„Europe Express“ jungtis pasiekia galutinę kelionės vietą po 20,000 XNUMX km kelionės

Spalio 7 d. „Connecting Europe Express“ pasiekė savo galutinį kelionės tikslą - Paryžių - po 36 dienų kelionės po Europą - iš vakarų į rytus, iš šiaurės į pietus ir net aplankant kaimynus už ES ribų. Šis traukinys buvo specialiai sukomplektuotas progai Europos geležinkelio metai 2021 m., Siekiant didinti informuotumą apie geležinkelių naudą ir iššūkius, kuriuos dar reikia įveikti. Traukinys sustojo daugiau nei 120 sustojimų, kirto 26 šalis ir 33 sienas, pakeliui keliaudamas trimis skirtingais matuokliais.

Už transportą atsakinga Komisijos narė Adina Vălean sakė: „„ Connecting Europe Express “buvo besisukanti laboratorija, realiu laiku atskleidžianti daugybę mūsų bendros Europos geležinkelių erdvės ir TEN-T tinklo pasiekimų, leidžiančių sklandžiai keliauti visoje mūsų Sąjungoje. Norėčiau nuoširdžiai padėkoti visiems, padėjusiems mums paversti „Connecting Europe Express“ iš idėjos į realybę, supakuotą ir jaudinantį maršrutą, įsimintinus protų ir asmenų susitikimus ir tikrą Europos geležinkelių vėliavnešį “.

Andreas Matthä, Europos geležinkelių ir infrastruktūros įmonių bendruomenės (CER) pirmininkas ir Austrijos federalinių geležinkelių generalinis direktorius, sakė: „„ Connecting Europe Express “šiandien pasiekė du tikslus. Jis ne tik pasiekė savo galutinę paskirties vietą Paryžiuje, bet, dar svarbiau, pabrėžė tarpvalstybinių traukinių paslaugų iššūkius. Jei kitas svarbus tikslas - „žaliasis kursas“ - bus sėkmingas, traukinį per Europą turi tapti taip pat lengva vairuoti, kaip ir sunkvežimį. Kad tai būtų pasiekta, geležinkeliams reikės daugiau pajėgumų ir naujų investicijų į infrastruktūrą. Pagrindinės sąlygos turi būti pritaikytos, kad būtų sukurtos vienodos sąlygos visoms transporto rūšims. Sveikinu ir dėkoju visiems, dalyvavusiems šiame labai sėkmingame projekte “.

Paskutinis Paryžiaus renginys buvo proga pristatyti pirmines išvadas, padarytas unikalios kelionės traukiniu metu.

• Pirmi, kad geležinkelis išnaudotų savo potencialą, tai būtų tikra tarpvalstybinė moderni, aukštos kokybės geležinkelių infrastruktūra yra pagrindinis reikalavimas. Akivaizdu, kad reikia bendrų veiksmų, kad būtų užbaigtas transeuropinis transporto tinklas (TEN-T): pagrindinis tinklas iki 2030 m., O išsamus tinklas-iki 2050 m. Vėliau šiais metais Komisija pasiūlys TEN-T reglamento pakeitimus. Rugsėjo 16 d., eurų kvietimą teikti pasiūlymus buvo pradėta įgyvendinti pagal Europos tinklų priemonės (EITP) projektus, skirtus naujai, atnaujintai ir patobulinātai Europos transporto infrastruktūrai. ES atkūrimo ir atsparumo priemonė gali paremti geležinkelių infrastruktūros modernizavimą ir sąveiką bei pagrindinius infrastruktūros projektus, tokius kaip Liono – Turino linijos, Brennerio bazės tunelis ir „Rail Baltica“.
• Antra, esama infrastruktūra turi būti geriau valdoma ir jos pajėgumai gerinami. Skaitmeninimas gali padėti. Pavyzdžiui, įdiegus Europos geležinkelių eismo valdymo sistemą (ERTMS) padidės pajėgumai, saugumas, patikimumas ir punktualumas. Moksliniai tyrimai ir inovacijos taip pat atvers daugiau pajėgumų, o naujoji „Europos geležinkelių“ partnerystė bus grindžiama sėkmingu darbu Shift2Rail.
• Trečias, didesnis visos Europos koordinavimas ir bendri reikalavimai reikia, o bendra Europos geležinkelių erdvė turi būti sustiprinta. Pavyzdžiui, Europos traukinių mašinistai turėtų galėti lydėti savo traukinius per sienas, kaip tai gali padaryti pilotai ir sunkvežimių vairuotojai. Ketvirtasis geležinkelių teisės aktų paketas turi būti greitai perkeltas į nacionalinę teisę, kad būtų pašalintos kitos likusios kliūtys, sukurtos nacionalinėmis taisyklėmis, ir sukurta atvira ir konkurencinga Europos geležinkelių rinka - techniškai, operatyviai ir komerciškai.
• Ketvirta, geležinkelis turi tapti patrauklesnis paskatinti daugiau žmonių ir įmonių rinktis geležinkelį. Padėtų pagerinti bilietų pardavimą ir planuoti keliones įvairiomis transporto rūšimis, taip pat sumažėtų kelionės geležinkeliu išlaidos, palyginti su alternatyvomis. Atsižvelgdama į tai, gruodžio mėn. Komisija pateiks veiksmų planą, skirtą skatinti tarpmiestines keleivinio geležinkelio paslaugas.

fonas

„Connecting Europe Express“ buvo bendras Europos pasiekimas. Ji subūrė nacionalines, regionines ir vietos valdžios institucijas, visą visuomenę ir geležinkelių sektorių, pradedant naujais rinkos dalyviais ir esamais operatoriais, baigiant infrastruktūros valdytojais ir tiekimo pramone. Daugiau nei 40 šio sektoriaus partnerių sujungė jėgas, kad sujungtų Austrijos miegamojo trenerį su itališku pietų treneriu, Šveicarijos panoraminiu treneriu, vokiečių sėdimųjų vietų treneriu, prancūzų konferencijų treneriu ir Vengrijos parodų treneriu; standartinio vėžės traukinio užbaigimas Iberijos ir Baltijos šalių traukiniu. Geležinkelių sektoriaus asociacija CER koordinavo techninį ir eksploatacinį traukinių važiavimą su daugiau nei 40 dalyvaujančių geležinkelio veikėjų. 

Kelionės metu traukinys surengė keletą konferencijų ir mobilųjį telefoną parodair pasveikino mokyklos klases, politikos formuotojus, suinteresuotus asmenis ir kitus piliečius. Pakeliui buvo surengtos papildomos konferencijos ir sveikinimo renginiai, o traukinių stotelės sutapo su svarbiausiais renginiais, tokiais kaip neoficialus transporto ir energetikos ministrų susitikimas Brdo mieste, Slovėnijoje, taip pat pirmasis Vakarų Balkanų aukščiausiojo lygio susitikimas geležinkeliais Belgrade. Halėje (Saale), Vokietijoje, keleiviai matė skaitmeninių automatinių krovininių vagonų sukabinimo eros pradžią ir įvairiarūšio transporto operacijas Bettembourgo terminale Liuksemburge.

Daugiau informacijos

„Europe Express“ sujungimas

Tinklaraštis

Maršrutas ir įvykiai

Kelionių knyga

Paroda

Nuotraukų konkursas

partneriai

Ištekliai

Europos geležinkelio metai

Pasidalinkite šiuo straipsniu: