Dešros šilko kelyje

Ryšys tarp dešrų ir Šilko kelio geriausiu atveju gali atrodyti paviršutiniškas, tačiau abu savaip pabrėžia prekybos svarbą, be kita ko, dėl vykstančios pandemijos, sukeliančios protekcionizmo tendencijas. Dešros buvo netiesioginis tarpvalstybinių problemų, įvykusių po „Kalėdų išvakarėse“ pasirašyto „Brexit“ susitarimo, auka, rašo Colinas Stivenso.

Nors naujasis susitarimas leidžia prekiauti be tarifų, „Stonemanor“, Didžiosios Britanijos maisto prekių parduotuvė Belgijoje, kuri iš savo Norfolko sandėlio JK pristato iki 20,000 XNUMX maisto produktų ir kitų prekių, atrado, kad tai yra kažkas „minų lauko“, kurį reikia pereiti. visi teisės aktai ir teisinis žargonas.

Naujose po „Brexit“ galiojančiose taisyklėse teigiama, kad maisto produktus, kuriuose yra mėsos ar pieno, į ES įvežti net asmeniniam naudojimui draudžiama. Didžiosios Britanijos sprogdintojų eksporto draudimas nuo to laiko privertė sunerimusius klientus patikinti Stonemanorą dėl būsimų dešrų atsargų.

Kiek kitokiu mastu „Belt and Road Initiative“ (BRI) yra gigantiška Kinijos vyriausybės pasiūlyta plėtros strategija, kurioje pagrindinis dėmesys skiriamas ryšiui ir bendradarbiavimui tarp Eurazijos šalių.

Kuklią dešrą ir ambicingą BRI projektą sieja tai, kad prekyba vaidina pasaulio ekonomiką, kuri priklauso nuo pasaulinių tiekimo grandinių.

Nyderlandų europarlamentarė Liesje Schreinemacher, Europos Parlamento Tarptautinės prekybos komiteto narė, šioje svetainėje sakė: „Prekybos politika bus svarbiausia ES darbotvarkėje ateinančiais metais, tai bus mūsų prekybos santykiai su dviem didžiausiais pasaulio prekybos partneriais: JAV ir Kinija “.

„Diržo ir kelio iniciatyvą“ (BRI) 2013 m. Pristatė Kinijos prezidentas Xi Jinpingas. Iki 2016 m. Jis buvo žinomas kaip „OBOR“ - „Vienas diržas vienas kelias“. Daugelis žmonių apie tai yra girdėję dėl didelio masto infrastruktūros projektų daugiau nei 60-yje šalių, einančių abiem trasomis virš žemės - formuojant šilko kelio ekonominę juostą - ir virš jūros - formuojant jūrinį šilko kelią. Iš tikrųjų egzistuoja dar du maršrutai: Poliarinis šilko kelias ir Skaitmeninis šilko kelias.

reklama

Europos nuomonės ir politikos formuotojai laikosi skirtingų nuomonių apie BRI, tačiau visi sutinka, kad BRI turės didelį poveikį politinei ir ekonominei pasaulio tvarkai.

Šaltinis Belgijos ir Kinijos prekybos rūmuose (BCECC) teigė, kad keli ekspertai tikisi, kad šių infrastruktūros projektų dėka projekte dalyvaujančių šalių prekybos išlaidos žymiai sumažės, todėl prekyba išaugs daugiau nei 10%.

Per BRI Kinijos vyriausybė siekia paspartinti šilko kelio šalių ekonominę integraciją ir paskatinti ekonominį bendradarbiavimą su Europa, Viduriniaisiais Rytais ir likusia Azijos dalimi.

Todėl akivaizdu, kad tai bus naudinga ir tiems sektoriams, kuriuose Europos įmonės yra stiprios pasaulinės nišos veikėjos, pavyzdžiui, logistika, energetika ir aplinka, mašinos ir įrengimai, finansinės ir profesinės paslaugos, sveikatos priežiūros ir gyvybės mokslai, taip pat turizmas ir elektroninė komercija.

Šiuo metu tarp įvairių Kinijos logistikos centrų ir Europos miestų, pavyzdžiui, Antverpeno ir Lježo vietovėse kaimyninėse šalyse, tokiose kaip Tilburgas (Nyderlandai), Duisburgas (Vokietija) ir Lionas (Prancūzija), jau reguliariai kursuoja traukiniai. Šios geležinkelio krovinių linijos tarp Kinijos ir Europos užbaigia įvairiausių Europoje (oro ir jūrų) krovinių jungčių spektrą, leidžiantį įmonėms pasirinkti tinkamiausią logistikos sprendimą savo verslui.

Svarbi juostos ir kelio iniciatyvos dalis taip pat yra skaitmeninis šilko kelias.

Šiandien skaitmeninė prekyba ir elektroninė komercija tampa neatsiejama pasaulio ekonomikos dalimi. Pavyzdžiui, 2018 m. Gruodžio mėn. „Alibaba“ paskelbė, kad jie statys savo logistikos centrą Europai Lježo oro uoste.

Šio pasiekimo negalima pervertinti: jis pavertė Belgiją Europos skaitmeninio šilko kelio būstine, dar labiau sustiprindama gerus Kinijos ir Belgijos santykius ir daugeliui Belgijos kompanijų suteikdama unikalias elektroninės prekybos galimybes.

Interviu su šia svetaine Anna Cavazzini, Europos Parlamento Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto pirmininkė ir pavaduojanti Tarptautinės prekybos komiteto narė, pabrėžia prekybos taisyklių svarbą.

Ji sakė: „Prekybos sandoriai nėra susiję tik su prekyba daugiau šaldytuvų ar varžtų visame pasaulyje: jie veikia kaip ekonominės konstitucijos, pranašesnės už nacionalinius ar ES įstatymus, ilgainiui formuodamos ekonominius mainus pagal taisykles, kurių mūsų pramonės ir vyriausybės laikysis dešimtmečius. Štai kodėl turime užtikrinti, kad visi mūsų susitarimai, tiek būsimi, tiek galiojantys, atitiktų Europos ekologinį susitarimą ir mūsų tvarumo tikslus. "

Kalbėdama apie ES prekybos susitarimus su kitomis šalimis, ji sakė: "Kai prekybos taisyklės yra netinkamai suplanuotos, prekybos susitarimai uždaro mūsų visuomenę į netvarų ekonominį modelį. ES ir Mercosur susitarimas yra ryškus to pavyzdys, nes tai padidins Mercosur mėsos ir kitų žemės ūkio produktų į ES, todėl regione labai išaugo miškų kirtimas, o mes eksportuosime daugiau automobilių, chemikalų ir mašinų. Vykdomi įsipareigojimai kovojant su miškų kirtimu ir klimato kaita būtų esminiai. “

Kalbėdamas apie ES ir JK susitarimą, europarlamentaras sakė: "Paryžiaus susitarimas turi nustatyti visos prekybos pagrindą. Šiuo atžvilgiu susitarimas dėl būsimų ES santykių su JK gali tapti būsimų prekybos sandorių planu. pirmą kartą aplinkos ir socialiniai standartai bus įgyvendinami, o iki šiol Europos Komisija teigė, kad tai neįmanoma. ES visada turi aiškiai pasakyti, kad patekimas į bendrąją rinką niekada negali atitikti standartinio dempingo.

„Tik naudodama bendrąją rinką kaip priemonę skatinti mūsų ekonomikos pertvarką ir taikydama importui standartus, prekyba gali padėti kovoti su klimato krize“.

Ji sako, kad vykstančios ES ir Naujosios Zelandijos derybos suteikia galimybę klimatui palankesnei prekybai „kadangi Naujoji Zelandija yra atvira įgyvendinamiems tvarumo standartams, anglies dioksido mokesčio mokesčiui ir netgi iškastinio kuro subsidijoms spręsti“.

„Vis dėlto, remiantis pranešimais, iki šiol ES atmetė visus NZ derybininkų pateiktus pasiūlymus dėl klimato. Belieka laukti, ar ES pasinaudos šia prekybos politikos galimybe, kad vykdytų savo žaliosios sutarties įsipareigojimus “.

Apie ES ir JAV prekybos santykius Schreinemacheris sakė: „Mes matėme temperatūros kritimą valdant D. Trumpui. Bet aš tikiuosi, kad naudodamiesi šia Bideno administracija mes palaikysime savo transatlantinį sąjungininką ir partnerį ir būsime pasirengę bendradarbiauti ir spręsti šiandieninius pasaulinius iššūkius. Žinoma, per naktį mūsų santykiai nebus stebuklingai atkurti, todėl turime būti realistai ir pamatyti dalykus tokius, kokie jie yra. Tačiau neturėtume gaišti laiko atstatyti sudegintus tiltus ir tikiuosi, kad JAV prisijungs prie mūsų pastangų skatinti daugiašališkumą, taisyklėmis paremtą prekybą, užtikrinti saugumą ir kovą su klimato kaita. Tikiuosi, kad matysime prekybos konfliktų mažėjimą, ir manau, kad reikia bendradarbiauti naujomis temomis, tokiomis kaip „Big Tech“ įmonių reguliavimas ar darbas pagal pasaulinius dirbtinio intelekto standartus “.

Spręsdamas susirūpinimą dėl prekybos taisyklių, sausio 20 d. Europos Parlamentas priėmė naujas taisykles, leidžiančias ES naudoti atsakomąsias priemones prekybos ginčuose, kai blokuojamas arbitražas.

Sustiprinus vadinamąjį vykdymo užtikrinimo reglamentą, ES gali apsaugoti savo prekybos interesus nuo neteisėtai veikiančių partnerių. Nuo šiol ES gali imtis atsakomųjų priemonių, kai gauna palankų sprendimą iš Pasaulio prekybos organizacijos (PPO) ginčų sprendimo kolegijos arba dvišaliuose ir regioniniuose susitarimuose, kai kita šalis nebendradarbiauja sprendžiant ginčą.

Europos Parlamento narė Marie-Pierre Vedrenne („Renew“, Prancūzija), Parlamento pranešėja šiuo klausimu, sakė: „Šis reglamentas aiškiai parodo, kad tarptautinė prekyba grindžiama taisyklėmis, kurių reikia laikytis visiems. Niekas nėra atleistas nuo šių taisyklių.

„Europa ir toliau laikosi daugiašalės sistemos ir PPO taisyklių. Vis dėlto tarptautinis ginčų sprendimo mechanizmas vis dar blokuojamas. ES dabar turi dar vieną patikimą, veiksmingą ir ambicingą priemonę savo prekybos politikai stiprinti ir strateginiam savarankiškumui užtikrinti. Dabar mes tikimės, kad Komisija greitai įdiegs priemonę, skirtą neutralizuoti ir atgrasyti trečiųjų šalių prievartos bandymus “.

Išėjusi iš bloko, JK dabar ES priskiriama trečiajai šaliai, o „Brexit“ susitarimas sukėlė daugybę su prekyba susijusių problemų.

Pavyzdžiui, Didžiosios Britanijos mėsos perdirbėjų asociacija gauna vis daugiau skambučių iš mėsos įmonių, pabrėždama gausybę problemų, kurias jos patiria pasienyje; problemos, dėl kurių dabar rimtai ir nuolat prarandama prekyba su ES, didžiausia JK eksporto partnerė.

Greta jūros gėrybių šviežia mėsa yra vienas iš kritiškai svarbiausių greitai gendančių produktų. Kiekvieną valandą vėluojantis sunkvežimio mėsos krovinys padidina tikimybę, kad kaina sumažės, ji bus atšaukta ir grąžinta arba, sunkiausiais atvejais, išmesta ir pateks į sąvartyną.

BMPA generalinis direktorius Nickas Allenas apibūdina dažną problemą: „Vienas iš mūsų narių sausio 11 d. Pranešė, kad jis turėjo 6 sunkvežimių krovinius [vertė apie 300,000 5 svarų], kurie visi laukia muitinės formalumų įvežimo į Airijos Respubliką. Tuo metu vienas iš tų krovinių turėjo būti grąžintas perdirbimo įmonei, XNUMX dienas palaukus, kol bus atliktas įforminimas. Vairuotojai praneša apie ilgus vėlavimus, kai laukia, kol HMRC tvarkys muitinės dokumentus.

„Mes raginame modernizuoti ir skaitmeninti dabartinę muitinės ir sertifikavimo sistemą, nes esama popierinė sistema yra praėjusio amžiaus reliktas ir paprasčiausiai netinka paskirčiai. Jis niekada nebuvo sukurtas susidoroti su tokia integruota, tinkamu laiku tiekimo grandine, kurią sukūrėme per pastaruosius 40 metų, ir jei ji nebus greitai išspręsta, tai bus dalykas, kuris pradės ardyti Europos prekybą, su kuria kovojo Didžiosios Britanijos įmonės. taip sunku laimėti “.

Jis teigė, kad per pirmąsias dvi sausio savaites dauguma įmonių sąmoningai sumažino prekybą su ES ir Šiaurės Airija iki labai žemo lygio (vidutiniškai 20% įprastų apimčių). Tai buvo tam, kad jie galėtų preliminariai išbandyti naują sistemą. Tačiau net ir dėl šių nedidelių kiekių katastrofiškai vėluojama greitai gendančių produktų, sako jis.

Kita problema yra neveikiančios PPO apeliacinės institucijos, daugiašalės institucijos, sprendžiančios prekybos ginčus, nebuvimas.

Štai kodėl būtina atnaujinti ES vykdymo užtikrinimo reglamentą, sako vyresnysis Europos Parlamento narys Berndas Lange'as, prekybos komiteto pirmininkas.

Atnaujinta priemonė leidžia ES sustabdyti prekybos nuolaidas ar taikyti atsakomąsias priemones pasibaigus ginčų sprendimo procedūroms, net jei šalys partnerės bando išnaudoti padėtį PPO (ir apskųsti bylas tuštumomis).

Jis sakė: „Naujas reglamentas suteiks ES teisę geriau ginti savo interesus“.

ELP europarlamentarė Anna-Michelle Asimakopoulou įspėja, kad strateginės Europos autonomijos užtikrinimas „vis nestabilesniame pasaulyje turi būti absoliutus prioritetas“.

Ji priduria, kad naujasis Vykdymo reglamentas „leis ES gintis, kai trečiosios šalys, tokios kaip Kinija ar JAV, vienašališkai priima patekimo į savo rinką apribojimus ir tuo pačiu metu blokuoja PPO ginčų sprendimo procesą“.

„ES galės atremti taikydama muitus ir kiekybinius prekių importo ar eksporto apribojimus ir priemones viešųjų pirkimų srityje.“

Tolesnį komentarą pateikia buvęs Europos ministras JK Denisas MacShane'as, kuris pasakė šiai svetainei: „Prekyba yra užklupta tarp visų pirma laisvų prekybininkų, kurie pateisino vergovę praeityje ir prakaito parduotuvių darbą šiandien, taip pat pasuko akys už kankinimus ir masinius įkalinimus Kinijoje, kurie buvo ankstesni už uigūrų problemą, ir protekcionistai, pavyzdžiui, Donaldo Trumpo ir „Brexit“ ideologai, kurie atmeta prekybą su didžiausiu JK prekybos partneriu vardan nacionalinės tapatybės. Kuo daugiau prekybos ir konkurencijos, tuo geriau turėtų būti bendra taisyklė, tačiau nekontroliuojamos ir socialiai neatsakingos globalizacijos Davoso aukštieji kunigai neatsižvelgė į paliktų bendruomenių šauksmus. “

Buvęs leiboristų parlamentaras pridūrė: „Prekybos negalima atsieti nuo visuomenės, o dabar iššūkis yra susieti prekybos didinimą su geresnės, teisingesnės ir ekologiškai jautresnės visuomenės kūrimu“.

Problemoje, atkartojančioje Stonemanoro dešrelių padėtį, buvo nufilmuota, kaip Nyderlandų muitinės pareigūnai iš kelto iš Didžiosios Britanijos konfiskuoja sumuštinius ir kitą maistą iš keleivių, kaltinančių naujas „Brexit“ prekybos taisykles. Didžiosios Britanijos vyriausybė gruodį pateikė kumpio ir sūrio sumuštinių pavyzdį kaip maistą, kuris negalėjo patekti į žemyną po to, kai Didžioji Britanija sausio 1 d. Oficialiai atsisakė ES prekybos taisyklių.

Sam Lowe, iš Europos reformų centro, mokslinių tyrimų centro, sako, kad ES ir JK prekybos ir bendradarbiavimo susitarimas (TCA) panaikina tarifus ir kvotas (su sąlyga, kad eksportuojami produktai atitiktų susitarimo pradinių kriterijų taisykles), tačiau mažai ką palengvina prekybą paslaugomis arba paneigti naujos biurokratijos ir patikrinimų prie sienos poreikį.

„Tačiau to buvo tikėtasi - kai JK vyriausybė pirmenybę teikė reguliavimo autonomijai, nutraukė judėjimo laisvę ir įgijo laisvas rankas prekybos politikoje, jos ekonominiai siekiai apsiribojo prekybos susitarimu su ES, panašiu į tą, kurį turi blokas su Kanada ir Japonija. (bent jau Didžiojoje Britanijoje; Šiaurės Airija palaiko glaudesnius prekybos santykius su bloku pagal išstojimo sutarties sąlygas).

Lowe sakė: „Jūs taip pat galite įsivaizduoti JK, siekiančią iš naujo išnagrinėti gyvūninės kilmės produktų tikrinimo pasienyje klausimą, kad tik sumažėtų našta, tenkanti prekybininkams, plaukiantiems naujoje vidaus prekybos sienoje tarp Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos“.

Atmetus „Brexit“, ES, be abejo, vėlavo užsitikrinti prekybos sandorius. Visai neseniai, praėjusių metų lapkritį, buvo pasirašytas naujas ES ir JAV susitarimas panaikinti muitus tam tikriems Europos ir Amerikos produktams.

Atsižvelgiant į prekybos įtampą tarp ES ir JAV, šis susitarimas yra teigiamas ženklas kaip pirmasis ES ir JAV susitarimas dėl tarifų mažinimo per daugiau nei 20 metų. Be to, tai atitinka PPO taisykles ir taisyklėmis grindžiamą prekybą, o europarlamentarė Liesje Schreinemacher sakė: „Šis mini susitarimas yra teigiamas žingsnis link glaudesnio ES ir JAV bendradarbiavimo“.

2019 m. Balandžio mėn. ES taip pat pasirašė naują ekonominės partnerystės susitarimą su Japonija, kuris yra svarbus pasaulinės prekybos momentas ir didžiausia laisvosios prekybos zona pasaulyje.

„Didžioji dauguma 1 milijardo eurų muitų, kuriuos kasmet moka ES įmonės, eksportuojančios į Japoniją ir atvirkščiai, buvo nedelsiant pašalintos, padedant prekybai tarp abiejų šalių išaugti iki beveik 36 milijardų eurų“, - sakė „BusinessEurope“ generalinis direktorius Markusas J Beyreris.

ES šiuo metu bando užsitikrinti panašų prekybos susitarimą su Australija, o tarybos pirmininkas Charlesas Michelis sako, kad „laiku sudarius tokį susitarimą būtų sukurtos augimo galimybės, pagilinta ekonominė integracija ir sustiprinta mūsų bendra parama taisyklėmis grindžiamiems prekybos susitarimams“.

Jis pabrėžia ES „įsipareigojimą vykdyti atvirą ir sąžiningą prekybą ir pabrėžia, kad būtina remti daugiašalę taisyklėmis pagrįstą prekybos sistemą ir pritaikyti ją dabartiniams iššūkiams“.

Visur kitur Luisa Santos, „BUSINESSEUROPE“ tarptautinių santykių direktorė, perspėja apie didėjančią įtampą prekyboje sakydama: „Mes turime pasaulinę ekonomiką, kuri priklauso nuo pasaulinių tiekimo grandinių. Tiekėjai yra išsibarstę po pasaulį, o ne vienoje šalyje ar regione. Šalys turi importuoti, kad galėtų eksportuoti. Didesnis importo muitas visų pirma sukuria papildomas išlaidas tiek vartotojams, tiek piliečiams, tiek įmonėms.

„Europos įmonės turi didelių investicijų JAV ir Kinijoje. Prekybos karas tarp JAV ir Kinijos taip pat yra blogas mūsų įmonėms.

„Kita vertus, mes pripažįstame, kad kai kurie JAV skundai dėl Kinijos yra pagrįsti ir juos verta aptarti bei spręsti. Europa jau sakė, kad yra pasirengusi bendradarbiauti su JAV ir kitais partneriais, tokiais kaip Japonija. Bet mes turime dirbti kartu, o ne vienas prieš kitą “.

Tai yra vienas iš „Belt and Road Initiative“ (BRI) tikslų - ambicingos atnaujinto, tarpusavyje priklausomo ir glaudžiai susijusio pasaulio vizijos.

„ChinaEU Business Association“ prezidentas Luigi Gambardella, komentuodamas skaitmeninį šilko kelią, teigė, kad tai (skaitmeninis) gali būti „protingas“ BRI žaidėjas, todėl iniciatyva tampa efektyvesnė ir draugiškesnė aplinkai.

Skaitmeninės nuorodos taip pat sujungs Kiniją, didžiausią pasaulyje elektroninės prekybos rinką, su kitomis iniciatyvoje dalyvaujančiomis šalimis, pažymi jis.

Senovėje šalys varžėsi dėl žemės, tačiau šiandien naujoji „žemė“ yra technologija “.

Skaitmeninė pramonė, įskaitant penktosios kartos mobiliuosius tinklus, yra viena perspektyviausių Europos ir Kinijos bendradarbiavimo sričių įgyvendinant „Belt and Road“ iniciatyvą, teigia ChinaEU verslo asociacija.

Naudodamiesi Kinijos ir Europos geležinkelių tinklu, kuris yra svarbiausia „Juostų ir kelių“ iniciatyvos dalis, internetiniai mažmenininkai, palyginti su jūrų keliais, perpus sutrumpino laiką, pervežant automobilius iš Vokietijos į Pietvakarių Kiniją. Dabar tai užtrunka tik dvi savaites.

Kinija dabar teikia greitojo krovinių vežimo paslaugas 28 Europos miestuose. Nuo 2011 m. Kovo mėn. Buvo atlikta daugiau nei 3,500 kelionių ir tikimasi, kad šiemet šis skaičius padidės iki 5,000.

Iki 2020 m. Prekybos tarpvalstybine elektronine prekyba apimtis sudarys 37.6 proc. Viso Kinijos eksporto ir importo, taigi tai bus reikšminga Kinijos užsienio prekybos dalis, prognozuoja tyrimų agentūra „CI Consulting“.

Tarpvalstybinis elektroninės komercijos bendradarbiavimas priartino Kiniją ir šalis, dalyvaujančias „Diržo ir kelių“ iniciatyvoje, ir nauda bus išplėsta ne tik prekybai, bet ir tokiems sektoriams kaip internetas ir elektroninė komercija, teigia DT Caijing- Ali tyrimų ataskaita.

Tiek fizinė, tiek virtuali tarpvalstybinė prekyba priklauso nuo greito dokumentų apdorojimo ir saugių mokėjimų. Buvo sukurti novatoriški galutinio perdirbimo būdai, naudojant skaitmenines technologijas, ir jie visuotinai pripažįstami ir naudojami tarpvalstybinės prekybos įmonėse.

„LGR Global“ yra viena iš tokių kompanijų, teikiančių „end-end“ sprendimus palei juostą ir kelią naudojant „blockchain“ technologiją.

Jų generalinis direktorius Ali Amirliravi pasakojo ES Reporteris: „Mes negalėtume būti labiau susijaudinę dėl kooperatyvaus verslo plėtros galimybių, kurias atveria BRI, mes tikrai esame naujos prekybos paradigmos riboje. Ilgalaikio tvaraus augimo raktas bus platformų ir technologijų paketų, kurių užduotis yra skaitmeninti, optimizuoti ir padidinti skaidrumą procesuose ir dokumentacijos vamzdynuose, kuriuose vyksta tarptautinė prekyba ir prekybos finansai, diegimas - būtent tai yra tikslas „LGR Global“ sprendimas. “

Be internetinės prekybos, Jane Sun, didžiausios Kinijos internetinės kelionių agentūros „Ctrip“ generalinė direktorė, mano, kad yra didžiulė ES ir Kinijos internetinio turizmo rinka.

Ji sakė: „„ Ctrip “išplės tarptautinį bendradarbiavimą su Italijos partneriais ir yra pasirengęs tapti naujosios eros„ Marco Polo “, veikiančiu kaip kultūrinių mainų tarp Italijos ir Kinijos tiltas.“

„Ctrip“ neseniai pasirašė strateginį susitarimą su ENIT - Italijos nacionaline turizmo valdyba.

Ji sakė: „Italija buvo senovinio šilko kelio paskirties vieta ir ji yra svarbi„ Diržo ir kelio “iniciatyvos narė. Mūsų bendradarbiavimas geriau atskleis abiejų turizmo pramonės potencialą, sukurs daugiau darbo vietų ir atneš daugiau ekonominės naudos.

„Turizmas yra paprasčiausias ir tiesioginis būdas skatinti žmonių mainus. Tai gali pastatyti tiltą tarp Kinijos ir šalių, esančių šalia Belt and Road regiono, taip pat su kitomis pasaulio šalimis “.

Nepaisant pandemijos, Mechanikos inžinerijos pramonės asociacijos direktorius Thilo Brodtmannas sako, kad prekybai gyvybiškai svarbu išlaikyti atviras sienas.

"Kvietimai uždaryti sienas, kurie dabar vis dažniau iškyla kai kuriose ES valstybėse narėse, turi būti palaidoti kuo greičiau. Per pirmąją pandemijos bangą turėjome skaudžiai sužinoti, kad uždarytos sienos kenkia centrinėms vertybių grandinėms ir gali sukelti iki svarbių prekių ir paslaugų kliūčių “.

Žvelgdamas į ateitį, europarlamentaras Schreinemacheris komentuoja ES ir Kinijos santykius ir sako, kad prieš priimdamas sprendimą Europos Parlamentas turės atidžiai išnagrinėti investicijų susitarimą su Kinija.

Ji pridūrė: „Kinija šiuo metu yra svarbi prekybos partnerė, tačiau be susitarimo laiko šis susitarimas kelia daug klausimų. Man ypač rūpi šio susitarimo vykdymas.

"Manau, kad balsavimas dėl šio susitarimo bus vienas iš svarbiausių sprendimų prekybos klausimais, kurį Parlamentas priims ateinančiais metais."

Pasidalinkite šiuo straipsniu: