Susisiekti su mumis

Klimato kaita

Europarlamentarai sako, kad laivybos pramonė turi prisidėti prie klimato neutralumo

Dalintis:

paskelbta

on

Verslo uosto su kranu kraną pakraunančio konteinerio į konteinerių laivą importo / eksporto ir verslo logistikos su kranu ir gabenimo kroviniais vaizdas iš oro. Tarptautinis transportavimas ir verslo koncepcija.

Siekdamas sumažinti jūrų transporto anglies dioksido kiekį, Aplinkos komitetas antradienį (liepos 7 d.) Balsavo dėl jūrų sektoriaus išmetamo CO2 kiekio įtraukimo į ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemą (ETS).

Komisija pasiūlė Pasiūlymas - peržiūrėti ES sistemą, skirtą stebėti, pranešti ir tikrinti jūrų transporto išmetamo CO2 kiekį ( ES MRV reglamentas) ir suderinti ją su naujais Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) įsipareigojimais stebėti išmetamų teršalų kiekį nuo 2019 m. ir pranešti 2020 m.

Antradienį patvirtintame teisėkūros pranešime (62 balsai už, 3 - prieš ir 13 susilaikius) Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komitetas pritarė pasiūlymui, tačiau nori pamatyti daugiau ambicijų ir balsavo dėl 5,000 bendrojo tonažo ir didesnių laivų įtraukimo į ES prekybos taršos leidimais sistema (ETS). Be to, europarlamentarai teigia, kad nepakanka rinka pagrįstos išmetamųjų teršalų mažinimo politikos, todėl jie taip pat nustatė privalomus reikalavimus laivybos įmonėms iki 2 m. Sumažinti bent 40 proc. Vidutinį metinį visų transporto priemonių išmetamo CO2030 kiekį vienam transportui.

Pranešėjas Juta Paulus (Greens/EFA) said: “Today, we are sending a strong signal in line with the European Green Deal and the climate emergency: Monitoring and reporting CO2 emissions is important, but statistics alone do not save a single gram of greenhouse gas! That’s why we are going further than the Commission proposal and demanding tougher measures to reduce emissions from maritime shipping”.

Įsteigti vandenyno fondą

Komitetas ragina įsteigti vandenyno fondą 2023–2030 m. Laikotarpiui, kuris būtų finansuojamas iš pajamų iš apyvartinių taršos leidimų aukcionų pagal apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemą, kad laivai taptų efektyvesni energijos požiūriu ir būtų remiamos investicijos į naujoviškas technologijas ir infrastruktūrą, pvz., Alternatyvius degalus ir ekologiškus uostus. , siekiant sumažinti anglies dioksido kiekį jūrų transporto sektoriuje. 20% Fondo pajamų bus naudojama apsaugoti, atkurti ir veiksmingai valdyti jūrų ekosistemas, veikiamas globalinio atšilimo.

Reikia tarptautinių pastangų

EP nariai sutinka, kad svarbu suderinti ES ir Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) ataskaitų teikimo įpareigojimus, kaip siūlo Komisija. Tačiau jie mano, kad TJO daroma nepakankama pažanga, ir prašo Komisijos išnagrinėti bendrą TJO patvirtintų priemonių, įskaitant Paryžiaus susitarimo tikslus, aplinkosauginį vientisumą. Jie priduria, kad skubiai reikia ambicingo susitarimo dėl laivybos išmetamų ŠESD.

Reklama

Tolesni žingsniai

When adopted by the Plenary, which should happen during 14 – 17 September session in Strasbourg, Parliament will be ready to start negotiations with member states on the final shape of the legislation.

fonas

Jūrų transportas tebėra vienintelis sektorius, neturintis konkrečių ES įsipareigojimų mažinti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Pasaulinė laivybos veikla išmeta didelius ŠESD kiekius, manoma, kad jie sudaro apie 2–3% viso išmetamo ŠESD kiekio. Tai yra daugiau nei bet kurios ES valstybės narės išmetami teršalai. 2015 m. ES 13% visų ES išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetama iš transporto sektoriaus.

Daugiau informacijos

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai