Susisiekti su mumis

Aviacija / avialinijos

Oro uostai reaguoti į Komisijos ataskaitą dėl oro uostų rinkliavų direktyvos

Dalintis:

paskelbta

on

oro uostasGegužės 19 Europos Komisija paskelbė oficialią ataskaitą apie valstybių narių taikomą ES direktyvą dėl oro uostų mokesčių, kuri įsigaliojo 2009.

„ACI EUROPE“ pasinaudojo proga pabrėžti, kad direktyva iš esmės sėkmingai įgyvendinama visoje Europoje, tačiau taip pat pabrėžė poreikį tobulinti oro uostų reguliavimą, kad jis geriau atspindėtų rinkos realybę.

Nors direktyva iš esmės grindžiama prielaida, kad oro uostai yra natūralūs monopolininkai ir kad jų mokesčius reikia tikrinti, Komisija dabar pripažįsta, kad kuriant naujus oro linijų verslo modelius derybinė galia tarp oro uostų ir oro linijų bendrovių pasikeitė - į oro uostus. naudos iš pastarųjų. Tačiau tai nebėra tik regioniniai oro uostai ir pigių skrydžių vežėjai tuo metu, kai „aviakompanijų hibridizacija“ tampa žaidimo taisykle - pigių skrydžių vežėjai juda į rinką, o visų paslaugų vežėjai prisitaiko. Visuotinių centrų atsiradimas, ypač Viduriniuose Rytuose, kurį laiką taip pat padarė didelį konkurencinį spaudimą mūsų Europos centrams. Išsamus tyrimas „Oro uosto konkursas Europoje“ jau buvo paskelbtas 2012 m., Kuriame dokumentuota ir kiekybiškai įvertinta ši raida.

„ACI EUROPE“ generalinis direktorius Olivier Jankovec teigė: „Oro uostai negali persikelti į geresnę vietą rinkoje, skirtingai nuo oro linijų, kurios naudojasi plačiu oro uostų pasirinkimu. Visi oro uostai gali sunkiai dirbti, kad jų rinkos vieta taptų patrauklesnė. Tai reiškia, kad kiekvienam oro uostui konkurencinių mokesčių siūlymas yra pagrindinis verslo reikalavimas, norint išlaikyti esamą eismą ir pritraukti naujas oro susisiekimo paslaugas - visa tai nereikalaujant reguliavimo įsikišimo! “

Įtampa tarp normatyvinio reguliavimo ir dinamiškos konkurencijos jau akivaizdi tokiose srityse kaip oro uostų sukurtos mokesčių skatinimo sistemos, skirtos palaikyti oro linijų augimą, taip pat diferencijuojant oro linijoms siūlomas paslaugas. Ši įtampa pasireiškia ne tik tarp oro uostų ir oro linijų bendrovių, bet ir tarp rinkoje įsitvirtinusių oro linijų bendrovių ir naujų dalyvių. Aišku yra rizika, kad reglamentavimas pateks į vidurį - tai gali pakenkti normaliai komercinei sąveikai ir apriboti konkurenciją.

Jankovecas pridūrė: „Dabar, kai nebegalime manyti, kad oro uostas yra dominuojanti šalis oro uosto ir oro linijų santykiuose, be abejo, reikia persvarstyti oro uostų reguliavimo tikslą kartu su jo taikymo sritimi ir turiniu. Galima aviacijos sektoriaus ir keliaujančios visuomenės nauda. Džiaugiamės, kad atrodo, kad Komisija nori pažvelgti šia linkme, ir labai tikimės prisidėti prie Salonikų forumo kitą mėnesį “.

Salonikų oro uostų rinkliavų reguliuotojų forumas, kuris įvyks birželio 13, globojamas ES pirmininkaujančios Graikijos, aptars direktyvos taikymą ir konkurencinės aplinkos, kurioje veikia oro uostai, pokyčius.

Reklama

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai