Susisiekti su mumis

EU

Bendras darbas siekiant saugesnių kelių Europoje: dešimt svarbiausių Komisijos kelių eismo saugumo darbų 2010–2014 m

Dalintis:

paskelbta

on

mama-vaikas-ženklasRoad safety work in the EU has made great progress over recent years. Between 2001 and 2010, the number of fatalities on EU roads was reduced by a total of 43%. Between 2010 and 2013, it was reduced by a further 17%. However every road death is one too many – so we need to do more. The strategic target is to halve road deaths between 2010 and 2020 and also to start focusing EU efforts on reducing serious road traffic injuries. To achieve this goal, determined and joined-up action is needed from many actors at EU, national and local level.

ES lygmeniu pastarųjų metų veiksmai apima dešimt svarbiausių dalykų:

1. Europos vairuotojo pažymėjimas

In January 2013, the new European driving licence was introduced, in the form of a plastic ‘credit card’, with a standard European format and tougher security protection (IP 13/25). Į naująjį vairuotojo pažymėjimą įtraukta keletas apsaugos priemonių, kad jis būtų apsaugotas nuo klastojimo, o svarbiausia – sustiprina pažeidžiamiausių eismo dalyvių apsaugą, padidindamas galingiausių motociklų vairuotojo pažymėjimo amžiaus ribą.

2. Užsienyje padarytų Kelių eismo taisyklių pažeidimų pašalinimas

Since November 2013, the EU member states – except Denmark, Ireland and the UK – must implement the new cross-border enforcement directive1 (IP 14413/11), už kelių eismo taisyklių pažeidimų persekiojimą tarpvalstybiniu mastu. Ši direktyva grindžiama tuo, kad vairuotojai ne rezidentai sudaro 5 % ES kelių eismo, bet apie 15 % greičio viršijimo atvejų. Tarpvalstybinio vykdymo užtikrinimo direktyva sukuriamas mechanizmas, palengvinantis taisyklių vykdymą, nes policijos pajėgos gali keistis informacija apie kelių eismo taisyklių pažeidėjus kitoje valstybėje narėje.

3. Saugesni sunkvežimiai

Reklama

2013 m. balandžio mėn. Europos Komisija pasiūlė naujas taisykles, leidžiančias gamintojams kurti aerodinamines sunkvežimių kabinas, kurios padidins pažeidžiamų eismo dalyvių saugumą.IP 13/328). Apvalesnė forma sumažina pėsčiųjų ir dviratininkų rimtų sužalojimų riziką susidūrimo metu mažu greičiu, paprastai miesto aplinkoje. Patobulinta salono forma taip pat padidina vairuotojo matymo lauką. Pasiūlymas šiuo metu svarstomas Europos Parlamente ir Taryboje.

4. Griežtesnės transporto priemonių tikrinimo taisyklės, siekiant išgelbėti gyvybes

2014 m. kovo mėn. Europos Parlamentas patvirtino atnaujintą periodinę techninę apžiūrą dėl komercinių transporto priemonių patikrinimų keliuose ir transporto priemonių registracijos dokumentų.Dienos naujienos 12/03/14). Pagrindiniai naujojo įstatymo elementai yra privaloma visoje ES paspirtukų ir motociklų apžiūra, dažnesnis senų transporto priemonių periodinės techninės apžiūros dažnumas, automobilių ir furgonų, kurių rida yra ypač didelė, apžiūrų dažnesnis ir ribojamas sukčiavimas dėl ridos.

5. „eCall“ diegimas nuo 2015 m

To help mitigate the consequences of serious road accidents across the EU, the Commission has presented proposals to ensure that by October 2015 all new cars will automatically call emergency services in case of a serious crash – the ‘eCall’ system (IP 13/534). The proposal provides that all new models of passenger cars and light duty vehicles will be fitted with 112 eCall. The necessary infrastructure will also be created for the proper receipt and handling of eCalls in emergency call response centres – ensuring the compatibility, interoperability and continuity of the EU-wide eCall service. Estimates suggest that eCall could speed up emergency response times by 40% in urban areas and 50% in the countryside.

6. Infrastruktūros saugos valdymas

Infrastruktūros saugos valdymo direktyva2 pateikiamas procedūrų rinkinys, užtikrinantis, kad infrastruktūra būtų sukurta taip, kad būtų saugi ir kad ji būtų reguliariai stebima, kad ji išliktų saugi. Direktyva taikoma greitkeliams, kurie yra TEN-T tinklo dalis, tačiau valstybės narės taip pat gali savanoriškai taikyti tuos pačius principus antriniam kelių tinklui. Neseniai Komisija pradėjo procesą, kad peržiūrėtų, ar direktyvą galima toliau plėtoti, siekiant geriau prisidėti prie kelių saugesnių kūrimo.

7. Rimtų sužalojimų keliuose mažinimo strategija

Tradiciškai kelių eismo saugumo rodikliai ir tikslai buvo susiję tik su žuvusiųjų skaičiumi. Tačiau kiekvienam kelių eisme žuvusiam žmogui dar dešimt–dvylika sunkiai sužalojami, o pasekmės keičiasi gyvenimą ir patiria didelių socialinių bei ekonominių išlaidų. 2013 m. ES žengė didelį žingsnį į priekį kovojant su šiais sunkiais sužalojimais, nustatydama bendrą ES traumų apibrėžimą, kad būtų galima rinkti patikimus ir palyginamus duomenis.ATMINTINĖ 13/232). Remiantis šiais pirmą kartą 2014 m. surinktais duomenimis, galima išanalizuoti traumų problemą ir nustatyti efektyviausias atsakomąsias priemones. Tikimasi, kad nuo 2015 m. bus priimtas strateginis tikslas mažinti sunkių eismo įvykių skaičių.

8. Kelių eismo saugumo strategijos ir veiksmų planai

Komisija pradėjo keitimąsi patirtimi tarp valstybių narių, pasinaudodama nacionalinių institucijų sukaupta patirtimi, susijusia su nacionalinėmis kelių eismo saugumo strategijomis ir veiksmų planais.

9. Europos saugaus eismo diena

The Commission regularly brings together the road safety community – experts, policy-makers, NGOs, victims’ organisations, the industry, etc – to exchange views and tap their knowledge as to how best to further improve road safety work. taking into account all relevant perspectives. One major event, which is also open to the public, is the yearly European Road Safety Day3. By offering such platforms for discussion, opportunities are opened for finding – together – solutions to the most pressing road safety problems in the EU. This year’s European Road Safety Day will take place on 9 May in Athens, Greece. Registration is open and more information is available per svetainę.

10. Europos kelių eismo saugumo chartija ir kelių eismo saugumo žinios

Europos kelių eismo saugumo chartija, kuriai vadovauja Europos Komisija, yra didžiausia pilietinės visuomenės kelių eismo saugumo platforma. Iki šiol daugiau nei 2,300 viešųjų ir privačių subjektų įsipareigojo laikytis Chartijos ir vykdė saugaus eismo veiksmus bei iniciatyvas, skirtas jų nariams, darbuotojams ir likusiai pilietinės visuomenės daliai.

Europos kelių eismo saugumo observatorija4 ir EU CARE duomenų bazėje5 yra dvi svarbios žinių kaupimo platformos, renkančios duomenis ir informaciją apie kelių eismo saugumą ir skelbiančios šią informaciją viešai. Be to, Komisija sudaro sutartis dėl kelių tyrimų ir bendrai finansuoja kai kuriuos projektus kelių eismo saugumo srityje. Nuo 2010 m. ES finansuoti atrinktuose projektuose daugiausia dėmesio buvo skiriama, pavyzdžiui, kelių eismo vykdymui, pažeidžiamiausių eismo dalyvių saugai ir sunkiems sužalojimams keliuose. Rezultatai yra rasti čia.

Daugiau informacijos

ES kelių eismo saugumo vadovas

IP / 14 / 341

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai