Susisiekti su mumis

Bankininkystė

Aukštųjų technologijų bendradarbiavimas tarp #China ir #EU turi didžiulį potencialą

Dalintis:

paskelbta

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Kinijos diržų ir kelių iniciatyva (BRI), kartais vadinama Naujuoju šilko keliu, yra vienas ambicingiausių kada nors sumanytų infrastruktūros projektų. 2013 m. Paskelbtas prezidento Xi Jinpingo, gausus plėtros ir investavimo iniciatyvų rinkinys drieksis iš Rytų Azijos į Europą, smarkiai išplėsdamas Kinijos ekonominę ir politinę įtaką - rašo Colinas Stevensas.

BRI siekia atgaivinti senovinius Šilko kelio prekybos kelius, kad būtų galima susieti Kiniją su kitomis Azijos, Afrikos ir Europos šalimis, kuriant prekybos ir infrastruktūros tinklą.

Vizija apima plataus geležinkelių, energijos vamzdynų, greitkelių ir supaprastintų sienų perėjimų sukūrimą tiek į vakarus - per kalnuotas buvusias sovietines respublikas -, tiek į pietus, į Pakistaną, Indiją ir likusią Pietryčių Aziją.

Kolizinės Kinijos investicijos į infrastruktūrą žada pradėti naują prekybos ir augimo erą Azijos ir kitų šalių ekonomikose.

Pastaraisiais metais didėjanti Kinijos įtaka Europoje kėlė vis didesnį nerimą Briuselyje.

Taigi, kokia yra augančios Kinijos, kaip pasaulinės veikėjos, įtaka ES ir jos kaimynėms? Paklausėme įvairių ekspertų nuomonės.

reklama

Buvęs vyresnysis JK europarlamentaras seras Grahamas Watsonas yra vienas iš tų, kurie palaiko jaudinančią iniciatyvą ir tuo pat metu įspėja, kad reikia aktyviai dalyvauti ES.

Seras Grahamas, buvęs liberalų pavaduotojas, sakė: „ES turėtų imtis iniciatyvos, kuri pagerins susisiekimą visoje Eurazijos žemėje ir neleis Kinijai to visiškai valdyti. Kad būtų įgyvendintas visas jos potencialas, ši iniciatyva turi būti abipusė.

"Užuot leisdami KLR pirkti ir monopolizuoti tokią infrastruktūrą kaip Pirėjo uostas, mes turėtume į ją investuoti kartu. Tik tokiu būdu galime prisijaukinti ekspansines Kinijos ambicijas ir susieti ją su bendradarbiavimu".

Panašias pastabas išsako Fraseris Cameronas, ES ir Azijos centro Briuselyje direktorius, kuris teigė, kad Kinija „per pirmuosius dvejus trejus BRI metus išmoko svarbių pamokų, ypač apie finansinį ir aplinkos tvarumą“.

Jis priduria: „Tai reiškia, kad ES, turėdama savo sujungimo strategiją, dabar galėtų apsvarstyti galimybę bendradarbiauti su Kinija, taip pat su Japonija ir kitais Azijos partneriais, kad būtų sukurti infrastruktūros projektai, naudingi abiems žemynams“.

Paulius Rubigas, visai neseniai ELP EP narys veteranas iš Austrijos, šiai svetainei sakė, kad „visas pasaulis, įskaitant ES, turi būti BRI dalis“.

Jis pridūrė: „Ši sistema jungia žmones per infrastruktūrą, švietimą ir mokslinius tyrimus ir yra naudinga Europos žmonėms

„ES turėtų investuoti į BRI, nes tai bus naudinga abiem pusėms, ES ir Kinijai“, - sakė Rubig, glaudžiai susijęs su MVĮ Europa.

Panašias pastabas išsakė ir labai patyręs Dick Roche, buvęs Europos ministras Airijoje, kuris pasakė: „BRI ir ES dalyvavimas joje yra visiškai prasmingas. Tai padės atkurti mūsų istorinius ryšius su Kinija. Taip, tarp šalių yra tam tikrų skirtumų, tačiau BRI yra abipusiai naudinga ES ir Kinijai. Europa gali vaidinti aktyvų vaidmenį įgyvendinant šią iniciatyvą palaikydama dialogą su Kinija.

"Tai yra geriausias kelias į priekį, o ne laikantis JAV požiūrio į BRI. JAV pozicija yra žingsnis atgal ir nieko nepasieks".

„Roche“, dabar konsultantas Dubline, pridūrė: „Jei pažvelgtumėte į tai, kas vyksta Kinijoje, palyginti su prieš 50 metų, padaryta pažanga, įskaitant BRI teikiamą naudą, yra neįtikėtina“.

BRI investicijos pradėjo lėtėti 2018 m. Pabaigoje. Tačiau 2019 m. Pabaigoje BRI sutartys vėl buvo labai pakilios.

JAV išreiškė pasipriešinimą, tačiau kelios šalys stengėsi suderinti savo susirūpinimą dėl Kinijos užmojų ir galimą BRI naudą. Kelios Vidurio ir Rytų Europos šalys priėmė BRI finansavimą, o Vakarų Europos valstybės, tokios kaip Italija Liuksemburgas ir Portugalija, pasirašė laikinuosius susitarimus dėl bendradarbiavimo BRI projektuose. Jų vadovai planuoja bendradarbiauti kviesdami Kinijos investicijas ir potencialiai gerindami Europos ir JAV firmų konkurencinių statybos pasiūlymų kokybę.

Maskva tapo viena entuziastingiausių BRI partnerių.

Toliau apmąstys Virginie Battu-Henriksson, ES atstovė užsienio reikalams ir saugumo politikai, kuri teigė: „ES požiūrio į bet kokią sujungimo iniciatyvą atskaitos taškas yra tai, ar ji suderinama su mūsų pačių požiūriu, vertybėmis ir interesais. Tai reiškia, kad jungiantis reikia paisyti tvarumo principų ir vienodų sąlygų.

„Kalbant apie Kinijos„ Belt and Road “iniciatyvą, Europos Sąjunga ir Kinija turėtų būti suinteresuotos užtikrinti, kad visos investicijos į jungiamumo projektus atitiktų šiuos tikslus. Europos Sąjunga toliau bendradarbiaus su Kinija dvišaliu ir daugiašaliu forumuose, kad rastų bendrumų, kai tik įmanoma, ir dar labiau iškeltų mūsų ambicijas klimato kaitos klausimais. Jei Kinija įvykdys savo deklaruotą tikslą padaryti BRI atvirą platformą, kuri būtų skaidri ir paremta rinkos taisyklėmis ir tarptautinėmis normomis, tai papildytų tai, ko siekia ES - tvarų ryšį ir naudą visiems dalyviams “.

Kitur ES užsienio reikalų direktorato vyresnysis šaltinis pažymėjo, kad diržo ir kelio iniciatyva „yra galimybė Europai ir pasauliui, tačiau ji turi būti naudinga ne tik Kinijai“.

Šaltinis sakė: „ES vienybė ir darna yra labai svarbūs: bendradarbiaudami su Kinija, visos valstybės narės, atskirai ir subregioninio bendradarbiavimo sistemose, yra atsakingos už suderinamumą su ES įstatymais, taisyklėmis ir politika. Šie principai taip pat taikomi bendradarbiaujant su Kinijos „Belt and Road“ iniciatyva.

„ES lygmeniu bendradarbiaujant su Kinija įgyvendinant jos diržų ir kelių iniciatyvą, Kinija įgyvendina savo paskelbtą tikslą padaryti BRI atvirą platformą ir laikosi savo įsipareigojimo skatinti skaidrumą ir vienodas konkurencijos sąlygas, pagrįstas rinkos taisyklėmis. ir tarptautines normas, ir papildo ES politiką bei projektus, kad užtikrintų tvarų susisiekimą ir naudą visoms suinteresuotoms šalims ir visose šalyse, einančiose planuojamais maršrutais. “

Praėjusių metų Briuselyje vykusiame ES ir Kinijos aukščiausiojo lygio susitikime abiejų šalių vadovai aptarė „didžiulį“ potencialą toliau tvariai ir rimtai sujungti Europą ir Aziją, remdamiesi rinkos principais, ir ieškojo būdų, kaip sukurti ES požiūrio sinergiją. prie jungiamumo.

Nojus Barkinas, Berlyne įsikūręs žurnalistas ir vizituojantis bendradarbis „Mercator“ Kinijos studijų institute, pažymėjo, kad, kai vyriausiasis Kinijos diplomatas Wang Yi gruodžio mėn. Lankėsi Briuselyje, jis perdavė pagrindinę žinią Europai.

„Mes esame partneriai, o ne konkurentai“, - sakė jis savo auditorijai Europos politikos centro mokslinių tyrimų centre, ragindamas ES ir Pekiną parengti „ambicingą bendradarbiavimo planą“.

Toks bendradarbiavimas vyksta dabar - dėka BRI.

Neseniai paskelbtoje „Business Europe“ Kinijos strategijoje pabrėžiama, kad ES yra svarbiausia Kinijos prekybos partnerė, o Kinija yra antra pagal svarbą ES prekybos partnerė. Bendri dvišaliai prekių prekybos srautai padidėjo iki 604.7 milijardo eurų 2018 m., O bendra paslaugų prekyba sudarė beveik 80 milijardų eurų 2017 m.

Ir sako „Verslo Europa“, „čia vis dar yra daug neišnaudoto ekonominio potencialo abiem pusėms“.

Strategijoje pažymima, kad ES yra svarbiausia Kinijos prekybos partnerė, o Kinija yra antra pagal svarbą ES prekybos partnerė. Bendri dvišaliai prekių prekybos srautai padidėjo iki 604.7 milijardo eurų 2018 m., O bendra paslaugų prekyba 80 m. Sudarė beveik 2017 milijardų eurų. Abiejų šalių ekonominis potencialas vis dar yra neišnaudotas.

Kinijos ir Europos ekonomikai buvo padaryta didžiulė nauda iš Kinijos įstojimo į PPO 2001 m.

Joje sakoma: „Kinijos ir Europos ekonomikai buvo padaryta didžiulė nauda iš Kinijos įstojimo į PPO 2001 m. ES turėtų toliau domėtis Kinija“.

Dėl naujos infrastruktūros, kuri buvo baigta tiesti juostos keliu, jau atsirado daug naujų galimybių.

Pavyzdžiui, Italija ir Kinija, siekdamos sustiprinti savo ryšius ir bendradarbiavimą skaitmeninės ekonomikos srityje, naudojo „skaitmeninį“ šilko kelią ir turizmą.

Skaitmeninis šilko kelias yra laikomas reikšminga BRI dalimi. Kinija, turinti daugiausiai interneto ir mobiliųjų telefonų vartotojų pasaulyje, yra didžiausioje pasaulyje elektroninės komercijos rinkoje ir yra plačiai pripažinta viena didžiausių didžiųjų duomenų žaidėjų.

Būtent šią didžiulę rinką patyrę stebėtojai, tokie kaip Watsonas, Rubigas ir Roche'as, mano, kad ES dabar turėtų bandyti įsitraukti, įskaitant per BRI.

Europos Azijos studijų institutas mini „Budapešto ir Belgrado geležinkelio jungties atnaujinimą“ kaip „puikų“ atvejo tyrimą, siekdamas geriau suprasti BRI.

Projektas yra dalis „17 + 1“ bendradarbiavimo ir juostos ir kelio iniciatyvos (BRI). Jis buvo paskelbtas 2013 m., Tačiau dėl ES konkursų taisyklių buvo sustabdytas Vengrijos pusėje iki 2019 m. Projektas pažengė kitaip nei Vengrijoje, kaip Serbijoje, nes jis nėra ES narys, dėl ES intervencijos, sakoma EIAS pranešime.

„Skaitmeninis šilko kelias yra reikšminga BRI dalis. Kinija, turinti daugiausiai interneto ir mobiliųjų telefonų vartotojų pasaulyje, yra didžiausioje pasaulyje elektroninės komercijos rinkoje ir yra plačiai pripažinta viena didžiausių didžiųjų duomenų žaidėjų.

Tačiau, žinoma, dar reikia nuveikti, kad būtų išnaudotas visas jo potencialas.

Europos Sąjungos prekybos rūmai Kinijoje (Europos rūmai) sudarė savo studiją „Kelias, kuriuo mažiau keliavau: Europos dalyvavimas Kinijos diržo ir kelio iniciatyvoje“ (BRI). Remiantis narių apklausa ir plačiais interviu, ataskaitoje pabrėžiamas „periferinis“ vaidmuo, kurį šiuo metu vaidina Europos verslas BRI.

Nepaisant to, Kinijos ir ES aukštųjų technologijų bendradarbiavimas turi didžiulį potencialą, o dialogai ir abipusis pasitikėjimas yra raktas į glaudesnius skaitmeninius ryšius tarp abiejų šalių, sakė Kinijos ES verslo asociacijos prezidentas Luigi Gambardella.

Kinija. Kitas pavyzdys - pernai rugsėjį sėkmingai paleistas dvigubas „Beidou-3“ palydovas, prisidedantis prie skaitmeninio šilko kelio, kurį 2015 m. inicijavo Kinija, kurio metu siekiama padėti kitoms šalims kurti skaitmeninę infrastruktūrą ir plėtoti interneto saugumą.

Komentuodama skaitmeninį šilko kelią, Gambardella teigė, kad jis gali būti „protingas“ „Diržo ir kelio“ iniciatyvos dalyvis, todėl BRI iniciatyva tampa efektyvesnė ir draugiškesnė aplinkai. Skaitmeninės nuorodos taip pat sujungs Kiniją, didžiausią pasaulyje elektroninės prekybos rinką, su kitomis iniciatyvoje dalyvaujančiomis šalimis.

Andrewas Chatzky, Užsienio santykių tarybos narys, sako: "Bendras Kinijos siekis dėl BRI yra stulbinantis. Iki šiol daugiau nei šešiasdešimt šalių - kurios sudaro du trečdalius pasaulio gyventojų - yra pasirašiusios projektus arba nurodžiusios susidomėjimą jais. taip darydami."

"Analitikai mano, kad kol kas didžiausias yra 68 milijardų dolerių vertės Kinijos ir Pakistano ekonominis koridorius - projektų, sujungiančių Kiniją su Pakistano Gwadaro uostu prie Arabijos jūros, rinkinys. Iš viso Kinija tokioms pastangoms jau išleido maždaug 200 milijardų dolerių. Morganas Stanley prognozavo, kad visos Kinijos išlaidos per BRI gyvavimo laikotarpį iki 1.2 m. gali siekti 1.3–2027 trln. USD, nors visų investicijų skaičiavimai skiriasi “, - sakė jis.

Originalus Šilko kelias atsirado Kinijos Hanų dinastijos (206 m. Pr. Kr. – 220 CE), kuri į vakarus išplėtė prekybos tinklus, kurie sukūrė prekybos centrus visose dabartinėse Centrinės Azijos šalyse, vakarų kryptimi. Šie maršrutai driekėsi daugiau nei keturis tūkstančius mylių į Europą.

Šiandien BRI vėl žada Kiniją ir Centrinę Aziją - o gal ir ES - atsidurti naujos globalizacijos bangos epicentre.

 

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai