Komisija patvirtino Prancūzijos valstybės pagalbą Corsica Linea ir La Méridionale jūrų transporto paslaugoms

Europos Komisija nustatė, kad 853.6 mln. EUR kompensacija už viešąsias paslaugas Corsica Linea ir La Méridionale atitinka ES valstybės pagalbos taisykles. Prancūzijos priemonės abiem bendrovėms kompensuos keleivių ir krovinių jūrų transporto paslaugas tarp Marselio ir Korsikos (Ajaccio, Bastia, Propriano, Porto-Vecchio ir L'Île Rousse) 2023–2030 m.

Komisijos vertinimas

In vasaris 2024, Komisija pradėjo nuodugnų tyrimą, siekdama įvertinti, ar kompensacija už viešąją paslaugą, suteikta Corsica Linea ir La Méridionale (atskirai arba kartu) pagal penkias viešųjų paslaugų sutartis laikotarpiu nuo 1 m. sausio 2023 d. iki 31 m. gruodžio 2030 d., atitinka ES valstybės pagalbos taisyklės, o ypač Bendros ekonominės svarbos paslaugų (toliau – VESP) sistema.  

Visų pirma, Komisija laikėsi išankstinės nuomonės, kad Prancūzijos valdžios institucijos turėjo toliau pagrįsti, kodėl tam tikrų viešųjų paslaugų įsipareigojimų įtraukimas į penkias viešųjų paslaugų sutartis atitiko tikrą viešosios paslaugos poreikį. Pirmiausia tai buvo susiję su tikru poreikiu vežti velkamus krovinius tarp Marselio ir penkių Korsikos uostų, nes atrodė, kad rinka jau gali teikti panašias paslaugas Korsikai iš gretimų Marselio uostų. Antra, viešųjų paslaugų sutartys, kurių reikalaujama iš sutarčių naudos gavėjų pervežti minimalų krovinių srautą per maršrutą tarp Marselio ir penkių Korsikos uostų, o tai galėjo būti laikoma neproporcinga, palyginti su krovinių kiekiu, reikalingu patenkinti transporto paslaugų naudotojų.

Atlikusi išsamų tyrimą, Komisija padarė išvadą, kad priemonės atitinka ES valstybės pagalbos taisykles. Prancūzija ir suinteresuotosios šalys paaiškino iš pradžių Komisijos iškeltus klausimus.

Visų pirma Prancūzijos valdžios institucijos įrodė, kad vien rinkos jėgos nepajėgė patenkinti viso vartotojų paklausos velkamiems kroviniams tarp Marselio uosto ir penkių Korsikos uostų. Pirmiausia Komisija nustatė, kad rinkos pasiūlymas tarp Marselio ir Korsikos buvo nereguliarus ir nepakankamas. Be to, ji nustatė, kad velkamųjų krovinių vežimo srityje Marselį kaimyniniais uostais galima pakeisti tik ribotai. Todėl gretimuose Marselio uostuose esantis rinkos pasiūlymas negalėjo patenkinti visų vartotojų, naudojančių Marselio uostą velkamų krovinių prekybai su Korsika, paklausos.

Komisija taip pat nustatė, kad viešųjų paslaugų sutartyse nustatyti minimalūs vežtinų krovinių kiekiai nebuvo akivaizdžiai neproporcingi. Visų pirma ji nustatė, kad Prancūzijos valdžios institucijos šiuos kiekius nustatė atsižvelgdamos į būtinybę išvengti bet kokio laivų perpildymo ir užtikrinti sklandų prekių srautą. Per oficialų tyrimą Komisija atidžiai išnagrinėjo Prancūzijos pateiktus istorinius duomenis ir prognozuojamus srautus. Šie elementai įrodė, kad egzistuoja rimta rizika, kad toks perpildymas gali atsirasti reguliariai per sutarčių galiojimo laikotarpį, o tai galiausiai gali pakenkti tinkamam viešųjų paslaugų veikimui ir vartotojų poreikiams.

Tuo remdamasi Komisija patvirtino Prancūzijos priemones pagal ES valstybės pagalbos taisykles.

fonas

Pagal ES valstybės pagalbos taisykles dėl kompensacijos už viešąją paslaugą, ypač pagal VESP sistema, priimtas 2012 m., įmonėms tam tikromis sąlygomis gali būti kompensuojamos papildomos viešosios paslaugos teikimo išlaidos. Tai leidžia valstybėms narėms teikti valstybės pagalbą viešosioms paslaugoms teikti, kartu užtikrinant, kad įmonėms nebūtų permokama, o tai sumažina konkurencijos iškraipymus ir užtikrina veiksmingą viešųjų išteklių naudojimą.

Daugiau informacijos

Nekonfidenciali versija Sprendimas bus prieinamas pagal bylos numerį SA.101557 į valstybės pagalbos registras, Komisijos konkurencija svetainėje, kai bus išspręstos konfidencialumo problemos. Nauji sprendimai dėl valstybės pagalbos paskelbti internete ir Oficialiajame leidinyje yra išvardyti Konkurso savaitinės elektroninės naujienos.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: