Naujasis TEN-T reglamentas yra labai svarbus Europos tvarumui ir pažangiam judumui

*Pasak Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto (EESRK), taip ir buvo
Pats laikas atnaujinti esamas TEN-T taisykles, atsižvelgiant į
dabartinės politikos aplinkybės ir 2013 m. reglamento pamokos.
Pagrindinis dėmesys skiriamas sanglaudai, nauju pasiūlymu siekiama pagerinti keleivių ir krovinių vežimą
visoje Sąjungoje per vis labiau daugiarūšį ryšį
ir atsparus transporto tinklas.*

ES reikia atnaujinto transeuropinio transporto tinklo reglamento
visapusiškai prisidėti prie tvarumo ir pažangaus judumo, įskaitant geležinkelius.
Tai yra pagrindinė nuomonės dėl TEN-T peržiūros ir
Krovinių vežimo geležinkeliais koridoriaus reglamentą parengė *Stefanas Back* ir priimtas
kovo plenarinė sesija.

Naujasis reglamentas atnaujins esamą reguliavimo sistemą, kuri
datuojamas 2013 m. ir padės pasiekti infrastruktūros srityje
Žaliajame kurse, Tvaraus ir pažangaus judumo strategijoje nustatytų tikslų
ir geležinkelių veiksmų planą.

Komentuodamas nuomonės priėmimą, *M. Back* sakė: „Tai buvo aukšta situacija
laikas pasiūlyti naują reglamentą, kuriame būtų atsižvelgta į dabartinį
politikos kontekste ir pasinaudoja pastaruoju metu išmoktomis pamokomis
metų. Planas sustiprinti TEN-T įgyvendinimo taisykles yra labai geras
geros naujienos, nes dabartinis reglamentas buvo pradėtas taikyti
gerokai vėlavo ir nebuvo patenkinama“.

*Sujungiami visi ES regionai*

Komitetas ypač vertina Europos Komisijos ketinimą
pasiūlymo esmė – sanglauda. Tai reiškia užtikrinti
prieinamumą ir ryšį visuose ES regionuose tiek keleiviams, tiek
krovinių srautą diegiant tinklą. Be to, tai taip pat atneša
apie veiksmingą koordinavimą ir tarpusavio ryšį, viena vertus,
tarpmiestinis, regioninis ir vietinis eismas ir, kita vertus, transportavimas
miesto mazgai.

Techniniu požiūriu EESRK pritaria vis labiau
derinant „pagrindinio“ infrastruktūros reikalavimus ir
„išsamūs“ tinklai ir gairių nustatymas: iki 2030 m
pagrindinio tinklo, 2040 m. – vadinamajam išplėstiniam pagrindiniam tinklui ir 2050 m
visapusiškam tinklui. Atsižvelgiant į terminą iki 2030 m
EESRK pakartoja 2020 m. vertinime iškeltas pagrįstumo abejones
ataskaitą, tačiau mano, kad terminas turi būti išlaikytas
spaudimą valstybėms narėms.

Komitetas taip pat pritaria, kad dėmesys būtų skiriamas „Europos transporto koridoriams“.
ir stiprus stebėjimo mechanizmas bei sustiprintas Europos vaidmuo
Koordinatoriai. Pirmoji sukuria pagrindines ES transporto arterijas,
kurioms turėtų būti sutelktos pastangos skatinti efektyvų transportą ir
multimodalumas, o pastarieji užtikrins jų tinkamus ir savalaikius
įgyvendinimas.

*Tinklo daugiarūšiškumo ir atsparumo stiprinimas*

EESRK taip pat pabrėžia pridėtinės vertės ir sinergijos svarbą
geresnio Europos transporto koordinavimo
Koridoriai su krovinių vežimo geležinkeliais koridoriais. Intermodalinio transporto grandinė
taps realybe tik tuo atveju, jei krovinių vežimo geležinkeliais jungtys bus efektyvios, t
suderinta su atitinkama infrastruktūra, leidžiančia pakankamai greitai padėti
punktualumo link. Nepakankamas geležinkelių punktualumas iš tikrųjų buvo pagrindinė priežastis
kliūtis, kad daugiarūšis transportas, įskaitant geležinkelį, taptų patraukliu pasirinkimu.

Multimodalumas reiškia kuo geriau išnaudoti visų privalumus
transporto rūšis, kad būtų pasiekti geriausi įmanomi rezultatai, tuo pačiu metu
laiku gerinant saugą ir mažinant naštą aplinkai. Už tai
Komitetas taip pat visapusiškai prisidėtų prie daugiarūšio vežimo grandinės
pabrėžia, kad sklandi sąsaja tarp sausumos transporto ir
kitos transporto rūšys, įskaitant vidaus vandenų kelius, trumpųjų nuotolių laivybą ir aviaciją.

Tinklas, kuris sukuria ilgalaikę vertę žmonėms ir įmonėms
ES turi būti ne tik daugiarūšė, bet ir atspari
ypač klimato kaitos, gamtos pavojų ir žmogaus sukeltų nelaimių atžvilgiu. The
EESRK atkreipia dėmesį į tai, kad labai svarbu padidinti tinklo atsparumą
į atsparumo aspektus turėtų būti atsižvelgta kuo anksčiau a
projekto planavimo etapas.

*Fonas*

Pasiūlymas dėl atnaujinto *Reglamento dėl Sąjungos gairių
transeuropinio transporto tinklo plėtrą* pristatė
Europos Komisija 2021 m. gruodžio mėn. kaip pagrindinis Europos žaliųjų veiksmas
Sandoris ir tvaraus ir pažangaus mobilumo strategija.

Palyginti su dabartiniu reglamentu, dviejų sluoksnių struktūra
išlaikomas transeuropinis transporto tinklas (TEN-T): „pagrindinis“ tinklas
apima svarbiausias jungtis, jungiančias svarbiausius mazgus,
o „išsamus“ tinklas apima visus Europos regionus. Keturi
toliau plėtojami konkretūs tikslai: efektyvumas, sanglauda,
tvarumą ir didesnę naudą naudotojams.

Dokumente kalbama apie vėlavimą rengiant ir įgyvendinant projektą
dabartinio TEN-T reglamento, suderinant nacionalinius ir TEN-T interesus,
tikslus ir pareigas bei stiprinant stebėseną.

Konkrečiau, pasiūlymas: 1) užtikrina Bėgio išlyginimą
Krovinių vežimo koridoriai su Europos transporto koridoriais ir numato
abiejų priemonių koordinavimas; 2) pristatoma TEN-T priežiūra
kaip valstybės narės įsipareigojimas; ir 3) įgalioja Komisiją išstoti iš ES
bendras finansavimas, jei būtų labai ir nepagrįstai vėluojama
diegiant tinklus, jei problema nebus išspręsta per šešis mėnesius.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: