Susisiekti su mumis

Oro kokybė

#CleanMobility - Komisija pateikia pasiūlymą dėl automobilių išmetamų teršalų tikrinimo tikrosiomis vairavimo sąlygomis

Dalintis:

paskelbta

prieš 5 metų

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Atsakydama į Bendrojo Teismo sprendimą šiandien. \ T Komisija siūlo iš naujo įterpti tam tikrus tikrųjų transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekio bandymo aspektus į teisės aktus, kuriuos turi priimti Europos Parlamentas ir Taryba. 

Europos Komisija labai aktyviai skatino oro kokybę, kovoja su klimato kaita ir remia perėjimą prie švaraus judumo. Veiksmai apima naujus ir patikimesnius išmetamųjų teršalų bandymus realiomis vairavimo sąlygomis bei patobulintą laboratorinį tyrimą. Šios pastangos jau duoda rezultatų. Naujosios normos taip pat pareikalaus iš vairuotojų kompetencijos transporto priemonių leidimų tikrinimo praktika. Pažymėtina, kad dyzelinės transporto priemonės, išbandytos tiek laboratorijoje, tiek kelyje realiomis sąlygomis ir pateiktos rinkai nuo 2017 m. rugsėjo mėn., išmeta daug mažiau nei senesnių tipų dyzelinės transporto priemonės.

2018 gruodžio mėn. Bendrasis Teismas panaikino kai kurias ES teisės aktų nuostatas dėl tikrųjų vairavimo teršalų bandymų. Audito Rūmai nusprendė, kad vadinamieji „atitikties veiksniai“ neturėtų būti priimami taikant komitologijos procedūrą, bet taikant įprastą teisėkūros procedūrą. Panaikinimas yra dalinis ir neturi įtakos faktinei RDE bandymo procedūrai, kuri lieka galioti ir turi būti atliekama tipo patvirtinimo metu.

Teismas atidėjo dalinio panaikinimo pasekmes iki vasario 2020, kad suteiktų Komisijai laiko įgyvendinti sprendimą. Siekiant išvengti teisinio netikrumo dėl tipo patvirtinimų, suteiktų nuo rugsėjo 2017, kai RDE bandymo procedūra tapo privaloma, Komisija šiandien siūlo į teisės aktą įtraukti tuos pačius atitikties veiksnius. Komisija pateikia teisinį pasiūlymą pagal įprastą teisėkūros procedūrą, kaip prašė Bendrasis Teismas. Todėl Komisija siekia užtikrinti būtiną teisinį tikrumą nacionalinėms valdžios institucijoms, pramonei ir vartotojams.

Europos Parlamentas ir Taryba priims reglamentą, kuris bus tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse ir taps privaloma 3 diena po paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

fonas

RDE teisinė sistema buvo sukurta taikant komitologijos procedūrą, kai Komisija pateikia pasiūlymą nacionaliniams ekspertams, kurie gali balsuoti prieš pasiūlymą. Tuomet tekstas pateikiamas Europos Parlamentui ir Tarybai patvirtinti arba atmesti. Tai buvo procedūra, kurios buvo imtasi priimant RDE aktą 2 (Reglamentas 2016 / 646), kur vėliau valstybių narių ekspertų 28 2015 kompromisą patvirtino Europos Parlamentas ir Taryba.

reklama

2018 gruodžio mėn. Bendrasis Teismas panaikino kai kurias RDE akto 2 nuostatas, ty vadinamuosius „atitikties veiksnius“. Atitikties veiksniai nustato leidžiamą skirtumą tarp norminių išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių, išbandytų laboratorinėmis sąlygomis, ir RDE procedūros vertės, kai automobilį vairuoja tikras vairuotojas tikruoju keliu, siekdamas palaipsniui sumažinti šį neatitikimą.

Savo sprendime Bendrasis Teismas neabejojo ​​technine atitikties veiksnių būtinybe, tačiau manė, kad Komisija viršijo savo įgyvendinimo įgaliojimus nustatydama RDE atitikties koeficientus taikydama komitologijos procedūrą, o ne bendro sprendimo teisės aktus (= įprastą teisėkūros procedūrą). 2019 m. Vasario mėn. Komisija apskundė Bendrojo Teismo sprendimą remdamasi tuo, kad nesutinka su Teismo teisiniu vertinimu, jog Komisija viršijo savo įgyvendinimo įgaliojimus.

Daugiau informacijos 

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

Susijusios temos:
EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.
reklama

Trendai