Susisiekti su mumis

Brexit

„Tik ambicingas #Brexit susitarimas išsaugos darbo vietas ir žalią Britanijos ateitį“

Dalintis:

paskelbta

on

 

  • Pramonė ragina kitą vyriausybę skirti sektoriui ekonomikos ir prekybos politikos pagrindą ir susitarti dėl plataus užmojo „Brexit“ susitarimo, kad būtų įgyvendintos JK ekologiško augimo ambicijos.
  • Nauji skaičiai rodo, kad tarifai sumažins JK gamybą – iki 1.5 m. bus prarasta 2024 mln. transporto priemonių, o tai kainuos 42.7 mlrd.
  • JK Automotive gali vadovauti pasaulinei ekologiško mobilumo revoliucijai, tačiau norint paskatinti pažangą, klestėjimą ir darbo vietas, reikia bendradarbiauti.
  • Pramonė paskelbia „pagrindinius naujos vyriausybės prioritetus“ 103-ioje kasmetinėje vakarienėje, siekdama užtikrinti sektoriaus sėkmę ir konkurencingumą ateityje. 1

Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugija (SMMT) paragino visas šalis savo ekonominės ir prekybos politikos centre skirti JK automobilius. Prekybos institucija, nustatydama pramonės prioritetus naujajai vyriausybei, paragino sudaryti ambicingą, pasaulinio masto „Brexit“ prekybos susitarimą, kad būtų išlaikytas sektoriaus konkurencingumas ir gebėjimas užtikrinti Didžiajai Britanijai naujoves, našumą ir klestėjimą.

Kalbėdamas per 103-iąją SMMT metinę vakarienę Londone, SMMT prezidentas George'as Gillespie išdėstė pramonės geresnės, saugesnės ir švaresnės ateities viziją sakydamas: „Automobilių sektorius išgyvena precedento neturinčių pokyčių laikotarpį ir mes neturime leistis į „Brexit“ spaudimą. nukrypti nuo mūsų dėmesio nuosekliai nacionalinei pramonės strategijai. Pramonės ir vyriausybės bendradarbiavimas turi būti stipresnis nei bet kada... Norime glaudžiai bendradarbiauti su kita vyriausybe, kaip ir anksčiau; susivieniję bendram tikslui išlaikyti UK Automotive pasauline žaidėja, kuri skatina užimtumą, kuria gerovę ir suteikia mums visiems didžiavimąsi tuo, ką galime čia.

Jis kalbėjo, kai SMMT atskleidė naujus skaičius, rodančius niokojantį „Brexit“ poveikį be ambicingo prekybos susitarimo. Prekybos organizacijos užsakytas nepriklausomas tyrimas rodo, kad PPO tarifai importuojamiems komponentams ir eksportuojamoms transporto priemonėms padidintų JK automobilių gamybos sąnaudas daugiau nei 3.2 milijardo svarų per metus.2 Toks didžiulis padidėjimas, atitinkantis beveik 90 % sektoriaus metinių išlaidų moksliniams tyrimams ir plėtrai, negalėjo būti absorbuojamas, todėl kainos kilo, o pasaulinė paklausa mažėjo. Tuo metu, kai būtinos papildomos investicijos į vis saugesnes, švaresnes ir pažangesnes mobilumo technologijas, tai būtų tragiškas švaistymas.

Analizė apskaičiavo, kad dėl tokių tarifų poveikio JK gamybos apimtis per ateinančius penkerius metus gali prarasti daugiau nei 1.5 mln. vienetų, kurių vertė būtų apie 42.7 mlrd. GBP gamyklos vartų kainomis. Pagal šį scenarijų iki 2024 m. sumažėjus paklausai ir modelių perskirstymui į konkurencingesnes ir palankesnes gamybos vietas metinė gamyba sumažėtų iki 1 mln. transporto priemonių per metus.

Reklama

Automobilių pramonė yra vienas vertingiausių JK ekonominių vertybių, eksportuojantis daugiau prekių nei bet kuris kitas sektorius į daugiau nei 160 pasaulio šalių. Gamybos sektorius yra tiesiogiai atsakingas už maisto padėjimą ant 168,000 21 britų darbuotojų ir jų šeimų stalo. Šis sektorius siūlo didelės vertės aukštos kvalifikacijos darbus visoje šalyje, o darbo užmokestis paprastai XNUMX % didesnis nei JK vidurkis.

Be to, turėdamas 18.6 milijardo svarų sterlingų metinį ekonominį įnašą, sektorius prisideda prie ekonomikos tiek, kad Anglijos NHS slaugytojų atlyginimus apmokėtų du kartus arba visą NHS išleidžia vaistams.3 Palikus ES be plataus užmojo susitarimo, kuriuo būtų panaikinti tarifai, vykdoma be trinties prekyba, išlaikomas reguliavimo suderinimas ir užtikrinama galimybė gauti talentų iš viso pasaulio, kiltų pavojus šiam indėliui, sukeltų rimtą ekonominę žalą ir iškiltų pavojus tūkstančiams darbo vietų bei pažangai.

Mike'as Hawesas, SMMT vadovas, sakė: „JK Automotive poreikiai yra aiškūs: be trinties prekyba be muitų, suderinti teisės aktai ir nuolatinė prieiga prie talentų. Išsamios prekybos derybos dar turi prasidėti. Jie bus sudėtingi ir užtruks. Tačiau glaudūs prekybos santykiai yra būtini norint atlaisvinti investicijas, kad galėtume pasiekti savo tikslus: švaresnis oras, nulinis anglies dioksido išmetimas ir galimybė toliau kurti savo gaminius ir prekiauti jais visame pasaulyje.

Užuot pagaminę du milijonus automobilių per metus iki 2020 m., nesudarius prekybos susitarimo, PPO tarifų, blogiausiu atveju, galime uždirbti tik milijoną. Kita vyriausybė turi įgyvendinti ambicijas, konkurencingą verslo aplinką ir įsipareigojimą, reikalingą automobilių pramonei išlaikyti Britanijoje.

Per pastarąjį dešimtmetį dėl didžiulių investicijų ir bendradarbiavimo su vyriausybėmis, įgyvendinant visapusišką pramonės strategiją, JK automobilių pramonė nepaprastai išaugo. Ji yra konkurencinga pasauliniu mastu ir inovacijų židinys, sudarantis platformą, iš kurios pramonė gali kurti, gaminti ir diegti elektrifikuotas, prijungtas ir autonomines transporto priemones – jei pasiseks, bus išnaudota 62 milijardų svarų vertės ekonominė galimybė.4

Tačiau norint išnaudoti šį potencialą, būtina nuolatinė vyriausybės parama, pradedant ambicinga „Brexit“ sutartimi, įskaitant ilgalaikį įsipareigojimą užtikrinti investicijas į milžiniško masto baterijų gamybą ir sustiprinti itin mažai teršalų išmetančių transporto priemonių rinką. paskatos ir išlaidos infrastruktūrai.

1. SMMT JK automobilių pramonės prioritetai naujajai vyriausybei.
2. AutoAnalysis atlikta nepriklausoma analizė SMMT pagal 2018 metų gamybos apimtis.
3. Remiantis ONS ir NHS duomenys. Vidutinis slaugytojos savaitinis atlyginimas yra £627.30 x 52 savaites. NHS darbo jėgos statistika rodo, kad 287,458 m. rugpjūčio mėn. Anglijoje dirbo 2019 XNUMX slaugytojai. „Kings Fund“ ataskaita 17.4 metais medicinai išleista 2017 mlrd
4. SMMT ataskaita 2019 m – CAV: pasaulinės lenktynės į rinką

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai