Susisiekti su mumis

Brexit

Pagrindiniai miesto veikėjai protestuoja, ragindami susitarti dėl Cowley išsaugojimo

Dalintis:

paskelbta

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Pagrindiniai Oksfordo bendruomenės, akademinės bendruomenės, vietos valdžios, darbo ir verslo atstovai pasveikino naują UNITE kampaniją dėl „Brexit“ susitarimo. Keletas pagrindinių automobilių gamintojų paskelbė skaudžius įspėjimus apie pasekmes JK pramonei, jei bus pasiektas susitarimas. Jų komentarai patvirtino planuojamą renginį Cowley mieste kur spalio 7–8 dienomis susirinko vietos proeuropietiški aktyvistai pasakyti „ne“ no susitarti, reikalauti gero „Brexit“ sandorio JK automobilių pramonei, pasikalbėti su UNITE nariais didžiausiame Oksfordo pramonės darbdavyje „BMW Mini“, rašo Colinas Gordonas.
Willas Huttonas yra vienas iš pirmaujančių ekonomikos apžvalgininkų šalyje ir buvęs Direktorius Hertfordo kolegija, Oksfordas ir vyriausiasis redaktorius Tjis Stebėtojas. Jis sakė: "Kalbama ne tik apie „Brexit No Deal“ vengimą - tai yra susitarimo užtikrinimas, leidžiantis BMW ir jo tiekimo grandinei veikti taip, kaip dabar. Esant dabartinei padėčiai, mes esame toli nuo to, o Cowley gamyklos UNITE darbuotojams reikia kiekvienos uncijos paramos kovojant už savo darbą ir ateitį. Tai nėra tai, ką „Leave“ žadėjo 2106 m. Birželį, kai atmetė tai, kas gali nutikti Cowley kaip projekto baimę. Jie turi būti priversti vykdyti pažadus “. 
Richardas Corbettas, buvęs europarlamentaras ir Darbo partijos lyderis Europos Parlamente, sakė: "Mums buvo pasakyta, kad „Brexit“ bus lengvas, padės ekonomikai ir netrukdys mūsų tiekimo grandinėms ar eksportui su ES. Johnsonas teigė turėjęs „orkaitės paruošimo“ sandorį. Pasirodo, kad tai pusė kepimo, kelianti pavojų darbams ir pragyvenimo šaltiniams bei pačiam Didžiosios Britanijos gamybos egzistavimui. Mums labai reikalingas sandoris, kuris apsaugotų mūsų nevaržomą patekimą į Europos rinką ir sumažintų biurokratiją, atsirandančią pasitraukus iš Europos muitų sąjungos. Ir mums to reikia greitai! "
Julie Ward, buvusi Europos Parlamento leiboristų partijos narė ir pagrindinė aktyvistė kitoje Europoje yra įmanoma: "„Mini“ savo praeityje, dabartyje ir būsimame įsikūnijime yra geriausio britų dizaino ir naujovių simbolis. Neįsivaizduojama, kad konservatorių vyriausybė rizikuotų prarasti pagrindą savo vykdomai gamybai. Bet kokios formos „Brexit“ yra kenksmingas, tačiau nesudaromas susitarimas bus pražūtingas tokioms bendruomenėms, kaip grupės „BMW Cowley“. Atėjo laikas vyriausybei įdėti darbo vietas ir bendruomenes prieš ideologinį postringavimą ir pripažinti, kad mums reikia gero susitarimo su ES, kuris būtų naudingas mūsų darbščioms bendruomenėms “.
Johnas Howarthas, buvęs leiboristų parlamento narys pietryčių Anglijoje, kurio biuras įsikūręs Cowley mieste, sakė: „„ BMW Mini “sėkmė„ Cowley “buvo grindžiama Europos partneryste ir veiksminga tarpvalstybine tiekimo grandine. Baisu, kad konservatorių vyriausybė pasirengusi paaukoti JK žymaus britų prekės ženklo gamybą ant ideologiškai motyvuoto „be sandorio“ „Brexit“, kuriame nukentės tokios bendruomenės, kaip ir Cowley. Neabejotina, kad susitarti galima, jei Johnsonas ir Gove'as nori rimtai derėtis.
Oksfordo Europai pirmininkas dr. Peteris Burke'as sakė: "Mes visada žinojome, kad pasitraukti iš Europos Sąjungos bus sunku, sudėtinga ir skaudu. Net ekspertai ir tikrai ne vyriausybė nesuprato, kaip skaudu tai būtų pandemijos fone. Vyriausybė toliau stebi ir kelia tuščius reikalavimus, kurių širdyje ji žino, kad ES nesutiks. Tai tiesiog žaidimas vištiena su JK gamybos sektoriaus žmonių, įskaitant BMW, gyvenimu ir pragyvenimo šaltiniais. Reikia sudaryti sandorį, kuris apsaugo ne tik eksportą, bet ir tiekimo grandines. Priešingu atveju tokios įmonės kaip BMW persikels ten, kur parduoda didžiąją dalį savo produkcijos, ty ES bendrojoje rinkoje. Turime padaryti viską, kad tai nenutiktų.
Mitinge dalyvavusi kampanijos grupės „Bremain“ Ispanijoje pirmininkė Sue Wilson sakė: "Aš užaugau Cowley, o mano tėtis beveik 40 metų dirbo automobilių gamykloje. Tai yra tokia pat mano, kaip ir Oksfordo, paveldo dalis, kuriai gresia rimta grėsmė. Mums buvo pažadėta lengviausias sandoris istorijoje ir beribė prekyba. Vietoj to, mes einame pavojingu ekonominės žalos keliu, ir to būtų galima išvengti. Neklyskite - nė vienas sandoris nepakenktų automobilių pramonei, Oksfordo ir JK ekonomikai ateinančiais metais. Tai reikia sustabdyti. Joks sandoris nebūtų tik didžiulė vyriausybės nesėkmė, tai būtų jų pasirinkimas “.
Buvęs Oksfordo miesto tarybos vadovas Bobas Price'as sakė: "Automobilių valdytojai visoje Europoje per ateinančius penkerius metus patiria 100 mlrd. Svarų nuostolių, jei vyriausybė šį mėnesį nepasieks prekybos susitarimo su ES. Tarifai, reguliavimo patikrinimai ir kitos prekybos kliūtys sunaikins glaudžiai susijusias tiekimo grandines ir padidins žlugdomas išlaidas, kurios greičiausiai reikš uždarymą ir darbo vietų praradimą visose 100 JK gamybos vietų. Poveikis Oksfordo ekonomikai būtų pražūtingas."

Suvienijusi sąjungą, spalio 2 d. Paskelbusi kampaniją „Susitvarkyk“:Nors mes nebesame ES narė, ji išlieka didžiausia mūsų prekybos partnerė, o būsimų daugelio mūsų pramonės šakų sėkmė priklauso nuo to, ar teisingai palaikysime naujus santykius ... Mums reikalingas sandoris, leidžiantis gamykloms ir toliau gauti komponentus, kurių reikia norint sukurti produktus, kuriuos gamina mūsų nariai ... Paimkite vieną pramonės šaką - automobilių pramonę. Kad jis sėkmingai veiktų, jis remiasi 1100 sunkvežimių, kurie kiekvieną dieną gabena dalis iš Europos. Dabar sunkvežimių vairuotojai, gabenantys tuos komponentus ir kitas prekes į Europą ir iš jos, susiduria su pasienio chaoso, vėlavimo ir net baudų perspektyva ... Dabar labai rūpinamės, kad likus tik kelioms savaitėms iki išvykimo nebus sudarytas tinkamų sąlygų susitarimas. Štai kodėl mes raginame savo narius ir jų šeimas daryti spaudimą tiems, kurie gali įvykdyti reikalingą susitarimą. „Covid-19“ krizė kėlė pavojų mūsų sveikatai ir padarė didelę žalą mūsų ekonomikai. Yra visa rizika, kad mūsų šalis gali patirti sunkiausią nuosmukį per 300 metų. Dėl blogo „Brexit“ susitarimo ar be „Brexit“ susitarimo darbo žmonėms bus dar blogiau. Taigi mūsų žinia vyriausybei ir parlamentarams yra aiški: Gaukite pasiūlymą."
Nuo Sunderlando iki Oksfordo vietiniai veiksmai vyksta automobilių gamyklose visoje šalyje, siekiant skubiai pabrėžti „No-Deal“ grėsmę 800,00 darbo vietų.
Kalbėdamas su sausakimša auditorija Oksfordo rotušėje „Brexit“ naktį, 31 mst 2020 m. Sausio mėn. Buvęs ponas meras ir tarybos vadovas Bobas Price'as sakė: "„Cowley“ automobilių gamykla daugiau nei šimtmetį buvo Oksfordo ekonomikos pagrindas. „Mini“ yra pasaulinė piktograma - beveik 80% iš 200,000 XNUMX automobilių, kurie kasmet nurieda nuo linijos Cowley mieste, yra eksportuojami. Jie labai prisideda prie mokėjimų balanso. 4,000 gerai apmokamų darbo vietų priklauso nuo gamyklos tiesiogiai, o dar 1,500 darbo vietų variklių ir atsarginių dalių gamyklose Birmingeme ir Svindone, jau nekalbant apie daugybę tūkstančių darbo vietų platesnėje tiekimo grandinėje. Visa tai rizikuoja po šios dienos.
„BMW veikia visoje Europoje, vykdydama integruotą tiekimo operaciją nuo Slovakijos iki Nyderlandų, o„ Cowley “surinkto„ Mini “ir kitų kitur surinktų BMW modelių komponentai gamybos proceso metu gali kirsti JK sieną 3 ar 4 kartus. Beribė prekyba muitų sąjungoje ir bendrojoje rinkoje yra absoliučiai būtina. Jei prekybos susitarimas, dėl kurio bus deramasi šiais metais, nepanaikins patikrinimų pasienyje ir neįpareigos JK derintis su aplinkos, darbo ir saugos standartais. Milijonai bus pridėti prie „Cowley“ gamybos sąnaudų, o gamykla greitai taps nebegyvybinga.
„BMW nori likti Oksforde,„ Plant Oxford “yra„ Mini “širdis. Tačiau praradus bendrą rinką ir muitų sąjungą, labiau tikėtina, kad bet kokios būsimos JK rinkoje dominuojančių užsienio automobilių gamintojų investicijos bus nukreiptos į 27 ES valstybes. Santykinai mažą JK „Minis“ rinką būtų galima tiekti iš žemyninės Europos. Savo bendruomenėje turime skubiai kelti pavojų. „Brexit“ kelia rimtą pavojų visai Oksfordo automobilių pramonės ateičiai “.

Brexit

Didžioji Britanija atideda prekybos kontrolės po „Brexit“ įgyvendinimą

paskelbta

on

Didžioji Britanija antradienį (rugsėjo 14 d.) Pranešė, kad atideda kai kurių importo kontrolės priemonių po „Brexit“ įgyvendinimą, antrą kartą jos buvo atšauktos, motyvuodamos spaudimą įmonėms dėl pandemijos ir pasaulinės tiekimo grandinės įtampos.

Praėjusių metų pabaigoje Didžioji Britanija paliko Europos Sąjungos bendrąją rinką, tačiau skirtingai nuo Briuselio, kuris nedelsdamas įvedė sienų kontrolę, ji atidėjo importo patikrinimų, tokių kaip maistas, įvedimą, kad suteiktų įmonėms laiko prisitaikyti.

Nuo balandžio 1 d. Šešiais mėnesiais jau atidėjusi tikrinimų įvedimą, Vyriausybė visišką muitinės deklaracijų ir kontrolės poreikį perkėlė į 1 m. Sausio 2022 d.

reklama

„Mes norime, kad įmonės sutelktų dėmesį į atsigavimą po pandemijos, o ne į naujus reikalavimus pasienyje, todėl mes nustatėme naują pragmatišką tvarkaraštį, kaip įvesti visišką sienų kontrolę“, - sakė „Brexit“ ministras Davidas Frostas.

„Įmonės dabar turės daugiau laiko pasiruošti šiai kontrolei, kuri bus palaipsniui taikoma 2022 m.

Pramonės šaltiniai logistikos ir muitinės sektoriuje taip pat teigė, kad vyriausybės infrastruktūra nėra pasirengusi įvesti visiško patikrinimo.

reklama

Continue Reading

Brexit

Kaip ES padės sušvelninti „Brexit“ poveikį

paskelbta

on

5 milijardų eurų ES fondas bus skirtas žmonėms, įmonėms ir šalims, nukentėjusioms nuo JK išstojimo iš Sąjungos, ES reikalai.

Šis pereinamojo laikotarpio „Brexit“ pabaigagruodžio 31 d., pažymėjo laisvo žmonių, prekių, paslaugų ir kapitalo judėjimo tarp ES ir JK pabaigą, o tai turėjo neigiamų socialinių ir ekonominių pasekmių žmonėms, įmonėms ir viešojo administravimo institucijoms abiejose pusėse.

Siekdami padėti europiečiams prisitaikyti prie pokyčių, 2020 m. Liepos mėn. ES lyderiai sutiko sukurti „Brexit“ koregavimo rezervaseurų vertės fondą (5 m. kainomis), kuris bus mokamas iki 2018 m. ES šalys išteklius pradės gauti iki gruodžio mėn, Parlamentui pritarus. Tikimasi, kad EP nariai balsuos dėl fondo rugsėjo mėnesio plenarinėje sesijoje.

reklama

Kiek atiteks mano šaliai?

Fondas padės visoms ES šalims, tačiau planuojama, kad didžiausią paramą gaus šalys ir sektoriai, kuriuos labiausiai paveikė „Brexit“. Sąrašo viršūnėje yra Airija, po to seka Nyderlandai, Prancūzija, Vokietija ir Belgija.

Nustatant kiekvienos šalies kiekį, atsižvelgiama į tris veiksnius: prekybos su JK svarbą, JK išskirtinėje ekonominėje zonoje sugautų žuvų vertę ir gyventojų, gyvenančių arčiausiai JK esančiuose ES jūriniuose regionuose, dydį.

reklama
Infografika, paaiškinanti „Brexit“ koregavimo rezervą
Infografika, rodanti, kiek paramos atskiros ES šalys gaus iš „Brexit“ prisitaikymo rezervo  

Ką galima finansuoti iš fondo?

Finansuoti galima tik tas priemones, kurios specialiai sukurtos kovoti su neigiamomis JK pasitraukimo iš ES pasekmėmis. Tai gali būti:

  • Investicijos į darbo vietų kūrimą, įskaitant trumpalaikes darbo programas, kvalifikacijos kėlimą ir mokymą
  • ES piliečių, palikusių JK dėl „Brexit“, reintegracija
  • Parama įmonėms (ypač MVĮ), savarankiškai dirbantiems žmonėms ir vietos bendruomenėms
  • Statyti muitinės patalpas ir užtikrinti sienų, fitosanitarijos ir saugumo kontrolės veikimą
  • Sertifikavimo ir licencijavimo schemos

Fondas padengs išlaidas, patirtas nuo 1 m. Sausio 2020 d. Iki 31 m. Gruodžio 2023 d.

Žuvininkystės ir bankų sektoriai

Nacionalinės vyriausybės gali laisvai nuspręsti, kiek pinigų skiriama kiekvienai sričiai. Tačiau šalys, kurios yra labai priklausomos nuo žvejybos JK išskirtinėje ekonominėje zonoje, privalo skirti minimalią savo nacionalinių asignavimų dalį smulkiajai pakrančių žvejybai, taip pat vietos ir regioninės bendruomenės, priklausančios nuo žvejybos veiklos.

Finansų ir bankų sektoriai, kuriems gali būti naudinga „Brexit“, neįtraukiami.

Sužinokite daugiau 

Continue Reading

Brexit

Kaip ES padės sušvelninti „Brexit“ poveikį

paskelbta

on

5 milijardų eurų ES fondas bus skirtas žmonėms, įmonėms ir šalims, nukentėjusioms nuo JK išstojimo iš Sąjungos, ES reikalai.

Šis pereinamojo laikotarpio „Brexit“ pabaigagruodžio 30 d., pažymėjo laisvo žmonių, prekių, paslaugų ir kapitalo judėjimo tarp ES ir JK pabaigą, o tai turėjo neigiamų socialinių ir ekonominių pasekmių žmonėms, įmonėms ir viešojo administravimo institucijoms abiejose pusėse.

Siekdami padėti europiečiams prisitaikyti prie pokyčių, 2020 m. Liepos mėn. ES lyderiai sutiko sukurti „Brexit“ koregavimo rezervas, 5 milijardų eurų fondą (2018 m. kainomis), kuris bus mokamas iki 2025 m. ES šalys išteklius pradės gauti iki gruodžio mėn, Parlamentui pritarus. Tikimasi, kad EP nariai balsuos dėl fondo rugsėjo mėnesio plenarinėje sesijoje.

reklama

Kiek atiteks mano šaliai?

Fondas padės visoms ES šalims, tačiau planuojama, kad didžiausią paramą gaus šalys ir sektoriai, kuriuos labiausiai paveikė „Brexit“. Sąrašo viršūnėje yra Airija, po to seka Nyderlandai, Prancūzija, Vokietija ir Belgija.

Nustatant kiekvienos šalies kiekį, atsižvelgiama į tris veiksnius: prekybos su JK svarbą, JK išskirtinėje ekonominėje zonoje sugautų žuvų vertę ir gyventojų, gyvenančių arčiausiai JK esančiuose ES jūriniuose regionuose, dydį.

reklama
Infografika, paaiškinanti „Brexit“ koregavimo rezervą
Infografika, rodanti, kiek paramos atskiros ES šalys gaus iš „Brexit“ prisitaikymo rezervo  

Ką galima finansuoti iš fondo?

Finansuoti galima tik tas priemones, kurios specialiai sukurtos kovoti su neigiamomis JK pasitraukimo iš ES pasekmėmis. Tai gali būti:

  • Investicijos į darbo vietų kūrimą, įskaitant trumpalaikes darbo programas, kvalifikacijos kėlimą ir mokymą
  • ES piliečių, palikusių JK dėl „Brexit“, reintegracija
  • Parama įmonėms (ypač MVĮ), savarankiškai dirbantiems žmonėms ir vietos bendruomenėms
  • Statyti muitinės patalpas ir užtikrinti sienų, fitosanitarijos ir saugumo kontrolės veikimą
  • Sertifikavimo ir licencijavimo schemos


Fondas padengs išlaidas, patirtas nuo 1 m. Sausio 2020 d. Iki 31 m. Gruodžio 2023 d.

Žuvininkystės ir bankų sektoriai

Nacionalinės vyriausybės gali laisvai nuspręsti, kiek pinigų skiriama kiekvienai sričiai. Tačiau šalys, kurios yra labai priklausomos nuo žvejybos JK išskirtinėje ekonominėje zonoje, privalo skirti minimalią savo nacionalinių asignavimų dalį smulkiajai pakrančių žvejybai, taip pat vietos ir regioninės bendruomenės, priklausančios nuo žvejybos veiklos.

Finansų ir bankų sektoriai, kuriems gali būti naudinga „Brexit“, neįtraukiami.

Sužinokite daugiau 

Continue Reading
reklama
reklama
reklama

Tendencijos