Susisiekti su mumis

Namai

Vyriausybė atims #AirMoldovą už pažadą topai

Dalintis:

paskelbta

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Valdžia stengiasi atimti bendrovės „Air Moldova“ savininką. Aplink „Air Moldova“ kompaniją tirštėja rūkas. Beveik kiekvieną dieną atliekami patikrinimai įmonės biure, gaunami dokumentai, apklausiami darbuotojai. Visa tai sukrėtė valtį iki kraštutinumų, todėl tai nesuderinama su įprastu nacionalinio oro vežėjo, turinčio maždaug pusantro milijono metų klientų, veikimu. Be to, Nacionalinis antikorupcijos centras areštavo dalį įmonės turto. Nebėra jokių abejonių, kad „Air Moldova“ tapo hibridinio karo, kurio tikslas - nacionalizavimas ir perpardavimas, taikiniu. Bet kas veda karą? Kas už to slypi? Koks tikslas?

Diagnozė - bankrotas

Nacionalinė aviakompanija buvo privatizuota prieš metus, 2018 m. Spalio mėn. Valstybė nerado jokių kitų galimybių išgelbėti „Air Moldova“ nuo gresiančio bankroto. 30 m. Kovo 2018 d. „Air Moldova“ užregistravo apie 190 mln. Tuo pačiu ataskaitiniu laikotarpiu įmonės nuosavas kapitalas sumažėjo 81 mln. Iki 2018 m. Pradžios įmonės skola sudarė 1.2 mlrd. O „Air Moldova“ nebuvo jokių galimybių susigrąžinti šią milžinišką skolą. Bendrovės skola, palyginti su jos turto verte, sudarė 110%! Esant tokiai situacijai, įmonė net negalėjo imti paskolos dabartinėms skoloms likviduoti. Vidaus aviakompanijos ištekliai buvo išnaudoti, nes valstybė nenorėjo ir negalėjo investuoti į jos plėtrą. Galima sakyti, kad iš dviejų „Air-Moldova“ priklausančių orlaivių vienas neveikė, kitas artėjo prie kritinės 25 metų eksploatavimo ribos.

Perkūnas kilo, kai Moldovos vyriausybė gavo Eurokontrolės pranešimą apie galimybę sulaikyti skrydžius. Privatizavimas tapo priverstiniu žingsniu.

Rumunai prieš rumunus

Tuomet dėl ​​oro ir Moldovos privatizavimo susitarimo kilo politinis skandalas. Rinkimai artėjo į pabaigą ir to meto opozicijai Maia Sandu ir Andrei Nastase asmenyje reikėjo kaltinti ankstesnę vyriausybę dėl oro bendrovių privatizavimo proceso „neskaidrumo“. Sąžininga sakyti, kad, švelniai tariant, nebuvo linijos už teisę perimti negyvą turtą su didžiulėmis skolomis nestabilios būklės.

reklama

Naujuoju „Air Moldova“ savininku tapo įmonė, kuri buvo tiesiogiai susijusi su Rumunijos vežėju „Blu-air“. Rumunijos kompanijos vadovybė lankėsi Kišiniove, norėdama papasakoti apie savo „Air Moldova“ plėtros planus. Verta paminėti, kad jiems pavyko stabilizuoti situaciją ir apsaugoti „Air Moldova“ nuo bankroto, užtikrinti skrydžių tęstinumą ir saugumą, pagerinti keleivių komfortą.

Jau tuo metu kilo daugybė klausimų, kodėl Maia Sandu ir Andrejus Nastase, kurie save pripažino tikrais rumunais, priešinasi Rumunijos investicijoms, kurios ateina į Moldovą. Geriau pagalvojus, kaip rodo praktika, kalbant apie finansinius interesus, tokie nacionaliniai interesai mirtinai išnyksta.

Nastase kilti

Po valdžios pasikeitimo šalyje Andrejus Nastase tapo vidaus reikalų ministru. Beveik iš karto jo žmonės pradėjo tikrinimus „Air-Moldova“ biure. Yra visokių priežasčių manyti, kad būtent „Nastase“ stovi už „mūšio“ prieš aviakompaniją.

Visuotinai žinoma, kad Andrejaus Nastase projektas atsirado iš verslininkų Viktoro ir Viorelio Topų mandagumo ir gyveno iš jų finansavimo. Viktoras ir Viorelis Topa yra „Jurnal TV“ kanalo savininkai, teikiantys informacinę paramą Andrei Nastase DA platformai. Verslininkai ilgą laiką gyveno Vokietijoje, kur įsikūrė ir Andrejaus Nastase šeima. Moldovoje jie dalyvauja baudžiamajame procese. Andrejus Nastase ir Viktoras Topa yra ne kraujo giminaičiai.

„Nastase“ giminystė „Topa“ verslininkams paaiškina ne tik didžiulio ir įvairaus kilnojamojo ir nekilnojamojo turto buvimą, kai politikas neturi oficialių pajamų, bet ir ... didelį „Nastase“ susidomėjimą „Air-Moldova“ įmone.

Viktoras Topa jau buvo jos savininkas. 2000 m. Moldovos Respublikos vyriausybė netikėtai atidavė 49% tuomet pelningos aviakompanijos vokiečių firmai „Unistar Vencuris“, kuriai pritarė Viktoras Topa. Nebuvo atviro konkurso ar jokio pranešimo spaudoje. Visi apie sandorį sužinojo jį uždarius. Kilo skandalas. Buvo įsteigta speciali parlamentinė komisija. Buvo surengti klausymai. Tyrimas parodė, kad finansavimas pusei „Air Moldova“ akcijų įsigyti buvo perkeltas iš „Banca de Economii“, kur tuo metu viena iš pagrindinių figūrų buvo Viorel Topa. Pažymėtina, kad 2000 m. Balandžio mėn. Viktorui Topai perėmus oro linijų bendrovę, Andrejus Nastase buvo paskirtas „Air-Moldova“ direktoriaus pavaduotoju, nors tuo metu buvo transporto prokuratūros darbuotojas. Pats tas, kuris turėjo atlikti abejotinų sandorių aplink „Air Moldova“ tyrimą.

2002 metais į valdžią atėję komunistai atšaukė „Air Moldova“ akcijų pardavimo sandorį. Pažymėtina, kad Vokietijos įmonė, iškėlusi bylą prieš Moldovą Europos Teisingumo Teisme, savo atstovu ETT pasamdė būtent „Nastase“.

Staigus posūkis

Taigi padėtis tampa visiškai aiški. Nastase, pasiekusi valdžios viršūnę, pradeda atkakliai, naudodamasi valdžios instrumentais - nuo daugiašalio tarpbankinio apmokestinimo ir antikorupcijos centro darbuotojų iki Igorio Munteanu specialiosios parlamentinės komisijos, reikalaujančios „Air Moldova“ bankroto. Siekdamas jį perleisti pigiai, kažkokiai kitai vokiečių kompanijai, kurią palaiko Viktoras ir Viorelis Topa.

Verslininkams Topa Andrejus Nastase - ne politinis, o investicinis projektas. O investicijos anksčiau ar vėliau turi atsipirkti ir duoti pelno.

 

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai