Sunkvežimių vairuotojai įgyja teisingesnius ir aiškesnius reglamentus ES

Geros naujienos sunkvežimių vairuotojams visur, nes ES įsigalioja nauji reglamentai. 2018 m. Pabaigoje ES Taryba susitarė, kad jie padės tobulinti kelių transporto sistemą per ateinančius kelerius metus ir vėliau. Tai apima geresnį ES teisės aktų vykdymą, pvz., Skaitmeninių tachografų naudojimą, specialiai įtvirtintą taisyklę sunkvežimių vairuotojams, kai naudojami tarptautiniai sunkvežimiai, ir sunkvežimių vairuotojų bendrąsias darbo sąlygas.

Trūkstant sunkvežimių vairuotojų, šis pokytis negalėjo įvykti geresniu laiku. Šios taisyklės padės išlaikyti sunkvežimių vairuotojus saugius ir laimingus, tuo pačiu užtikrinant, kad visos sunkvežimių kompanijos suprastų taisykles, kurių turi laikytis, kad darbuotojai laikytųsi įstatymų. To nepadarius, sunkvežimių bendrovėms gresia baudos.

Ką nusprendė ES Taryba?

ES taryba susitarė reformuoti kelių transporto sektoriaus reglamentus. Ši nauja reforma skirta užtikrinti, kad vairuotojai gautų geresnes darbo sąlygas ir valandas, tuo pačiu suteikdami įmonėms ir tarnyboms galimybę laisvai tiekti sunkvežimių vairuotojus ir reikmenis visoje ES sienoje. Taip pat nuspręsta, kad šios taisyklės suteiks labai reikalingo aiškumo transporto sektoriui, o tai reiškia, kad visos sunkvežimių įmonės geriau supras taisykles, kurių reikia laikytis.

Norbertas Hoferis, kuris yra Austrijos transporto ministras ir 2013–2017 m. Taip pat buvo Tarybos pirmininkas, 2018 m. Pabaigoje pateikė pareiškimą, kuriame teigiama: „Šiandien sudaryti susitarimai yra skirti sąžiningoms taisyklėms tiek transporto įmonėms, tiek jų vairuotojų. Visi sunkvežimių vairuotojai turės daug naudos iš šio pakeitimo, turėdami geresnes sąlygas ir valandas “. Hoferis taip pat teigė, kad šios taisyklės bus naudingos bet kokioms sunkvežimių įmonėms, veikiančioms skirtingose ​​valstybėse, nes jos įgis geresnį teisinį tikrumą ir atneš daug neaiškumo.

Hoferis labai džiaugėsi atlikdamas šią reformą, teigdamas, kad tai buvo vienas iš svarbiausių pasiūlymų, į kurį norėjo kreiptis pirmininkaujanti Austrija. Vienas iš būdų, kuriuo ES taryba pradės gerinti taisyklių vykdymą, yra patobulintas ir patikimesnis būdas sunkvežimių vairuotojams registruotis, kai jie keliavo per bet kurią sieną. Jie taip pat nori pradėti lokalizuoti iškrovimo ir pakrovimo veiklą. Skaitmeninis tachografas yra vienas iš būdų, kaip ES Taryba gali tai lengvai padaryti, todėl vairuotojų vaidmuo yra daug lengvesnis ir mažiau nerimą keliantis.

Elektroniniai tachografai

Iki 2024 m. Visose tarptautinėse transporto operacijose dalyvaujančiose sunkvežimiuose bus sumontuotas elektroninis tachografas, todėl įmonėms bus daug lengviau laikytis taisyklių. Kabotažo srityje ES taryba laikosi tų pačių taisyklių ir vis dar leidžia įmonėms veikti tris dienas per savaitę iš septynių. Bus lengviau ir efektyviau nei bet kada anksčiau įgyvendinti taisykles ir užtikrinti, kad įmonės jų laikytųsi.

reklama

Tachografo taisykles daugeliui sunku suprasti, todėl leidus šiai sistemai būti skaitmenine, bus išvengta daugybės klaidų ir baudų įmonėms. Tai taip pat leis vairuotojams jaustis saugiau ir reiškia, kad jų įmonė neprivers jų pažeisti jokių taisyklių. Tai taip pat reiškia, kad vairuotojams nereikia jaudintis žinant visas taisykles aukštyn kojomis, nes visa tai bus įrašyta elektroniniu būdu ir visas valandas, peržengusias taisykles, galima lengvai pastebėti.

