Susisiekti su mumis

Aviacija / avialinijos

JK #HeathrowAirport keleivių skaičius sumažėjo 88%, nes tebevyksta kelionių apribojimai

paskelbta

on

Didžiosios Britanijos Heathrow oro uostas antradienį (rugpjūčio 19 d.) Atnaujino savo raginimą atlikti COVID-11 bandymus oro uostuose, nes pranešė, kad liepos mėn. Keleivių skaičius sumažėjo 88% dėl tebevykstančių kelionių apribojimų, kurie, jos teigimu, užstrigo JK ekonomikoje. rašo Jamesas Deivis.

„Heathrow“, kuri priklauso investuotojų grupei, įskaitant Ispanijos „Ferrovial“ (FER.MC), Kataro investicijų tarnyba ir „China Investment Corp“ teigė, kad 60% Heathrow maršrutų tinklo išliko nepagrįsti ir reikalaujantys, kad keleiviai atvyktų 14 dienų karantine.

Nepaisant tūkstančių britų, atostogaujančių užsienyje po kelių mėnesių trukusio uždarymo, vyriausybė jau atnaujino karantiną atvykėliams iš Ispanijos, Liuksemburgo, Belgijos, Bahamų ir Andoros.

Praėjusią savaitę finansų ministras Rishi Sunakas pareiškė, kad vyriausybė nedvejodama į savo karantino sąrašą įtrauktų daugiau šalių, kai paklaustų, ar Prancūzija taip pat gali prisijungti.

Tačiau Heathrow mano, kad oro uosto keleivių bandymai galėtų saugiai palikti maršrutus atvirus ir pradėti kitus maršrutus, kad padėtų JK ekonomikai atsigauti.

„Dešimtys tūkstančių darbo vietų prarandama, nes Didžioji Britanija tebėra atjungta nuo tokių svarbių rinkų kaip JAV, Kanada ir Singapūras“, - sakė „Heathrow“ generalinis direktorius Johnas Holland-Kaye.

„Vyriausybė gali sutaupyti darbo vietų, įvesdama bandymus sumažinti karantiną iš didesnės rizikos šalių, tuo pačiu saugodama visuomenę nuo antros COVID bangos“.

Liepos mėnesį Hitrou keliavo daugiau nei 860,000 88 keleivių - 4% mažiau nei praėjusiais metais, tačiau nuo pandemijos pradžios šiek tiek padidėjo eismas, kurį paskatino JK vyriausybė liepos XNUMX dieną sukūrusi pirmuosius „kelionių koridorius“.

Aviacijos strategija Europai

„Boeing“ subsidijų atvejis: Pasaulio prekybos organizacija patvirtina ES teisę atkeršyti už 4 milijardų JAV dolerių JAV importą

paskelbta

on

Pasaulio prekybos organizacija (PPO) leido ES pakelti muitus iki 4 milijardų JAV dolerių vertės importo iš JAV, kaip kovos priemonę neteisėtam nuosmukiui Amerikos lėktuvų gamintojui „Boeing“. Sprendimas grindžiamas ankstesnėmis PPO išvadomis, pagal kurias JAV subsidijos „Boeing“ pripažįstamos neteisėtomis pagal PPO įstatymus.

Žmonėms tinkama ekonomika Vykdomasis viceprezidentas ir prekybos komisaras Valdis Dombrovskis (nuotraukoje) sakė: „Šis ilgai lauktas sprendimas leidžia Europos Sąjungai nustatyti tarifus Amerikos produktams, patenkantiems į Europą. Labai nenorėčiau to nedaryti - papildomi muitai neatitinka ekonominių abiejų pusių interesų, ypač kai mes stengiamės atsigauti po COVID-19 recesijos. Bendraudavau su savo Amerikos kolega ambasadoriumi Lighthizeriu ir tikiuosi, kad JAV dabar atsisakys praėjusiais metais ES eksportui nustatytų muitų. Tai sukeltų teigiamą impulsą tiek ekonominiu, tiek politiniu požiūriu ir padėtų mums rasti bendrą kalbą kitose pagrindinėse srityse. ES ir toliau aktyviai sieks šio rezultato. Jei taip neatsitiks, būsime priversti naudotis savo teisėmis ir nustatyti panašius tarifus. Nors esame visiškai pasirengę šiai galimybei, tai darysime nenoriai “.

Praėjusių metų spalį, po panašaus PPO sprendimo tuo pačiu atveju dėl „Airbus“ subsidijų, JAV nustatė atsakomuosius muitus, kurie daro įtaką ES eksportui, kurio vertė siekia 7.5 mlrd. USD. Šios pareigos vis dar galioja ir šiandien, nepaisant ryžtingų žingsnių, kurių Prancūzija ir Ispanija ėmėsi šių metų liepą siekdama pasekti Vokietijos ir JK pavyzdžiu užtikrindamos, kad jos visapusiškai laikytųsi ankstesnio PPO sprendimo dėl subsidijų „Airbus“.

Esant dabartinėms ekonominėms aplinkybėms, ES ir JAV yra suinteresuotos nutraukti žalingus tarifus, kurie be reikalo apkrauna mūsų pramonės ir žemės ūkio sektorius.

ES pateikė konkrečius pasiūlymus, kaip pasiekti ilgalaikių transatlantinių civilinių orlaivių ginčų, ilgiausių per visą PPO istoriją, derybų rezultatą. Liko bendradarbiauti su JAV, kad būtų susitarta dėl teisingo ir subalansuoto susitarimo, taip pat dėl ​​būsimų subsidijų civilinių orlaivių sektoriuje drausmės.

Bendradarbiaudama su JAV, Europos Komisija taip pat imasi tinkamų veiksmų ir įtraukia ES valstybes nares, kad galėtų pasinaudoti savo atsakomosiomis teisėmis tuo atveju, jei nėra perspektyvos išspręsti ginčą abiem pusėms naudingu sprendimu. Šis nenumatytų atvejų planavimas apima galutinį produktų, kuriems bus taikomi papildomi ES tarifai, sąrašo parengimą.

fonas

2019 m. Kovo mėn. Apeliacinė institucija, aukščiausia PPO instancija, patvirtino, kad JAV, nepaisant ankstesnių sprendimų, nesiėmė tinkamų veiksmų laikydamasi PPO taisyklių dėl subsidijų. Užuot tai daręs, neteisėtai palaikė savo lėktuvų gamintoją „Boeing“, kenkdamas „Airbus“, Europos aviacijos pramonei ir daugeliui jos darbuotojų. Apeliacinė taryba savo nutarime:

  • Patvirtinta, kad Vašingtono valstijos mokesčių programa ir toliau yra pagrindinė S. neteisėto „Boeing“ subsidijavimo dalis;
  • nustatė, kad daugelis vykdomų priemonių, įskaitant tam tikras NASA ir JAV gynybos departamento viešųjų pirkimų sutartis, yra subsidijos, galinčios pakenkti „Airbus“ ekonomikai, ir;
  • patvirtino, kad „Boeing“ ir toliau naudojasi neteisėta JAV mokesčių nuolaida, remiančia eksportą („Foreign Sales Corporation“ ir „Extraterritorial Income Exclusion“).

Sprendimas, patvirtinantis ES teisę imtis atsakomųjų veiksmų, tiesiogiai susijęs su tuo ankstesniu sprendimu.

Panašiu „Airbus“ atveju 2019 m. Spalio mėn. PPO leido Jungtinėms Valstijoms imtis atsakomųjų priemonių prieš Europos eksportą, kurio vertė siekia iki 7.5 mlrd. USD. Šis apdovanojimas buvo pagrįstas Apeliacinės tarybos 2018 m. Sprendimu, kuriuo nustatyta, kad ES ir jos valstybės narės nevisiškai laikėsi ankstesnių PPO sprendimų dėl grąžintinų paleidimo investicijų A350 ir A380 programoms. JAV šiuos papildomus tarifus nustatė 18 m. Spalio 2019 d. Atitinkamos ES valstybės narės tuo tarpu ėmėsi visų būtinų veiksmų, kad užtikrintų visišką jų laikymąsi.

Daugiau informacijos

PPO Apeliacinė taryba priima sprendimą dėl JAV subsidijų „Boeing“

Viešos konsultacijos dėl preliminaraus produktų sąrašo „Boeing“ byloje

Preliminarus produktų sąrašas

„Boeing“ atvejo istorija

„Airbus“ atvejo istorija

Continue Reading

Aviacijos strategija Europai

Bendras Europos dangus: siekiant tvaresnio ir atsparesnio oro eismo valdymo

paskelbta

on

Europos Komisija yra siūlo atnaujinta Bendro Europos dangaus reguliavimo sistema, kuri bus svarbi Europos žaliojo susitarimo kulnai. Tikslas yra modernizuoti Europos oro erdvės valdymą ir sukurti tvaresnius ir efektyvesnius skrydžių maršrutus. Tai gali sumažinti iki 10% oro transporto išmetamų teršalų.

Pasiūlymas pateiktas dėl to, kad dėl koronaviruso pandemijos smarkiai sumažėjęs oro eismas reikalauja didesnio mūsų oro eismo valdymo atsparumo, palengvinant eismo pajėgumų pritaikymą paklausai.

Transporto komisarė Adina Vălean pareiškė: „Lėktuvai kartais zigzaguoja tarp skirtingų oro erdvės blokų, didindami vėlavimą ir sunaudojamus degalus. Veiksminga oro eismo valdymo sistema reiškia daugiau tiesioginių maršrutų ir mažiau sunaudojamos energijos, o tai lemia mažiau išmetamųjų teršalų kiekį ir mažesnes išlaidas mūsų oro linijoms. Šiandienos pasiūlymas peržiūrėti bendrą Europos dangų padės ne tik sumažinti aviacijos išmetamųjų teršalų kiekį iki 10% geriau valdant skrydžio trajektoriją, bet ir paskatins skaitmenines naujoves, atveriant duomenų paslaugų rinką šiame sektoriuje. Su naujomis siūlomomis taisyklėmis mes galime padėti aviacijos sektoriui žengti dvigubą ekologišką ir skaitmeninį perėjimą.

Nepritaikius oro eismo valdymo pajėgumų, atsirastų papildomų išlaidų, vėluojama ir išmetama CO2. 2019 m. Vien tik vėlavimai ES kainavo 6 milijardus eurų ir lėmė 11.6 milijono tonų (Mt) CO2 perteklių. Tuo tarpu įpareigojant pilotus skristi perpildytoje oro erdvėje, o ne eiti tiesioginiu skrydžio maršrutu, išmetama nereikalinga CO2 emisija, ir tas pats pasakytina, kai oro linijos renkasi ilgesnius maršrutus, kad išvengtų didesnių tarifų apmokestinimo zonų.

Europos ekologinis sandoris, bet ir nauji technologiniai pokyčiai, pavyzdžiui, platesnis bepiločių orlaivių naudojimas, transporto skaitmeninimą ir dekarbonizavimą iškėlė į pačią ES aviacijos politikos šerdį. Tačiau išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas tebėra pagrindinis aviacijos iššūkis. Todėl Bendras Europos dangus atveria kelią optimaliai naudojamai Europos oro erdvei, kuri aprėpia šiuolaikines technologijas. Tai užtikrina bendrą tinklo valdymą, kuris leidžia oro erdvės vartotojams skristi aplinkai optimaliais maršrutais. Tai leis skaitmenines paslaugas, kurioms nebūtinai reikia vietos infrastruktūros.

Siekdama užtikrinti saugias ir ekonomiškas oro eismo valdymo paslaugas, Komisija siūlo tokius veiksmus:

  • Stiprinti Europos tinklą ir jo valdymą, siekiant išvengti spūsčių ir neoptimalių skrydžių maršrutų;
  • skatinti Europos duomenų paslaugų rinką, reikalingą geresniam oro eismo valdymui;
  • supaprastinti valstybių narių vardu teikiamų oro eismo paslaugų ekonominį reguliavimą, kad būtų skatinamas didesnis tvarumas ir atsparumas;
  • geresnis inovacinių sprendimų apibrėžimo, plėtros ir diegimo koordinavimas.

Tolesni žingsniai

Dabartinis pasiūlymas bus pateiktas Tarybai ir Parlamentui svarstyti, o Komisija tikisi, kad tai bus baigta nedelsiant.

Vėliau, galutinai priėmus pasiūlymą, kartu su ekspertais reikės parengti įgyvendinimo ir deleguotuosius aktus, kad jie spręstų išsamesnius ir techninius klausimus.

fonas

Bendro Europos dangaus iniciatyva buvo pradėta 2004 m., Siekiant sumažinti oro erdvės per Europos susiskaidymą ir pagerinti oro eismo valdymo rezultatus saugos, pajėgumų, ekonominio efektyvumo ir aplinkosaugos požiūriu.

Pasiūlymą dėl bendro Europos dangaus (SES 2+) peržiūros Komisija pateikė 2013 m., Tačiau derybos Taryboje strigo nuo 2015 m. 2019 m. Išmintingo žmogaus grupė, sudaryta iš 15 šios srities ekspertų, buvo sukurta siekiant įvertinti esamą situaciją ir būsimus oro eismo valdymo poreikius ES, todėl pateiktos kelios rekomendacijos. Tada Komisija iš dalies pakeitė savo 2013 m. Tekstą, nustatydama naujas priemones, ir parengė atskirą pasiūlymą iš dalies pakeisti EASA pagrindinį reglamentą. Prie naujų pasiūlymų pridedamas tarnybų darbinis dokumentas, pateikiama čia.

Daugiau informacijos

Klausimai ir atsakymai: Bendras Europos dangus: efektyviam ir tvariam oro eismo valdymui

Continue Reading

Aviacija / avialinijos

# Aviacija - Komisijos nario Văleano pranešimas apie Komisijos ketinimą pratęsti laiko tarpsnių netaikymą

paskelbta

on

Transporto komisarė Adina Vălean paskelbė pareiškimą po Komisijos priėmimo pranešti dėl galimo programos pratęsimo Lizdo reglamento pakeitimas.

Komisijos narys Văleanas sakė: „Ataskaita rodo, kad oro eismo lygis išlieka žemas, o dar svarbiau - greičiausiai jie artimiausiu metu neatsigaus. Šiomis aplinkybėmis dėl laiko tarpsnio trūkumo oro linijoms sunku planuoti savo tvarkaraščius, o tai apsunkina oro uostų ir keleivių planavimą. Siekdamas patenkinti tikrumo poreikį ir atsakyti į eismo duomenis, ketinu pratęsti laiko tarpsnių netaikymą 2020–2021 m. Žiemos sezonui iki 27 m. Kovo 2021 d. “

Pilna ataskaita yra prieinama Prisijungė.

Continue Reading
reklama

Facebook

Twitter

Tendencijos