių, kurį gauna tie, kurie bando pasinaudoti savo oro keleivių teisėmis, ir yra pagrįsta šių metų pradžioje pradėtos apklausos, skirtos surinkti duomenis apie 16 pagrindinių oro linijų skundų nagrinėjimo, rezultatais. Pateiktų atsakymų analizė išryškino daugybę klausimų, įskaitant tai, kad kai kurios oro linijos pateikė teisę į kompensaciją pinigais mažiau pastebimai nei kitos galimybės, pvz., Maršruto pakeitimas ar vaučeriai, ir nurodė, kad kompensavimas yra geros valios, o ne teisinis veiksmas. įsipareigojimas.

Teisingumo komisaras Didieris Reyndersas sakė: „Gavome daug skundų iš vartotojų, tačiau taip pat glaudžiai bendradarbiavome su oro linijomis, kad suprastume, kur ir kodėl yra trūkumų. Atšaukus skrydžius, oro linijos turi gerbti vartotojų teises. Šiandien mes prašome paprastų sprendimų, kurie suteiks vartotojams tikrumo po ypatingos suirutės. “ 

ES transporto komisarė Adina Vălean sakė: „Šiuo metu mes vertiname reguliavimo galimybes sustiprinti keleivių apsaugą. Mes ir toliau dirbsime su nacionalinėmis valdžios institucijomis, kad keleivių teisės būtų tinkamai informuojamos, įgyvendinamos ir įgyvendinamos. Keleiviai turi turėti realų pasirinkimą tarp čekių ir pinigų grąžinimo.

"Dauguma apklaustų oro linijų taip pat negrąžino keleiviams pinigų per septynių dienų terminą, numatytą ES įstatymuose. Jie turi imtis veiksmų, kad užtikrintų, jog šis vėlavimas būtų paisomas visiems naujiems užsakymams - tiek perkant tiesiogiai, tiek per tarpininką - ir greitai įsisavintų vėluojančių kompensacijų ne vėliau kaip iki 1 m. rugsėjo 2021 d. "

reklama

Europos vartotojų organizacija (BEUC) teigė: „Nuo COVID19 pradžios praėjo beveik pusantrų metųXNUMX, o daugelis oro linijų vis dar pažeidžia vartotojų įstatymus“.

reklama

Continue Reading

Aviacijos strategija Europai

Aviacijos sektorius sveikina atnaujintą EASA-ECDC aviacijos sveikatos saugos protokolą

paskelbta

on

Vadovaujančios aviacijos asociacijospasveikino Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūrą (EASA) ir Europos ligų prevencijos ir kontrolės centro (ECDC) naujausius COVID-19 aviacijos sveikatos saugos protokolas, kuriame pripažįstami teigiami epidemiologiniai pokyčiai visoje Europoje ir maža virusų perdavimo rizika keliaujant lėktuvu - tai dalis atnaujintų priemonių, kad keleiviai šią vasarą būtų saugūs ir sklandūs. Pirmą kartą Protokolas remia greitų antigenų testų naudojimą, ypač keleiviams, keliaujantiems iš didelės rizikos zonų, taip pat raginama suderinti priemones visoje Europoje.

Tai įvyko praėjusią savaitę priėmus naujausias Tarybos rekomendacijas, kuriomis remiamas kelionių ES viduje ir trečiosiose šalyse atnaujinimas, naudojant ES skaitmeninio COVID sertifikato (DCC) sistemą. Dabar valstybės narės DCC sistemą turi įdiegti iki liepos 1 d. ES šalys prieš nustatytą terminą savo nacionalines sertifikatų sistemas prijungė prie ES vartų.

Atnaujintas protokolas atkartoja 10 m. Birželio 2021 d. Tarybos rekomendaciją, kurioje siūloma: „Žmonėms, kurie yra visiškai paskiepyti nuo COVID-19 arba kurie pasveiko po ligos per pastarąsias 180 dienų, neturėtų būti atliekami tyrimai ar karantinas, nebent jie yra iš labai didelės rizikos rajone arba kur cirkuliuoja susirūpinimo variantas. Keliaujant iš tokių vietų, gali būti svarstomas neigiamo testo reikalavimas. Tai gali būti greitasis antigeno aptikimo testas (RADT), atliktas likus ne daugiau kaip 48 valandoms iki atvykimo, arba PGR tyrimas - ne daugiau kaip 72 valandas iki atvykimo “.

Šešios asociacijos bendrame pareiškime teigė: „Visuomenės sveikatos apsauga, įskaitant mūsų darbuotojų ir keleivių apsaugą, ir toliau yra aviacijos prioritetas šioje pandemijoje. Po sėkmingų vakcinacijos programų visoje Europoje ir pagerėjusios epidemiologinės perspektyvos, šios atnaujintos gairės yra labai savalaikės ir padės užtikrinti sklandžią ir saugią keleivių kelionę. Mes tikimės, kad ES valstybės narės dabar atliks savo vaidmenį ir atitinkamai atnaujins esamas priemones, kad keleiviai žinotų, ko tikėtis. Tai labai svarbu norint atkurti keleivių pasitikėjimą ir padėti atsigauti mūsų sektoriui “.

Asociacijos taip pat džiaugiasi šiais protokolo atnaujinimais:

  • Lankstumas, reikalaujantis tęsti fizinį atstumą oro uostuose, atsižvelgiant į tai, kad keliaus tik visiškai paskiepyti, pasveikti ar išbandyti keleiviai. Tai padės palengvinti su ankstesnėmis fizinio atsiribojimo priemonėmis susijusius veiklos iššūkius. Tiek oro uostai, tiek orlaiviai ir toliau yra ypač saugūs.
  • Sveikatos saugos požiūriu DCC patikrinimas geriausiai organizuojamas lauke prieš išvykstant.
  • Jei reikia, bandymai turėtų būti atliekami prieš skrydį, o ne atvykus ar vykstant tranzitu;
  • Dokumentų patikrinimai prieš kelionę turėtų apsiriboti vienu patikrinimu. Pakartotiniai patikrinimai, pvz., Taip pat atvykus, yra labai nedaug medicinos tikslai ir gali sukelti nereikalingą eilę.

Dabar Europa turi visas priemones: DCC, skaitmeninę keleivių lokatoriaus formą (dPLF) ir Tarybos rekomendacijas dėl tarptautinių ir ES vidaus kelionių, siekiant užtikrinti saugų ir sklandų kelionių oro transportu atnaujinimą šią vasarą. Didėjant vakcinacijos lygiui ir toliau gerėjant epidemiologinei padėčiai, šešios asociacijos tikisi, kad paskutinės prevencinės priemonės bus dar labiau sumažintos arba prireikus pašalintos, atsižvelgiant į bendro rizikos lygio sumažėjimą.

reklama

Continue Reading
reklama
reklama
reklama

Tendencijos