„FleetGO“ sukūrė lengvai suprantamą tachografų taisyklių postą įmonėms ir vairuotojams, kuriems reikia paspartinti šių taisyklių taikymą ES. Tai apima maksimalias leidžiamas vairavimo valandas kiekvieną savaitę ir pertraukų taisykles. Jie taip pat suprojektavo specialų tachografą, kurį galima montuoti visuose įmonės valdomuose sunkvežimiuose, o tai reiškia, kad visi duomenys bus atsisiųsti į vieną platformą. Jei esate sunkvežimio vairuotojas arba turite savo sunkvežimių įmonės ES, galite peržiūrėkite taisykles čia.

Geresnės vairuotojų darbo sąlygos

Taikant šias naujas taisykles, vairuotojams bus pateiktas darbo grafikas, leidžiantis bent kartą per mėnesį būti namuose, arba sunkvežimio vairuotojas, praleidęs kelyje iš viso tris savaites, galės pailsėti po du mažesnius savaitinius poilsius. Tai įvyko po to, kai sunkvežimių vairuotojai skundėsi savo valandomis ir laiko praleidimu ne namuose. Moterims, kurių sunkvežimių pramonėje trūksta didelių demografinių rodiklių, taikant geresnes taisykles, susijusias su namuose praleistu laiku, į šią profesiją galėtų patekti daugiau moterų.

Vairuotojams, kurie nori daugiau laiko praleisti iš savo salono, nauji nuostatai taip pat nurodo, kad vairuotojai kassavaitinį poilsį turi praleisti ne salone. Tai dar vienas būdas priversti vairuotojus jaustis patogiau ir pailsėti nuo sunkvežimio. ES reforma taip pat skirta paaiškinti taisykles Siunčiamos. Tai reiškia, kad sunkvežimių vairuotojams bus naudinga uždirbti tą patį atlyginimą už tą patį darbo kiekį toje pačioje vietoje.

Ši taisyklė nurodo, kad jei kokia nors operacija buvo organizuota taip, kad būtų susijęs sunkvežimio vairuotojo darbas ir šalis, kurioje yra įsikūrimo vieta, sunkvežimio vairuotojui automatiškai netaikomos jokios komandiravimo taisyklės. Šioje išimtyje yra leidžiamas vienas papildomas pakrovimas ar iškrovimas į abi puses, o tai reiškia, kad vairuotojas gali padaryti papildomą po vieną arba du važiuodamas ten, o grįždamas - nė vieno.

Saugesni ir švaresni sunkvežimiai

Taip pat ES taryba kalbėjo apie reglamentus ir vairuotojų darbo sąlygas. jie taip pat yra pasirengę tiekti saugesnius ir švaresnius sunkvežimius vairuotojams. Tai gera žinia vairuotojams ir visiems vartotojams. Europos Komisija planuoja nustatyti visų naujų sunkvežimių degalų taupymo standartus. Iki 2025 m. Jie siekia, kad 15% visų sunkvežimių, važiuojančių ES keliais, būtų ekonomiški. Tai naudinga ir sunkvežimių kompanijoms, kurios galės sutaupyti pinigų sąskaitoms už degalus.

Sumažinus sąskaitas už sunkvežimių kompanijas, sustiprės Europos sunkvežimių konkurencija, o tai reiškia, kad jos galės sumažinti kainas verslui ir vartotojams. Tai taip pat sumažins sumą, kurią kiekviena sunkvežimių kompanija prisideda prie klimato kaitos. Turėti sunkvežimių kompaniją, kuri labiau rūpinasi aplinka, yra puikus būdas pagerinti santykius su klientais ir pritraukti naujų vairuotojų.

Sunkesnių ir aiškesnių taisyklių poreikis sunkvežimių vairuotojams ir sunkvežimių įmonėms jau seniai reikalingas, ir šie pakeitimai padės pritraukti daugiau vairuotojų ir pagerinti saugos standartus. Tai taip pat palengvins ES įstatymų reguliavimą ir vykdymą, o tai reiškia, kad sunkvežimių kompanijos turės laikytis, nebent jos norės būti uždarytos ar sulaukti nemenkos baudos.

Šie ES tarybos pasiūlymai yra pirmoji mobilumo paketo dalis, kurią Europos Komisija pasiūlė dar 2017 m. Vasarą. Šie aukščiau pateikti tekstai nėra galutiniai, tačiau Taryba siekia susitarti dėl šių klausimų su kiekviena ES šalimi. ir kuo greičiau parengti galutinius tekstus, kad tolimųjų reisų vairuotojams būtų sukurta geresnė transporto sistema.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: