Ekologiškas transportas „turi suteikti realių alternatyvų“

Birželio plenarinėje sesijoje priimtoje nuomonėje Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komitetas (EESRK) teigia, kad pereinant energetiką, nepaneigiant jos tikslų, reikia atsižvelgti į visų Europos dalių ekonomines ir socialines ypatybes ir būti atviram nuolatiniam dialogui su pilietinės visuomenės organizacijos.

EESRK pritaria ekologiškesniam transportui, tačiau pabrėžia, kad perėjimas prie energetikos turi būti sąžiningas ir suteikti perspektyvių bei realių alternatyvų, atsižvelgiant į visų Europos dalių, įskaitant kaimo vietoves, specifinius ekonominius ir socialinius teritorinius ypatumus ir poreikius.

Tai yra pagrindinė Pierre Jeano Coulono ir Lidijos Pavić-Rogošić parengtos nuomonės, priimtos birželio mėn. Komiteto plenarinėje sesijoje, žinia. Vertindamas 2011 m. Baltąją knygą dėl transporto, kuria siekiama nutraukti transporto sistemos priklausomybę nuo naftos, neprarandant jos veiksmingumo ir nepakenkiant mobilumui, EESRK laikosi tvirtos pozicijos.

Riboti transporto rūšis nėra galimybė: tikslas turėtų būti įvairiarūšiškumas, o ne modalinis perkėlimas. Be to, ekologinis perėjimas turi būti socialiai teisingas ir išsaugoti Europos transporto konkurencingumą, visapusiškai įgyvendinant Europos transporto erdvę, kaip visiško bendrosios rinkos įgyvendinimo dalį. Deja, dėl to vėluojama.

Komentuodamas nuomonės priėmimą plenarinio posėdžio metu, Coulonas sakė: "Judumo ribojimas nėra alternatyva. Mes palaikome visas priemones, kuriomis siekiama padidinti transporto efektyvumą energija ir sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Europoje išgyvena priešpriešinis vėjas, tačiau tai neturėtų lemti įvairių Europos iniciatyvų socialinių ir aplinkos lūkesčių pokyčių. "

Nuolatinės konsultacijos su pilietinės visuomenės organizacijomis

EESRK ragina atvirai, nuolat ir skaidriai keistis nuomonėmis apie Baltosios knygos įgyvendinimą tarp pilietinės visuomenės, Komisijos ir kitų susijusių veikėjų, pavyzdžiui, skirtingų lygių nacionalinių valdžios institucijų, pabrėždamas, kad tai pagerins pilietinės visuomenės pirkimą ir supratimą, taip pat bus naudingi atsiliepimai politikos formuotojams ir įgyvendinantiems.

reklama

„Komitetas atkreipia dėmesį į tai, kad svarbu užtikrinti pilietinės visuomenės ir suinteresuotųjų šalių paramą, be kita ko, per dalyvavimo dialogą, kaip siūloma ankstesnėse mūsų nuomonėse šiuo klausimu“, - pridūrė Pavić-Rogošić. "Gerai suprasti ir plačiai priimti strateginius tikslus bus nepaprastai naudinga siekiant rezultatų".

EESRK taip pat pabrėžia, kad reikia griežtesnio socialinio vertinimo ir pakartoja savo 2011 m. Nuomonėje dėl Socialiniai ES transporto politikos aspektai, ragindamas Europos Komisiją imtis būtinų priemonių, kad būtų užtikrintas ES vidaus transporto socialinių standartų suderinimas, turint omenyje, kad šiuo atžvilgiu taip pat reikalingos vienodos tarptautinės sąlygos. ES socialinio, užimtumo ir mokymo observatorijos įsteigimas transporto sektoriuje yra prioritetas.

Laiku ir veiksmingai stebėti pažangą

Atsižvelgdamas į 2011 m. Baltosios knygos vertinimo procesą, EESRK pabrėžia, kad procedūra buvo pradėta vėlai ir kad Komitetas dalyvavo tik todėl, kad to aiškiai prašė.

Komisija turėtų turėti aiškų savo strateginių dokumentų stebėjimo planą nuo pat pradžių ir reguliariai skelbti jų įgyvendinimo pažangos ataskaitas, kad būtų galima laiku įvertinti, kas pasiekta, o kas ne ir kodėl, ir elgtis atitinkamai.

Ateityje EESRK nori ir toliau naudotis reguliariomis Komisijos strategijų įgyvendinimo pažangos ataskaitomis ir veiksmingai prisidėti prie transporto politikos.

fonas

2011 m. Baltoji knyga Bendros Europos transporto erdvės planas - konkurencingos ir išteklius naudojančios transporto sistemos link nustatykite svarbiausią Europos transporto politikos tikslą: sukurti transporto sistemą, kuri paremtų Europos ekonomikos pažangą, padidintų konkurencingumą ir pasiūlytų aukštos kokybės judumo paslaugas, tuo pačiu efektyviau naudojant išteklius.

Komisija ėmėsi beveik visų Baltojoje knygoje numatytų politikos iniciatyvų. Tačiau ES transporto sektoriaus priklausomybė nuo naftos, nors ir akivaizdžiai mažėja, vis tiek yra didelė. Pažanga taip pat buvo ribota sprendžiant kelių eismo spūsčių problemą, kuri vis dar išlieka Europoje.

Kelios iniciatyvos, susijusios su Baltąja knyga, pagerino transporto darbuotojų socialinę apsaugą, tačiau pilietinė visuomenė ir mokslinių tyrimų organizacijos vis dar baiminasi, kad tokie pokyčiai kaip automatizavimas ir skaitmeninimas gali neigiamai paveikti būsimas transporto darbo sąlygas.

Todėl ES transporto politikos poreikiai tebėra aktualūs ir šiandien, visų pirma atsižvelgiant į sektoriaus aplinkosaugos veiksmingumo ir konkurencingumo didinimą, jo modernizavimą, saugumo didinimą ir bendrosios rinkos gilinimą.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: