Atnaujintos taisyklės dėl saugesnių kelių, mažesnės oro taršos ir skaitmeninių transporto priemonių dokumentų

Siekdama geresnės kelių eismo saugumo ir oro kokybės visoje ES, Komisija siūlo visapusiškai peržiūrėti ES kelių eismo saugumo ir transporto priemonių registracijos taisykles.

Naujosiose taisyklėse bus atsižvelgta į didėjantį elektromobilių skaičių ir jos bus pritaikytos prie naujų technologijų. Jie įves sustiprintus patikrinimus, įskaitant periodinės elektromobilių techninės apžiūros ir pažangios pagalbos vairuotojui sistemos, kasmetinės senesnių automobilių ir furgonų patikros bei pažangūs išmetamųjų teršalų tyrimo metodai, skirti aptikti daug teršalų išskiriančias transporto priemones, siekiant sumažinti taršą smulkiosiomis dalelėmis. Be to, Komisija siūlo įvesti skaitmeniniai transporto priemonių registracijos ir periodinės apžiūros pažymėjimai, supaprastinti tarpvalstybinį dalijimąsi duomenimis ir apsaugoti piliečius prieš nesąžiningą veiklą, pvz odometro klastojimas. Taip pat bus palengvinta periodinė techninė apžiūra laikinai gyvenantiems kitoje ES šalyje.

Siūlomi pakeitimai atspindi ES įsipareigojimą užtikrinti saugų ir tvarų judumą kartu užtikrinant laisvą žmonių ir prekių judėjimą. Apskaičiuota, kad 2026–2050 m. šie pasiūlymai padės išgelbėti apie 7,000 65,000 gyvybių ir išvengti maždaug XNUMX XNUMX rimtų sužalojimų.

Šiuo tikslu Komisija siūlo peržiūrėti tris direktyvas: dėl transporto priemonių periodinės techninės apžiūros (PTI), transporto priemonių registracijos dokumentų ir komercinių transporto priemonių patikros kelyje (RSI).

Nesaugių ir senstančių transporto priemonių iššūkiai

Šiandienos pasiūlymas skirtas nesaugioms transporto priemonėms, kurios prisideda prie avarijų, mirčių ir sužalojimų. Dabartinės taisyklės, paskutinį kartą atnaujintos 2014 m., turi neatsilikti nuo technologinės pažangos, pvz., pagalbinės vairuotojo sistemos ir didėjančio elektrinių transporto priemonių skaičiaus keliuose. Be to, labai teršiančios ir triukšmingos transporto priemonės, nors jų yra palyginti nedaug, išmeta neproporcingai didelę kenksmingų teršalų dalį. Dabartinėse taisyklėse nepakankamai kovojama su oro tarša ir triukšmu.

Senstantis transporto priemonių parkas taip pat padidina odometro sukčiavimo riziką (ty odometrų atsukimo atgal, kad transporto priemonių rida būtų mažesnė nei jų). Norint kovoti su šiuo sukčiavimu, reikia atnaujinti taisykles. Pasenusios procedūros ir nenaudojamos modernios technologijos trukdo vykdymui ir tarpvalstybiniam bendradarbiavimui.

Pagrindiniai naujų taisyklių elementai

Šiandien siūlomos šios priemonės:

• Bandymų pritaikymas naujoms transporto priemonėms: periodinės elektrinių transporto priemonių techninės apžiūros ir nauji elektroninių saugos sistemų bandymai, įskaitant su sauga ir emisija susijusių sistemų programinės įrangos vientisumo tikrinimą.
• Naujas emisijos bandymas: daug skleidžiančių transporto priemonių, įskaitant sugadintus, aptikimas naudojant pažangius metodus itin smulkioms dalelėms ir NO_x.
• Kova su sukčiavimu: odometro rodmenų registravimas nacionalinėse duomenų bazėse, kad būtų galima keistis odometro istorija tarpvalstybiniu mastu.
• Kasmetiniai patikrinimai: Vyresniems nei dešimties metų automobiliams ir furgonams.
• Skaitmeninimas: Elektroninių transporto priemonių registracijos ir periodinių patikrinimų sertifikatų išdavimas ir keitimasis duomenimis per bendrą platformą, siekiant supaprastinti administracinius procesus.
• Periodinės techninės apžiūros pažymėjimų abipusis pripažinimas: kitoje valstybėje narėje atliktų automobilių periodinių techninių apžiūrų pripažinimo tarpvalstybiniu mastu užtikrinimas šešiems mėnesiams.
• Patobulintas duomenų valdymas: Supaprastinta prieiga prie transporto priemonių techninių duomenų bandymų centrams.

Tolesni žingsniai 

Dabar pasiūlymus pagal įprastą teisėkūros procedūrą svarstys Europos Parlamentas ir Taryba.

Kai bus susitarta, Komisija parengs reikiamus deleguotuosius ir įgyvendinimo aktus dėl tam tikrų taisyklių įgyvendinimo aspektų.

fonas 

Į PTS ES kelių eismo saugumo politikos sistema 2021–2030 m, Komisija dar kartą įsipareigojo siekti savo ambicingo tikslo iki 2050 m. ES keliuose beveik nulio mirčių ir rimtų sužeidimų („Vision Zero“) ir iki 50 m. 2030 % sumažinti mirčių ir sunkių sužeidimų skaičių. Šiandienos pasiūlymai padės pasiekti šiuos tikslus, ir buvo paskelbti Komisijos 2020 m. Tvaraus ir protingo judumo strategija.

Komisija paskelbė daugiausia naujausius eismo saugumo duomenis 2025 m. kovo mėn. rodo, kad žuvusiųjų skaičius palaipsniui mažėja visoje ES, tačiau pažanga tebėra per lėta.

Komisija įgyvendina saugaus vairavimo ES metodą. Ši saugi sistema reikalauja saugaus vairavimo, saugesnių transporto priemonių, saugesnės infrastruktūros, mažesnio greičio ir geresnės priežiūros po avarijos.

Daugiau informacijos

Pasiūlymas persvarstyti direktyvą dėl komercinių transporto priemonių periodinių techninių apžiūrų ir patikrų keliuose

Pasiūlymas dėl transporto priemonių registracijos dokumentų direktyvos persvarstymo.

Klausimai ir atsakymai dėl techninės apžiūros paketo patikslinimo

Pasidalinkite šiuo straipsniu: