Bendras Europos dangus: Komisija ragina Vokietija, Belgija, Prancūzija, Nyderlandai ir Liuksemburgas padaryti lemiamą žingsnį link bendros oro erdvės

Šiandien (balandžio 16 d.) Komisija oficialiai paprašė Vokietijos, Belgijos, Prancūzijos, Nyderlandų ir Liuksemburgo patobulinti savo funkcinį oro erdvės bloką (FAB), bendrą oro erdvę, išdėstytą aplink eismo srautus, o ne valstybių sienas. FAB yra esminis žingsnis siekiant veiksmingesnės, pigesnės ir mažiau teršiančios aviacijos sistemos Europoje.

Komisijos pirmininko pavaduotojas Siimas Kallas, atsakingas už transportą, sakė: "Turime pagaliau įveikti valstybių sienas Europos oro erdvėje. FAB yra būtina, gyvybiškai svarbi bendro Europos dangaus dalis. Šiuo metu šios bendros oro erdvės egzistuoja tik popieriuje; yra oficialiai įsteigtos, bet dar neveikiančios. Raginu valstybes nares sustiprinti savo ambicijas ir pastangas įgyvendinti Bendro dangaus projektą.

Visos valstybės narės turėjo įgyvendinti savo FAB iki 4 m. gruodžio 2012 d Reglamentas (EB) Nr 550 / 2004. FAB tarp Vokietijos, Belgijos, Prancūzijos, Nyderlandų, Liuksemburgo ir Šveicarijos (FABEC) buvo oficialiai įsteigtas valstybės susitarimu, kuris įsigaliojo 1 m. birželio 2013 d. Tačiau visos susijusios oro erdvės reorganizavimo pažanga buvo lėta, sukelia vėlavimus, sunaudojama daugiau degalų ir dėl to išmetama daugiau ŠESD. Oro navigacijos paslaugų ekonominio efektyvumo srityje padaryta pažanga taip pat buvo nepakankama, todėl oro transporto bendrovėms reikia mokėti daugiau pinigų. Todėl būtinas tolesnis darbas siekiant užtikrinti oro navigacijos paslaugų optimizavimą ir oro erdvės naudojimą, nepaisant valstybių sienų. Šiandienos oficialiuose laiškuose tų valstybių narių prašoma toliau įgyvendinti šį darbą.

Nepažanga FAB srityje labai stabdo ES bendro Europos dangaus įgyvendinimą, o tai savo ruožtu sukelia viso Europos oro eismo valdymo neveiksmingumą, kuris sudaro apie 30–40 % visų oro navigacijos išlaidų ir mokesčių. apmokestinami Europoje. Tai sudaro apie 5 milijardų eurų nuostolius kasmet. Be to, neigiamą poveikį turėjo planuojami bendro Europos dangaus saugos gerinimai.

fonas

Pagal Bendro Europos dangaus teisės aktus nacionalinės oro eismo valdymo organizacijos turėtų dirbti kartu devyniuose regioniniuose oro erdvės blokuose (funkciniuose oro erdvės blokuose), kad padidintų efektyvumą, sumažintų išlaidas ir išmetamų teršalų kiekį. Šių bendrų oro erdvės blokų nustatymas yra išdėstytas atsižvelgiant į eismo srautus, o ne pagal valstybės ribas, todėl pagerėja našumas.

FAB sistema yra kertinis akmuo siekiant sukurti bendrą oro erdvę, kuri sumažina oro eismo valdymo susiskaidymą išilgai valstybių sienų. Tinkamo FAB nustatymo pranašumai yra šie:

reklama

• Aukštesni saugos standartai: leisdami lėktuvams skristi nereikalaujant sienos kirtimo, FAB pašalins sienų trukdymo riziką ir nacionalinius saugos procedūrų neatitikimus.
• Sumažėjusios sąnaudos ir degalų sąnaudos: leidžiant lėktuvams skristi tiesesnėmis linijomis didesniame aukštyje, tikimasi, kad FAB sutaupys degalų ir sumažins vėlavimą. Tai savo ruožtu pagerins keleiviams teikiamas paslaugas, duos naudos aplinkai tiek triukšmo, tiek išmetamųjų teršalų atžvilgiu ir sumažins skrydžio išlaidas iki milijardų eurų kasmet.

Šie privalumai reiškia, kad FAB yra labai svarbūs ES bendro Europos dangaus sėkmei ir svarbi bendrosios rinkos sudedamoji dalis, leidžianti piliečiams laisvai keliauti, gyventi ir dirbti bet kurioje ES vietoje.

Reglamento (EB) Nr. 9/550 2004a straipsnis įpareigojo iki 2 m. gruodžio 25 d. visose ES valstybėse narėse iki 549 m. gruodžio 2004 d. visiškai įgyvendinti FAB, kaip apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 4/2012 XNUMX straipsnio XNUMX dalyje. optimalų oro erdvės panaudojimą didinant pajėgumą ir skrydžio efektyvumą, taip pat įpareigojimą teikti optimizuotas oro navigacijos paslaugas visoje ES.

Tolesni žingsniai

FABEC yra pirmasis FAB, kuriame valstybės narės gauna oficialius Komisijos pranešimus dėl šių priežasčių. Tačiau kiti FAB nevisiškai atitinka Reglamentą (EB) Nr. 550/2004 (DUNOJAS, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, JK-AIRIJA, BALTIJA) ir šiuo metu aktyviai svarstomi oficialūs pranešimai dėl šių FAB. ateinančiais mėnesiais.

Po oficialaus įspėjimo laiško paskelbimo valstybės narės turi du mėnesius reaguoti ir išsiųsti savo pastabas. Tuo remdamasi Europos Komisija gali arba negali pateikti pagrįstos nuomonės pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 258 straipsnį.

Daugiau informacijos

Dėl balandžio pažeidimas paketų sprendimus, pamatyti MEMO / 14 / 293
Dėl bendrojo pažeidimo procedūrą, matyti MEMO / 12 / 12
Daugiau informacijos dėl pažeidimo procedūrų
Sekite pirmininko pavaduotojas Kallas Twitter

Pasidalinkite šiuo straipsniu: