Susisiekti su mumis

EU

#EuropeOnTheMove: Komisija užbaigia darbotvarkę dėl saugaus, švaraus ir prijungto judumo

Dalintis:

paskelbta

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Junckerio komisija imasi trečio ir paskutinio veiksmų rinkinio modernizuoti Europos transporto sistemą.

, Kai jo 2017 m. Rugsėjo mėn. Pranešimas apie Sąjungos padėtį, Pirmininkas Junckeris iškėlė tikslą, kad ES ir jos pramonės šakos taptų pasauline inovacijų, skaitmeninimo ir anglies dvideginio mažinimo lydere. Remiantis ankstesniu „Europa kelyje“ Gegužė ir lapkritis 2017Junckerio Komisija šiandien siūlo trečią ir paskutinę priemonių rinkinį, kad tai taptų realybe judumo sektoriuje. Tikslas - leisti visiems europiečiams pasinaudoti saugesniu eismu, mažiau teršiančiomis transporto priemonėmis ir pažangesniais technologiniais sprendimais, kartu palaikant ES pramonės konkurencingumą. Šiuo tikslu šiandienos iniciatyvos apima integruotą kelių eismo saugumo ateities politiką, kurioje numatytos transporto priemonių ir infrastruktūros saugumo priemonės; pirmieji sunkiųjų transporto priemonių CO2 standartai; strateginis veiksmų planas, skirtas akumuliatorių kūrimui ir gamybai Europoje, ir ateities perspektyva, susijusi su prijungtu ir automatizuotu mobilumu. Šiuo trečiuoju „Europa kelyje“ Komisija baigia savo plataus užmojo mobilumo modernizavimo darbotvarkę.

Energetikos sąjungos viceprezidentas Marošas Šefčovičas sakė: "Judumas kerta naują technologinę sieną. Pateikdami šį galutinį energetikos sąjungos pasiūlymų rinkinį, mes galime padėti savo pramonei žengti pirmyn. Pateikdami svarbiausius masto technologinius sprendimus, įskaitant tvarias baterijas, diegdami pagrindinę infrastruktūrą, mes taip pat priartėsime prie trigubo nulio: teršalų išmetimo, spūsčių ir avarijų “.

Už klimato politiką ir energetiką atsakingas komisaras Miguel Arias Cañete sakė: "Visi sektoriai turi prisidėti vykdydami klimato įsipareigojimus pagal Paryžiaus susitarimą. Štai kodėl mes pirmą kartą siūlome ES standartus, kaip padidinti degalų vartojimo efektyvumą ir sumažinti naujų sunkiųjų Šie standartai yra galimybė Europos pramonei įtvirtinti dabartinę lyderio poziciją naujoviškų technologijų srityje. "

Transporto komisarė Violeta Bulc sakė: "Praėjusiais metais ši Komisija pateikė iniciatyvas, skirtas spręsti šiandienos iššūkius ir atverti kelią rytdienos mobilumui. Šiandienos priemonės yra paskutinis ir svarbus postūmis, kad europiečiai galėtų naudotis saugiu, švariu Aš kviečiu valstybes nares ir Parlamentą įgyvendinti mūsų ambicijų lygį “.

Vidaus rinkos, pramonės, verslumo ir MVĮ komisarė Elżbieta Bieńkowska sakė: "90 proc. Kelių eismo įvykių įvyksta dėl žmogaus klaidų. Naujos privalomos saugumo priemonės, kurias siūlome šiandien, sumažins eismo įvykių skaičių ir atvers kelią be vairuotojo prisijungusiems ir automatizuotas vairavimas “.

Savo iniciatyvomis Komisija siekia užtikrinti sklandų perėjimą prie saugaus, švaraus, sujungto ir automatizuoto judumo sistemos. Taikydama šias priemones Komisija taip pat kuria aplinką, leidžiančią ES įmonėms gaminti geriausius, švariausius ir konkurencingiausius produktus.

reklama

Saugus judumas

Nors žuvusiųjų keliuose skaičius nuo 2001 m. Sumažėjo daugiau nei perpus, ES keliuose vis tiek gyvybę prarado 25,300 XNUMX žmonių į 2017 ir dar 135,000 XNUMX buvo sunkiai sužeisti. Todėl Komisija imasi priemonių, turinčių didelę ES pridėtinę vertę, kad prisidėtų prie saugių kelių ir Europos, kuri saugo. Komisija siūlo, kad nauji transporto priemonių modeliai būtų aprūpinti pažangiomis saugos funkcijomis, pvz., Pažangiomis avarinio stabdymo ir pagalbinėmis eismo juostų palaikymo sistemomis automobiliams arba pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimo sistemomis sunkvežimiuose (žr. Visą sąrašą čia). Be to, Komisija padeda valstybėms narėms sistemingai nustatyti pavojingus kelių ruožus ir tiksliau nukreipti investicijas. Šios dvi priemonės 10,500–60,000 m. Galėtų išgelbėti iki 2020 2030 gyvybių ir išvengti beveik 2050 XNUMX sunkių sužalojimų, taip prisidedant prie ES ilgalaikio tikslo-iki XNUMX m. Žuvusiųjų ir sunkių sužalojimų artėti prie nulio („Vision Zero“).

Švarus mobilumas

Komisija užbaigia mažai išmetamų teršalų judumo sistemos darbotvarkę, pateikdama pirmuosius sunkiųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio standartus. 2025 m. Vidutinis naujų sunkvežimių išmetamo CO2 kiekis turės būti 15% mažesnis nei 2019 m. 2030 m. Siūlomas orientacinis mažinimo tikslas yra bent 30%, palyginti su 2019 m. Šie tikslai atitinka ES įsipareigojimus pagal Paryžiaus susitarimą ir leis transporto įmonėms - daugiausia MVĮ - gerokai sutaupyti dėl mažesnių degalų sąnaudų (25,000 2 EUR per penkerius metus). Siekdama toliau mažinti išmetamo COXNUMX kiekį, Komisija palengvina aerodinaminių sunkvežimių projektavimą ir tobulina padangų ženklinimą. Be to, Komisija pateikia išsamų baterijų veiksmų planą, kuris padės sukurti konkurencingą ir tvarią baterijų „ekosistemą“ Europoje.

Prijungtas ir automatizuotas mobilumas

Automobiliuose ir kitose transporto priemonėse vis dažniau įrengiamos pagalbos vairuotojui sistemos, o visiškai autonominės transporto priemonės yra visai šalia. Komisija siūlo strategiją, kuria siekiama, kad Europa taptų pasaulyje pirmaujančia visiškai automatizuotų ir sujungtų judumo sistemų srityje. Strategijoje atsižvelgiama į naują eismo dalyvių bendradarbiavimo lygį, kuris gali atnešti didžiulės naudos visai judumo sistemai. Transportas bus saugesnis, švaresnis, pigesnis ir labiau prieinamas vyresnio amžiaus žmonėms ir riboto judumo žmonėms. Be to, Komisija siūlo sukurti visiškai skaitmeninę aplinką keistis informacija apie krovinių transportą. Tai sumažins biurokratiją ir palengvins skaitmeninės informacijos srautus vykdant logistines operacijas.

fonas

Šis trečiasis mobilumo paketas yra naujas pramonės politikos strategija rugsėjo mėn. ir užbaigia procesą, pradėtą ​​su 2016 m. Mažos taršos mobilumo strategija ir ankstesnių „Europe on the Move“ paketų iš Gegužė ir lapkritis 2017. Visos šios iniciatyvos sudaro vieną nuoseklią politiką, skirtą daugeliui mūsų mobilumo sistemos aspektų. Pakuotę sudaro:

  • Komunikatas, kuriame apibrėžiama nauja kelių eismo saugumo politika 2020–2030 m. Prie jo pridedamos dvi teisėkūros iniciatyvos dėl transporto priemonių ir pėsčiųjų saugumo bei infrastruktūros saugos valdymo.
  • Specialus komunikatas apie prijungtą ir automatizuotą judumą, kad Europa taptų pirmaujančia pasaulyje autonominio ir saugaus judumo sistemų srityje.
  • Teisėkūros iniciatyvos dėl sunkvežimių CO2 standartų, jų aerodinamikos, padangų ženklinimo ir bendros degalų kainų palyginimo metodikos. Prie jų pridedamas strateginis baterijų veiksmų planas. Šios priemonės dar kartą patvirtina ES tikslą sumažinti transporto išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir įvykdyti Paryžiaus susitarimo įsipareigojimus.
  • Dvi teisėkūros iniciatyvos, sukuriančios skaitmeninę keitimosi informacija aplinką transporto srityje.
  • Teisėkūros iniciatyva, skirta supaprastinti leidimų išdavimo procedūras projektams pagrindiniame transeuropiniame transporto tinkle (TEN-T).

Visą iniciatyvų sąrašą rasite čia. Juos palaiko a kvietimas teikti pasiūlymus pagal Europos infrastruktūros tinklų priemonę, kuriai skirta 450 mln. EUR remti projektus valstybėse narėse, prisidedančius prie kelių eismo saugumo, skaitmeninimo ir daugiarūšio transporto. Kvietimas bus atviras iki 24 m. Spalio 2018 d.

Daugiau informacijos

Judanti Europa: klausimai ir atsakymai apie Komisijos iniciatyvas

Faktų lapas: Mobilumo ateities kūrimas

Informacinis lapas: Saugus judumas - Europa, kuri saugo

Faktų lapas: Švarus judumas - Paryžiaus susitarimo įgyvendinimas

Informacijos suvestinė: Prijungtas ir automatizuotas mobilumas - Už konkurencingą Europą

Pasiūlymų sąrašas

Europa juda I ir II

ES baterijų aljansas

Jungtinis tyrimų centras: mokslinė parama trečiajam „Europos judėjimo“ paketui

Audiovizualiniai ištekliai: naujos akcijos „Mobilumas 2018“

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai