Susisiekti su mumis

Aviacija / avialinijos

Komisija patvirtina 62 mln. EUR Rumunijos paskolos garantiją, skirtą atlyginti „Blue Air“ žalą, patirtą dėl #Coronaviruso protrūkio, ir suteikti oro linijoms skubią likvidumo paramą.

paskelbta

on

Europos Komisija, remdamasi ES valstybės pagalbos taisyklėmis, patvirtino Rumunijos paskolos garantiją Rumunijos oro linijų bendrovei „Blue Air“ iki maždaug 62 mln. EUR (maždaug 301 mln. RON). „Blue Air“ yra privati ​​Rumunijos oro linijų bendrovė, kurios bazės yra Rumunijoje, Italijoje ir Kipre. Ji buvo kvalifikuota kaip sunkumų patirianti įmonė iki koronaviruso protrūkio, ty 31 m. Gruodžio 2019 d. Tiksliau, bendrovė patyrė nuostolių dėl didelių investicijų, kurių nuo 2016 m. Ėmėsi gerinti savo maršrutų tinklą. Oro linijų bendrovės pelningumas grįžo 2019 m. Ir 2020 m. Pradžioje, tačiau ji patyrė didelių nuostolių dėl koronaviruso protrūkio.

Priemonę sudaro valstybės garantija, siekianti maždaug 62 mln. EUR paskolai aviakompanijai, kuri bus paskirstyta taip: i) maždaug 28 mln. Eurų valstybės garantija, skirta kompensuoti „Blue Air“ žalą, kurią tiesiogiai padarė koronaviruso protrūkis nuo kovo 16 d. 2020 m. Ir 30 m. Birželio 2020 d .; ir ii) apie 34 mln. EUR sanavimo pagalba kaip valstybės garantija paskolai, skirtai iš dalies padengti „Blue Air“ neatidėliotinus likvidumo poreikius dėl didelių veiklos nuostolių, kuriuos ji patyrė po koronaviruso protrūkio. „Blue Air“ negali gauti paramos pagal Komisijos laikinąją valstybės pagalbos sistemą, skirtą įmonėms, kurios dar neturėjo sunkumų 31 m. Gruodžio 2019 d.

Todėl Komisija įvertino priemonę pagal kitas valstybės pagalbos taisykles, remdamasi Rumunijos pranešimu. Kalbant apie žalos atlyginimą, Komisija įvertino priemonę pagal XNUMX straipsnį 107 straipsnio 2 dalies b punktas, kuris suteikia Komisijai galimybę patvirtinti valstybių narių teikiamas valstybės pagalbos priemones, skirtas kompensuoti konkrečioms įmonėms žalą, padarytą tiesiogiai dėl išskirtinių įvykių, tokių kaip koronaviruso protrūkis.

Kalbant apie pagalbą sanavimui, Komisija ją įvertino pagal Komisijos pateiktą pagalbą 2014 m. Valstybės pagalbos sanavimui ir restruktūrizavimui gairės, leidžiančios valstybėms narėms remti sunkumų patiriančias įmones, visų pirma su sąlyga, kad valstybės paramos priemonės yra ribotos laiko ir apimties ir prisideda prie bendro intereso tikslo. Todėl Komisija padarė išvadą, kad Rumunijos priemonė atitinka ES valstybės pagalbos taisykles.

Konkurencijos politikai atsakinga vykdančioji viceprezidentė Margrethe Vestager teigė: „Aviacijos sektorius smarkiai nukentėjo nuo koronaviruso protrūkio. Ši 62 mln. EUR Rumunijos paskolos garantija iš dalies leis Rumunijai kompensuoti „Blue Air“ žalą, patirtą dėl koronaviruso protrūkio. Tuo pat metu ji suteiks oro linijoms reikiamus išteklius, kad patenkintų dalį skubių ir neatidėliotinų likvidumo poreikių. Tai padės išvengti trikdžių keleiviams ir užtikrins regioninį susisiekimą, ypač su dideliu skaičiumi Rumunijos piliečių, dirbančių užsienyje, ir daugeliu mažų vietinių verslų, kurie priklauso nuo „Blue Air“ siūlomų bilietų už prieinamą kainą maršrutų tinkle, skirtuose jų specifiniams poreikiams patenkinti. Mes ir toliau dirbame su valstybėmis narėmis, kad aptartume galimybes ir ieškome veiksmingų sprendimų, kaip išsaugoti šią svarbią ekonomikos dalį pagal ES taisykles “.

A pilnas spaudai yra prieinami internete.

Aviacija / avialinijos

# Aviacija - Komisijos nario Văleano pranešimas apie Komisijos ketinimą pratęsti laiko tarpsnių netaikymą

paskelbta

on

Transporto komisarė Adina Vălean paskelbė pareiškimą po Komisijos priėmimo pranešti dėl galimo programos pratęsimo Lizdo reglamento pakeitimas.

Komisijos narys Văleanas sakė: „Ataskaita rodo, kad oro eismo lygis išlieka žemas, o dar svarbiau - greičiausiai jie artimiausiu metu neatsigaus. Šiomis aplinkybėmis dėl laiko tarpsnio trūkumo oro linijoms sunku planuoti savo tvarkaraščius, o tai apsunkina oro uostų ir keleivių planavimą. Siekdamas patenkinti tikrumo poreikį ir atsakyti į eismo duomenis, ketinu pratęsti laiko tarpsnių netaikymą 2020–2021 m. Žiemos sezonui iki 27 m. Kovo 2021 d. “

Pilna ataskaita yra prieinama Prisijungė.

Continue Reading

Aviacija / avialinijos

Komisija patvirtina 133 mln. EUR paramą Portugalijos likvidumui, skirtai oro linijų bendrovei #SATA; pradedamas tyrimas dėl kitų visuomenės paramos priemonių

paskelbta

on

Europos Komisija, remdamasi ES valstybės pagalbos taisyklėmis, patvirtino 133 milijonų eurų likvidumo paramą „SATA Air Açores“ (SATA). Pagalba įmonei leis vykdyti viešųjų paslaugų įsipareigojimus, teikti būtiniausias paslaugas ir užtikrinti atokiausio Azorų regiono susisiekimą. Tuo pat metu Komisija pradėjo tyrimą, siekdama įvertinti, ar tam tikros Portugalijos valstybės paramos įmonės naudai priemonės atitinka ES taisykles dėl valstybės pagalbos sunkumus patiriančioms įmonėms.

SATA yra oro transporto įmonė, kurią galiausiai kontroliuoja Portugalijos autonominis Azorų regionas. Kartu su kita įmone, priklausančia tai pačiai grupei („SATA Internacional - Azores Airlines“), SATA teikia oro transporto keleivių ir krovinių paslaugas Azorų salose bei iš ir į keletą nacionalinių ir tarptautinių vietų. Tam tikriems maršrutams buvo patikėtas viešųjų paslaugų įpareigojimas užtikrinti salų susisiekimą. SATA taip pat teikia kitas svarbiausias paslaugas, pvz., Penkių mažų oro uostų skirtingose ​​Azorų salose valdymą ir eksploatavimą.

SATA susidūrė su finansiniais sunkumais jau prieš koronaviruso protrūkį, ty 31 m. Gruodžio 2019 d. Nuo mažiausiai 2014 m. Įmonė patyrė veiklos nuostolių ir pastaraisiais metais pranešė apie neigiamą nuosavą kapitalą, kurį apsunkino koronaviruso protrūkio padariniai. . Šiuo metu bendrovė susiduria su skubiais likvidumo poreikiais.

Portugalijos likvidumo palaikymo priemonė

Portugalija pranešė Komisijai apie savo ketinimą suteikti skubią paramą SATA, kad iki 2021 m. Sausio mėn. Pabaigos bendrovė turėtų pakankamai išteklių patenkinti skubius ir neatidėliotinus likvidumo poreikius.

SATA negali gauti paramos pagal Komisijos valstybės pagalbos laikinąją programą, skirtą įmonėms, kurios dar neturėjo sunkumų 31 m. Gruodžio 2019 d. Todėl Komisija įvertino priemonę pagal kitas valstybės pagalbos taisykles, būtent: 2014 m. Valstybės pagalbos sanavimui ir restruktūrizavimui gairės. Tai leidžia valstybėms narėms suteikti laikiną likvidumo pagalbą visuotinės ekonominės svarbos paslaugų teikėjams, kad būtų išlaikytos ir išsaugotos pagrindinės paslaugos, tokios kaip, pavyzdžiui, oro transporto jungtys ir oro uostų valdymas. Ši galimybė taip pat yra tuo atveju, jei Komisija tiria valstybę narę tai pačiai sunkumų patiriančiai įmonei.

Portugalijos valdžios institucijos apskaičiavo, kad per ateinančius šešis mėnesius SATA likvidumo poreikis, susijęs su SATA viešųjų paslaugų įsipareigojimais ir pagrindinėmis paslaugomis, yra maždaug 133 mln. EUR.

Komisija nustatė, kad individuali pagalba įmonei kaip laikina paskola, neviršijanti maždaug 133 mln. EUR valstybės garantijos, griežtai susijusi su neatidėliotinais likvidumo poreikiais, susijusiais su SATA teikiamomis būtiniausiomis paslaugomis, įskaitant maršrutus, kuriems taikomi viešosios paslaugos įpareigojimai ir bendros ekonominės svarbos paslaugos vietiniuose oro uostuose. Ji nustatė, kad pagalba yra būtina, kad įmonė galėtų tęsti šių paslaugų teikimą.

Tuo remdamasi Komisija patvirtino priemonę pagal ES valstybės pagalbos taisykles.

Pradėti tyrimai dėl kitų paramos priemonių

Atskirai Komisija nusprendė pradėti tyrimą, norėdama įvertinti, ar tam tikros valstybės paramos priemonės, skirtos SATA, atitinka 2014 m. Valstybės pagalbos sanavimui ir restruktūrizavimui gairės.

Nuo 2017 m. Azorų autonominis regionas, kuriam visiškai priklauso SATA, patvirtino tris kapitalo padidinimus, kad iš dalies pašalintų įmonės kapitalo trūkumą. Atrodo, kad dauguma sumų jau sumokėtos. Portugalijos valdžios institucijos tvirtina, kad aptariamas kapitalo padidinimas nėra valstybės pagalba pagal ES taisykles, nes Azorų regioninė vyriausybė, būdama vienintelė SATA akcininkė, veikė kaip privatus investuotojas, veikiantis rinkos sąlygomis.

Dabar Komisija toliau ištirs, ar kapitalo padidinimas buvo valstybės pagalba, apie kurią turėjo būti pranešta Komisijai, ir, jei taip, ar ankstesnės rėmimo priemonės atitiko rinkos sąlygas 2014 m. Valstybės pagalbos sanavimui ir restruktūrizavimui gairės. Pradėjus išsamų tyrimą, Portugalijai ir kitoms suinteresuotoms šalims suteikiama galimybė pateikti pastabas. Tai neturi įtakos tyrimo rezultatams.

fonas

Azorų salų autonominis regionas yra salynas, sudarytas iš devynių vulkaninių salų ir 245,000 1,400 gyventojų. Azorų regionas laikomas atokiausiu Europos Sąjungos regionu, esančiu Šiaurės Atlanto vandenyne, apie XNUMX km nuo žemyninės Portugalijos. Į salą iš žemyno galima patekti per dvi ar tris dienas jūra arba dvi valandas lėktuvu. Regionas priklauso nuo keleivių ir krovinių oro transporto, ypač žiemos sezono metu, kai dėl oro sąlygų jūrų transportas dažnai tampa neprieinamas.

Pagal ES valstybės pagalbos taisykles, valstybės intervencija įmonių naudai gali būti laikoma be valstybės pagalbos, kai ji atliekama tokiomis sąlygomis, kurias privatus operatorius būtų priėmęs rinkos sąlygomis (rinkos ekonomikos operatoriaus principas - MEOP). Jei šio principo nesilaikoma, valstybės intervencijos apima valstybės pagalbą, kaip apibrėžta Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 107 straipsnis, nes jie suteikia naudos gavėjui ekonominį pranašumą, kurio jo konkurentai neturi. Viešosios intervencijos į sunkumus patiriančiose įmonėse vertinimo kriterijai yra nustatyti 2014 m. Valstybės pagalbos sanavimui ir restruktūrizavimui gairės.

Pagal Komisijos 2014 m. Valstybės pagalbos sanavimui ir restruktūrizavimui gairės, finansinių sunkumų patiriančios įmonės gali gauti valstybės pagalbą, jei jos atitinka tam tikras sąlygas. Pagalba gali būti teikiama ne ilgesniam kaip šešių mėnesių laikotarpiui („gelbėjimo pagalba“). Pasibaigus šiam laikotarpiui, pagalba turi būti grąžinta arba apie restruktūrizavimo planą turi būti pranešta Komisijai, kad pagalba būtų patvirtinta ("restruktūrizavimo pagalba"). Planu turi būti užtikrinta, kad ilgalaikis įmonės gyvybingumas būtų atkurtas be tolesnės valstybės paramos, kad bendrovė prisidėtų prie tinkamo savo restruktūrizavimo išlaidų padengimo ir kad kompensacijos priemonėmis būtų pašalintas pagalbos sukeltas konkurencijos iškraipymas.

Užtikrindama šių sąlygų laikymąsi, Komisija palaiko sąžiningą ir veiksmingą konkurenciją tarp skirtingų bendrovių oro transporto rinkoje, kaip ir kituose sektoriuose.

Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 349 straipsnyje pripažįstami ypatingi atokiausių regionų suvaržymai ir numatoma, kad ES teisės aktuose turi būti priimtos specialios priemonės, skirtos padėti šiems regionams spręsti svarbiausius iššūkius, susijusius su jų atokumu, izoliuotumu ir mažu dydžiu. , sudėtinga topografija ir klimatas bei ekonominė priklausomybė nuo mažesnio produktų skaičiaus.

Nekonfidenciali versija Sprendimas bus prieinamas pagal bylos numerį SA.58101 į Valstybės pagalba Registruotis dėl Komisijos konkurencija kai konfidencialumo problemos bus išspręstos. Naujai Oficialiajame leidinyje ir internete paskelbti valstybės pagalbos sprendimai yra išvardyti Valstybės pagalba Savaitės E-Naujienos.

Continue Reading

Aviacijos strategija Europai

Komisija patvirtina 4.4 mln. EUR vertės Bulgarijos paramos priemonę Burgoso ir Varnos oro uostams atsižvelgiant į #Coronaviruso protrūkį

paskelbta

on

Europos Komisija patvirtino 4.4 mln. EUR vertės Bulgarijos paramos priemonę Burgoso ir Varnos oro uostams atsižvelgiant į koronaviruso protrūkį. Priemonė buvo patvirtinta teikiant valstybės pagalbą Laikinasis planas. Valstybės parama bus atidėta koncesijos mokesčių mokėjimams, kuriuos du oro uostus valdanti bendrovė „Fraport Twin Star Airport Management AD“ turi sumokėti Bulgarijos vyriausybei, kuriai priklauso oro uostų infrastruktūra.

Priemonės tikslas - padėti dviem oro uostams išspręsti likvidumo trūkumo problemas, su kuriomis jie susiduria dėl koronaviruso protrūkio, sumažinant oro uosto operatoriaus išlaidas. Komisija nustatė, kad priemonė atitinka laikinojoje programoje nustatytas sąlygas.

Visų pirma, mokėjimo atidėjimas gali būti suteiktas tik iki šių metų pabaigos, o jo trukmė bus vieneri metai. Be to, mokėjimo atidėjimas apima minimalų atlyginimą pagal laikinąją sistemą.

Todėl Komisija padarė išvadą, kad priemonė yra būtina, tinkama ir proporcinga siekiant pašalinti rimtus valstybės narės ekonomikos sutrikimus, kaip numatyta SESV 107 straipsnio 3 dalies b punkte ir laikinojoje sistemoje nustatytomis sąlygomis. Tuo remdamasi Komisija patvirtino priemonę pagal ES valstybės pagalbos taisykles. Galima rasti daugiau informacijos apie laikinąją sistemą ir kitus Komisijos veiksmus, susijusius su koronaviruso pandemijos ekonominiu poveikiu. čia.

Nekonfidenciali versija Sprendimas bus prieinamas pagal bylos numerį SA.58095 į valstybės pagalbos registras dėl Komisijos konkurencija svetainę, kai bus išspręstos konfidencialumo problemos.

Continue Reading
reklama

Facebook

Twitter

Tendencijos