Susisiekti su mumis

EU

Madrido „Athletico“ vasarą treniruoti Belgijos jaunuolius

paskelbta

on

Tai kiekvieno jauno futbolo aistruolio svajonė - galimybė treniruotis su savo stabais. Šią vasarą Belgijos jaunuoliai vis tiek turės galimybę įgyvendinti savo svajones ar kitą geriausią dalyką, rašo Martinas Bankai.

Jie galės dalyvauti vieno iš aukščiausių Europos klubų Madrido „Athletico“ organizuojamose treniruočių stovyklų serijose.

Nors klubo superžvaigždžių žaidėjai iš tikrųjų nedalyvauja, užsiėmimuose dalyvauja kitas geriausias dalykas: „La Liga“ milžinų treneriai.

Belgijoje įsikūrę „Football2Be“ ir „Kogoza.be“ kartu su klubu surengė futbolo stovyklas, kurios pirmą kartą bus surengtos Belgijoje dviejose skirtingose ​​vietose - „Braine l'Alleud“ ir „Tienen“.

Netrukus prasidėsiantys futbolo eurai yra puikus būdas paversti jį vasaros įspūdingu futbolu.

„Athletic“, garsėjanti raudonomis ir baltomis juostomis ir valdoma mįslingo Diego Simeone'o, yra dabartiniai „La Laga“ titulo turėtojai.

Madrido akademijos etapuose gali dalyvauti visų žaidimų lygių merginos ir berniukai, kuriems bus suteikta geresnė trenerio patirtis, kai dalyviai 5 dienas treniruosis pagal „Athletico“ spalvas.

Visa tai vyksta asmeniškai prižiūrint treneriams, keliaujantiems į Belgiją iš oficialios Madrido akademijos. Treniruotes sukūrė „Atlético“ sporto skyrius, kad dalyviai turėtų „unikalią ir nepamirštamą patirtį“.

Saugotis! Dalyvių skaičius ribojamas iki 70, todėl labai rekomenduojama užsisakyti iš anksto.

Jei to padaryti nepavyksta, „Football2B“ taip pat visus metus organizuoja kursus ir futbolo stažuotes visiems žaidėjams nuo 5 iki 16 metų, pradedantiesiems iki elito žaidėjų (mergaičių ir berniukų). Jaunuolius rengia kvalifikuoti treneriai, o užsiėmimai suskirstyti pagal įvairias technines temas, įskaitant driblingą, kamuolio valdymą ir informacijos rinkimą. Pagal kiekvieno dalyvio amžių ir lygį yra sudaromos 10-12 žaidėjų grupės ir visa įranga suteikiama kiekvienam vaikui.

Atstovas sakė: "Sukurtas visas šiuolaikinio žaidėjo žaidimas. Idėja yra ta, kad vaikas tobulėtų kuo geriau".

Tokie užsiėmimai taip pat yra puiki dovana, pavyzdžiui, gimtadienis.

Dviejų profesionalių žaidėjų paskata „Football2Be“ buvo sukurta 2017 m., Siūlanti kokybiškas futbolo treniruotes ir stovyklas ištisus metus, kurias organizuoja kvalifikuoti ir patyrę treneriai.

Atstovas sakė: „Kiekvienas vaikas gimsta su išnaudojamu potencialu, tačiau jo vystymuisi ir formavimui reikia laiko ir pasiaukojimo. Kadangi kiekvienas žaidėjas yra skirtingas ir vystosi savo tempu, mes skiriame jiems dėmesio centrą, kad požiūris būtų optimalus. Mes siekiame paremti žaidėjus, norinčius žengti į priekį, o patirtis, kurią mūsų treneriai įgijo per savo karjerą, leidžia jiems pasidalinti atitinkamais sportiniais patarimais, siekiant išvengti futbolo pasaulio spąstų ir suteikti individualią paramą.

Užsiėmimai skirti vaikams nuo 6 iki 16 metų. Jie bus organizuojami Gastono Reifo stadione Braine-l'Alleud ir Bergéveste Tienene.

Daugiau informacijos galite rasti www.football2be.be arba „Facebook“ puslapyje: Football2Be

EU

Transporto EP nariai išvardija pagrindinius žingsnius, kad ES keliai būtų saugesni

paskelbta

on

Tikslas, kad iki 2050 m. Europos keliuose nebūtų mirčių, reikalauja griežtesnių priemonių kelių eismo saugumui užtikrinti, pavyzdžiui, 30 km / h greičio apribojimo arba visiškai netoleruojančio vairavimo išgėrus, sako Europos Parlamento nariai. TRAN.

Greičio viršijimas yra pagrindinis veiksnys, lemiantis maždaug 30% mirtinų kelių eismo įvykių, pažymi Transporto EP nariai. Jie ragina Komisiją pateikti rekomendaciją taikyti saugius greičio apribojimus, pavyzdžiui, didžiausią greitį 30 km / h gyvenamosiose vietovėse ir vietovėse, kur yra daug dviratininkų ir pėsčiųjų. Siekdami toliau skatinti saugų naudojimąsi keliais, jie taip pat ragina nustatyti nulinės tolerancijos vairuoti išgėrus ribą, pabrėžiant, kad alkoholis yra apie 25% visų žuvusiųjų keliuose.

Rezoliucijos projekte taip pat teigiamai vertinama neseniai persvarstyta programa Bendrasis saugos reglamentas, kuriomis nuo 2022 m. ES bus privalomos naujos pažangios transporto priemonių saugos funkcijos, tokios kaip išmani pagalba greičiui ir avarinių eismo juostų laikymo sistemos, kurios iki 7 m. gali išgelbėti apie 300 38 gyvybių ir išvengti 900 2030 sunkių sužalojimų. Komisiją apsvarstyti galimybę įtraukti vairuotojų mobiliųjų ir elektroninių prietaisų „saugaus vairavimo režimą“, kad būtų išvengta blaškymosi vairuojant.

Turi būti taikomos mokesčių lengvatos ir patrauklios transporto priemonių draudimo sistemos perkant ir naudojant aukščiausius saugos standartus atitinkančias transporto priemones, priduria EP nariai.

Europos kelių transporto agentūra

Norint tinkamai įgyvendinti tolesnius ES kelių eismo saugumo politikos žingsnius, kelių eismo saugumo srityje reikia naujų pajėgumų, sakoma teksto projekte. Todėl transporto Europos Parlamento nariai ragina Komisiją įsteigti Europos kelių transporto agentūrą, kuri remtų tvarų, saugų ir pažangų kelių transportą.

EP pranešėjas Elena Kountoura (kairieji, EL) sakė: „Tvirta nacionalinių vyriausybių ir Europos Komisijos politinė valia yra būtina norint padaryti tai, ko reikia, kad iki 2030 m. perpus sumažėtų žuvusiųjų skaičius ir iki 2050 m. ryžtingai pereitume prie„ Vision Zero “. Turime sutelkti daugiau investicijų į saugesnę kelių infrastruktūrą, įsitikinti, kad automobiliai yra aprūpintos geriausiomis gelbėjimo technologijomis, nustato 30 km / h greičio apribojimus visos Europos miestuose, visiškai netoleruoja vairavimo išgėrus ir užtikrina griežtą kelių eismo taisyklių vykdymą “.

Tolesni žingsniai

Dėl rezoliucijos dėl ES kelių eismo saugumo politikos sistemos dabar turi balsuoti visi Parlamento rūmai, galbūt per rugsėjo sesiją.

fonas

Ši ataskaita yra oficialus Parlamento atsakas į Komisijos naują požiūrį į ES kelių eismo saugumą 2021–2030 m ES kelių eismo saugumo politikos sistema 2021–2030 m.

Daugiau informacijos

Continue Reading

Aviacijos strategija Europai

Bendras Europos dangus: EP nariai pasirengę pradėti derybas

paskelbta

on

Europos oro erdvės valdymas turėtų būti patobulintas, siekiant optimizuoti skrydžių maršrutus, sumažinti vėlavimus ir sumažinti išmetamą CO2 kiekį, sakė Transporto ir turizmo komitetas, TRAN.

Transporto ir turizmo komiteto ketvirtadienį 39 balsavus už, 2 - prieš ir XNUMX susilaikius priimtame derybų mandate dėl bendro Europos dangaus taisyklių reformos siūlomi būdai modernizuoti Europos oro erdvės valdymą, siekiant sumažinti skrydžių vėlavimą, optimizuoti skrydžių maršrutus , sumažinti išlaidas ir išmetamą COXNUMX kiekį aviacijos sektoriuje.

Supaprastinti Europos oro erdvės valdymą

Transporto komiteto nariai nori sumažinti Europos oro erdvės valdymo fragmentiškumą ir optimizuoti skrydžių maršrutus, ty turėti daugiau tiesioginių skrydžių. Jie remia Europos oro erdvės valdymo sistemos supaprastinimą įsteigiant nepriklausomas nacionalines priežiūros institucijas (NSI), atsakingas už oro navigacijos paslaugų teikėjų ir oro uostų operatorių ekonominių licencijų išdavimą, taip pat oro erdvės valdymo veiklos planų įgyvendinimą, kuriuos nustatys naujieji. Veiklos peržiūros įstaiga, veikianti globojant ES saugos aviacijos agentūros (EASA).

EASA įgaliojimų išplėtimo taisyklės buvo priimtos 38 nariams balsavus už, 7 - prieš ir 3 susilaikius. Komitetas taip pat balsavo už tai, kad būtų suteiktas įgaliojimas pradėti tarpinstitucines derybas 41 balsavus už, 5 - prieš ir 2 susilaikius.

Ekologiškesni skrydžiai

Transporto ir turizmo komiteto nariai pabrėžia, kad Bendras Europos dangus turėtų laikytis Žaliojo susitarimo ir prisidėti prie klimato neutralumo tikslo iki 10 proc.

Komisija tvirtina ES oro navigacijos paslaugų pajėgumų, ekonominio efektyvumo, klimato kaitos ir aplinkos apsaugos veiklos tikslus. Jie taip pat siūlo, kad mokesčiai, taikomi oro erdvės naudotojams (aviakompanijoms ar privačių lėktuvų operatoriams) už oro navigacijos paslaugų teikimą, turėtų skatinti juos būti ekologiškesnius, pavyzdžiui, skatinant alternatyvias švaraus varymo technologijas.

Atverkite rinką

Kadangi europarlamentarai nori didesnės oro eismo kontrolierių konkurencijos, jie siūlo, kad viena ar grupė valstybių narių konkurso būdu pasirinktų oro eismo paslaugų teikėjus, nebent tai sumažintų sąnaudų neefektyvumą, veiklos, klimato ar aplinkos nuostolius ar prastesnę kainą. darbo sąlygos. Ta pati logika būtų taikoma renkantis kitas oro navigacijos paslaugas, pavyzdžiui, ryšių, meteorologines ar aeronautikos informacijos paslaugas.

Pranešėjų citatos

EP pranešėja Marian-Jean Marinescu (ELP, RO) sakė: „Dabartinė Europos oro erdvės architektūra yra kuriama pagal valstybių sienas. Šis aviacijos nacionalizmas reiškia ilgesnius skrydžius, daugiau vėlavimų, papildomas išlaidas keleiviams, didesnį išmetamų teršalų kiekį ir didesnę taršą. Turėdami tikrai bendrą Europos dangų ir vieningą Europos oro valdymo sistemą, mes sukurtume naują oro erdvės architektūrą, pagrįstą ne sienomis, o efektyvumu. Deja, neseniai Tarybos priimta pozicija grindžiama nacionaliniais susirūpinimais. Todėl raginame valstybes nares skristi aukštai, kad galiausiai galėtume išspręsti Europos aviaciją kamuojančių išlaidų, susiskaidymo ir teršalų išmetimo problemas “.

Pranešėjas dėl EASA taisyklių, Boguslavas Liberadzki (S&D, PL) pridūrė: „Mes tvirtai tikime, kad Bendras Europos dangus turėtų būti greitai įgyvendintas, kad tarp valstybių narių būtų nustatyti bendresni Europos standartai ir procedūros. Po COVID-19 krizės mes esame pasirengę padidinti ekonominį ir aplinkosauginį Europos aviacijos efektyvumą. “

Tolesni žingsniai

Šis balsavimas dėl bendro Europos dangaus taisyklių yra atnaujinta Parlamento derybų pozicija, priimta dar 2014 m., Todėl dar kartą patvirtinamas EP narių pasirengimas netrukus pradėti tarpinstitucines derybas su ES Taryba. Tikimasi, kad derybos dėl ES aviacijos saugos agentūros (EASA) taisyklių prasidės lygiagrečiai, po to, kai komiteto balsavimo rezultatai bus paskelbti plenariniame posėdyje, galbūt per birželio II ar liepos mėnesio sesiją.

Daugiau informacijos

Continue Reading

Ekonomika

Septynis kartus viršyta 20 milijardų eurų vertės obligacijų emisija

paskelbta

on

Europos Komisija pasiekė pagrindinį atkūrimo plano įgyvendinimo etapą, išleisdama 20 milijardų eurų skolą „NextGenerationEU“ finansuoti. Nepaisant labai kuklaus 0.1% palūkanų, obligacijos buvo septynis kartus viršytos. Apskritai, ES kapitalo rinkose surinks 800 mlrd. Eurų, kad finansuotų tikėtiną transformacinę investicijų programą visame žemyne. 

Komisijos pirmininkas von der Leyenas sakė: „Tai yra didžiausia kada nors institucinė obligacijų emisija Europoje, ir aš labai patenkinta, kad ji sulaukė labai didelio įvairių investuotojų susidomėjimo“.

Kai kurie Europos sprendimą išleisti obligacijas tai apibūdino kaip „Hamiltono akimirką“, sakė Komisijos narys Hahnsas: „Aš noriu būti šiek tiek kuklesnis, konkretesnis ir pasitikintis savimi, sakydamas: tai tikrai europietiškas momentas, nes tai rodo ES naujoves ir transformacinę galią “.

Kaip žalias jūsų sodas?

Komisijos narys Hahnas sakė, kad ES rudenį išleis žalias obligacijas. ES jas išleis, kai susitars su savo ES žaliųjų obligacijų standartu, tai padvigubins dabartinį žaliųjų obligacijų kiekį rinkoje. Hahnas palygino tai su tuo, kaip SURE obligacijos padvigubino socialinių obligacijų rinką. Žaliosios obligacijos sudarys apie 30% viso ES skolinimosi ir sudarys apie 270 mlrd. EUR dabartinėmis kainomis.  

Persona non grata

Paklaustas apie Europos Komisijos sprendimą pašalinti tam tikrus bankus iš šio leidimo etapo, Hahnsas teigė, kad nors daugelis bankų atitiko kriterijus dalyvauti pirminis prekiautojų tinklas, buvo neišspręstų teisinių klausimų, kuriuos reikėjo išspręsti. Jis sakė: „Bankai turi įrodyti ir įrodyti, kad jie ėmėsi visų būtinų taisomųjų veiksmų, kurių reikalavo Komisija“, tačiau pridūrė: „Mes esame suinteresuoti įtraukti visus pagrindinius dalyvius ir bankus, atstovų tinklui, tačiau, žinoma, reikia atsižvelgti į teisinius aspektus. “

2021 m. Gegužės mėn. Europos Komisija nustatė, kad keli bankai pažeidė ES antimonopolines taisykles dalyvaudami prekybininkų grupei kartelyje pirminėje ir antrinėje Europos vyriausybės obligacijų (toliau - EGB) rinkoje. Kai kuriems dalyvavusiems bankams baudos nebuvo skirtos, nes jų pažeidimas neatitiko baudų skyrimo senaties termino. Kitų baudos siekė 371 milijoną eurų.

Fondo valdytojai pirmauja lentelėje

Paklausoje dominavo fondų valdytojai (37 proc.), O bankų iždai (25 proc.), Po to sekė centriniai bankai ir oficialios institucijos (23 proc.). Kalbant apie regioną, 87% sandorio buvo paskirstyta Europos investuotojams, įskaitant JK (24%), 10% Azijos investuotojams ir 3% investuotojams iš Amerikos, Vidurio Rytų ir Afrikos.

fonas

Nuo šiol iki 800 m. Pabaigos „NextGenerationEU“ surinks maždaug 2026 mlrd. Eurų. Tai reiškia, kad per metus skolinama maždaug 150 mlrd. Eurų, kurie bus grąžinti iki 2058 m.

Vykdydama SURE programą, Komisija išleido obligacijas ir pervedė gautas pajamas tiesiogiai šaliai gavėjai tomis pačiomis sąlygomis, kokias ji gavo (pagal palūkanų normą ir terminą). Tai pasiteisino esant mažiems finansavimo poreikiams, tačiau norint, kad „NextGenerationEU“ programa būtų sudėtinga ir sudėtinga, reikia įvairios finansavimo strategijos. 

Keli finansavimo instrumentai (skirtingo termino ES obligacijos, kai kurios iš jų bus išleistos kaip „NextGenerationEU“ žaliosios obligacijos, ir „ES sąskaitos“ - trumpesnio termino vertybiniai popieriai) ir metodai (sinchronizacija, kuriai dažniausiai teikia pirmenybę viršvalstybiniai emitentai, ir aukcionai, kuriuos dažniausiai renkasi tauta) valstybės) bus naudojamos lankstumui patekti į rinką ir likvidumo poreikiams bei terminų valdymui valdyti. 

Continue Reading
reklama

Twitter

Facebook

reklama

Tendencijos