Susisiekti su mumis

EU

#RoadUseCharges reforma siekiant paskatinti #CleanerTransport ir užtikrinti sąžiningumą

Dalintis:

paskelbta

on

Pagal šiandien priimtą taisyklių projektą ES šalys, taikančios pagal laiką pagrįstus kelių naudojimo mokesčius, nuo 2023 m. turės pereiti prie nuotoliu pagrįstų mokesčių sunkvežimiams ir autobusams, o nuo 2027 m. pabaigos – furgonams.

Taisyklių projektu siekiama padėti įgyvendinti ES transporto sektoriaus išmetamų teršalų mažinimo tikslus ir padaryti teisingesnius kelių naudotojų mokesčius. Šios taisyklės reglamentuotų mokesčius, kuriuos ES valstybės narės jau taiko arba ketina įvesti transeuropinis transporto tinklas keliais.

Pereinama prie principo „teršėjas moka“/„vartotojas moka“.

Siekiant užtikrinti, kad transporto priemonės būtų apmokestinamos atsižvelgiant į faktinį kelių naudojimą ir jų keliamą taršą, valstybių narių nustatyti kelių mokesčiai nuo 2023 m. sunkiasvorėms transporto priemonėms ir didesniems krovininiams furgonams (daugiau nei 2.4 tonos) ir nuo 2027 m. XNUMX m. lengvosioms transporto priemonėms, ty furgonams ir mikroautobusams.

Kad būtų skatinamas platesnis aplinkai nekenksmingų transporto priemonių naudojimas, ES šalys turėtų nustatyti skirtingus kelių mokesčių tarifus, pagrįstus išmetamo CO2 kiekiu.

Nuo 2021 m., jei valstybė narė sunkiasvorėms transporto priemonėms ir didesniems krovininiams furgonams taikys kelių naudojimo mokesčius, taip pat reikės taikyti „išorinių kaštų mokesčius“ – mokesčius už eismo oro taršą arba akustinę taršą. Nuo 2026 m., jei kurioje nors kelio atkarpoje bus taikomas išorinių kaštų mokestis, jis turėtų būti taikomas ir kitų kategorijų transporto priemonėms.

Sąžiningas elgesys su visais vežėjais ir vairuotojais iš kitų ES šalių

Reklama

Kad būtų panaikintos pagal dabartines taisykles leidžiamos išimtys, jei valstybės narės taikytų kelių apmokestinimą, nuo 2020 m. jis turėtų būti taikomas visoms sunkiasvorėms transporto priemonėms ir didesniems krovininiams furgonams, kurie vis dažniau naudojami krovinių vežimo operacijoms. Dabartinės taisyklės leidžia ES šalims atleisti nuo mokesčių. sunkiasvorės transporto priemonės iki 12 tonų ir autobusai bei tarpmiestiniai autobusai.

Naujosios taisyklės leistų šalims nustatyti nuolaidas, pvz., dažnai važiuojantiems lengvosiomis transporto priemonėmis ne tankiai apgyvendintose vietovėse ir miestų pakraščiuose.

Siekiant užtikrinti sąžiningą elgesį su atsitiktiniais naudotojais ir vairuotojais iš kitų ES šalių, taisyklių projekte taip pat ribojami trumpalaikių „vinječių“, kurios gali būti taikomos lengvųjų automobilių vairuotojams, kainos. „Vinjetės“ ​​lipdukai taip pat turėtų būti prieinami trumpesniam vienos dienos ir savaitės laikotarpiui, priduria europarlamentarai.

Pranešėjas Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy (S&D, FR)  „Europos Parlamentas priėmė plataus užmojo pranešimą, kad pasiektų Baltosios knygos dėl Europos transporto tikslą ir pereiti prie visiško principų „moka vartotojas“ ir „teršėjas moka“ Europos kelių transporto tinkle taikymo. Šis pasiūlymas yra lūžio taškas Europos transporto politikoje siekiant geriau spręsti kelių transporto sektoriaus išmetamo CO2 ir oro taršos problemą.

Tolesni žingsniai

Parlamentas per pirmąjį svarstymą priėmė poziciją dėl taisyklių projekto 398 nariams balsavus už, 179 – prieš ir 32 susilaikius. Kad derybos su Taryba prasidėtų dėl galutinės taisyklių redakcijos, ES ministrai turi priimti savo poziciją.

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai