Aviacijos: ES daro 3 mlrd € prieinama pristatyti Bendro Europos dangaus

Komisijos narė Violeta Bulc sakė: „Šiandienos susitarimas yra puikus ES aviacijos pasiekimas, amžinai keičiantis Europos oro navigacijos sistemą, padarant ją protingesnę, pigesnę, ekologiškesnę ir saugesnę. Tai taip pat yra svarbus žingsnis siekiant sukurti bendrą Europos dangų. Šie projektai duos ekonominę naudą visai ES, įnešant daugiau nei 400 mlrd. eurų į jos BVP, sukūrus daugiau kaip 300,000 50 naujų darbo vietų ir sutaupant 2 milijonų tonų COXNUMX emisijos. "

fonas

SESAR JU buvo įkurta 2007 koordinuoti visas ATM susijusių mokslinių tyrimų ir plėtros veiklą Europos Sąjungoje pagal 2007-2013 finansinių perspektyvų, kurios ribotų su bendrosios įmonės trukmę iki 31 gruodžio 2016. Tai unikalus viešojo ir privačiojo sektorių partnerystė, kuria siekiama sukurti naujos kartos oro eismo valdymo (OEV) sistema, galinti susidoroti su augančiu oro eismo pagal saugiausia, ekonomiškai efektyvi ir aplinkai nekenksmingų sąlygų. Jis taip pat yra "globėjas" Europos OEV plane, kelio žemėlapio visų BĮ SESAR veiklą ir savo ateities diegimo.

SESAR diegimo Alliance "(SDA) konsorciumas buvo įsteigta specialiai diegti SESAR per bendrus projektus sąvoką; ji atstovauja nemažai veiklos suinteresuotųjų šalių veikiamas Pilot bendras projektas (PCP).

Inovacijų ir tinklai vykdomoji agentūra (INEA) buvo sukurtas Europos Komisijos valdyti techninę ir finansinę įgyvendinimą kelių ES programų, įskaitant Europos infrastruktūros tinklų priemonės (EITP). Pareiškėjai gali atsakyti į pirmojo kvietimo teikti pasiūlymą, susijusį su SESAR projekto iki 26 vasario 2015. Metiniai skambučiai tikimasi ateityje.

Daugiau informacijos

Dažnai užduodami klausimai: MEMO / 13 / 666
Bendroji įmonė SESAR
SESAR aljansas
Generalinis direktoratas Mobilumo ir transporto Interneto svetainė
INEA agentūra (Europos infrastruktūros tinklų priemonė)

reklama

Priedas

Faktai ir skaičiai

• A makroekonominį poveikį VERTINIMOt parodė, kad SESAR būtų sukurti teigiamos įtakos ES BVP € 419bn per laikotarpį 2013-2030, su apskaičiuotu kūrimo 328,000 darbo vietų, įskaitant netiesioginių ir priimtas poveikio.
• Europos bankomatų sistema apima 37 oro navigacijos paslaugų teikėjų ir verslo verta € 8.6 mlrd, dirba šiek tiek 57,000 personalą, 16,900 oro eismo kontrolieriai.
• Europos dangus ir oro uostai rizikuoja prisotinti. Kasmet per daugiau nei 800 Europos oro uostų pravažiuoja apie 440 milijonų keleivių. Kiekvieną dieną yra apie 27,000 9 kontroliuojamų skrydžių - tai reiškia, kad per metus Europos dangų kerta XNUMX milijonai. Visų šių skrydžių valdymą užtikrina bankomatų sistema.
• Šiandieninę situaciją kompetentingai tvarko Europos oro transporto sektorius, tačiau normaliomis ekonominėmis sąlygomis oro eismas turėtų augti iki 3% per metus. Manoma, kad per ateinančius 50–10 metų skrydžių skaičius padidės 20 proc.
• Pagrindinė problema yra ta, kad Europos oro eismo valdymo sistemos yra fragmentiškos ir neefektyvios.
• ES oro erdvė išlieka susiskaldžiusi į 27 nacionalinė oro eismo kontrolės sistemų, teikiančių paslaugas iš kai kurių 60 oro eismo centruose, o oro erdvės yra padalintas į daugiau nei 650 sektoriuose. Tai reiškia, kad oro erdvės šiuo metu grupuojamos nacionalinių sienų, todėl skrydžiai dažnai negali imtis tiesioginių maršrutų. Vidutiniškai Europoje orlaiviai skrenda 42 km ilgesnis nei griežtai būtina dėl oro erdvės suskaidymo, todėl ilgesnį skrydžio laiką, vėlavimų, papildomi degalai dega ir CO2 kiekį.
• Be to, dabartiniai oro eismo valdymo technologijos buvo suprojektuotas 1950s. Jie dabar yra archajiškas.
• Dėl suskaidytos Europos oro erdvės neefektyvumo per metus tenka apie 5 mlrd. Eurų papildomų išlaidų. Šios išlaidos perkeliamos verslui ir keleiviams. Oro eismo kontrolė šiuo metu sudaro 6–12% bilieto kainos.
• JAV oro eismo valdymo sistema yra dvigubai didesnis negu ES; ji valdo dvigubai skrydžiams panašiai kainuoti nuo trečiosios tiek valdymo centrų skaičių.
• Susidūrus su šiais iššūkiais, pabaigoje 1990s pasiūlymai susiformavo sukurti Bendrą Europos dangų, panaikinant nacionalines ribas ore, siekiant sukurti vieną bendrą oro erdvę:
• SESAR JU turi lemiamą vaidmenį kuriant technologiją pristatyti bendrame Europos danguje, pavyzdinę projektą sukurti bendrą Europos oro erdvę:

a) dešimteriopai pagerinti saugą,

b) trigubai oro erdvės pralaidumą,

c) sumažinti oro eismo valdymo sąnaudų 50%

d) sumažinti poveikį aplinkai 10%.