Susisiekti su mumis

Kinija

Kinijos sausumos ir jūros prekybos koridorius rodo stiprų gyvybingumą

Dalintis:

paskelbta

on

Neseniai iš pietvakarių Kinijos Čongčingo savivaldybės išvyko geležinkelių ir jūrų intermodalinis krovininis traukinys, važiuojantis nauju tarptautiniu sausumos ir jūros prekybos koridoriumi į Čindžou, Pietų Kinijos Guangsi Džuango autonominiame regione. Traukinys gabeno 100 konteinerių su automobiliais, motociklais ir varikliais, kurie vėliau per Čindžou uostą bus gabenami į Pietryčių Azijos vietas. rašo Liu Hui, Liaudies Dienos.

Šiais metais per Kinijos Mėnulio kalendorinį Naujųjų metų laikotarpį traukinių, kursuojančių naujuoju tarptautiniu sausumos ir jūros prekybos koridoriumi, skaičiaus augimas per metus pasiekė naują rekordą.

Naujasis tarptautinis sausumos ir jūros prekybos koridorius yra naujas tarptautinės prekybos kanalas, kurį kartu sukūrė Vakarų Kinijos regionai ir ASEAN narės.

2017 m. rugsėjį iš Čongčingo išvyko pirmasis reguliaraus jūrų ir geležinkelių tranzito maršruto, jungiančio Kiniją ir Singapūrą, traukinys, buvusi naujojo tarptautinio sausumos ir jūros prekybos koridoriaus versija.

Maršrutas į pietus paėmė Čongčingą kaip logistikos ir veiklos centrą ir apėmė pagrindinius mazgus, įskaitant Guangxi, Guizhou, Gansu, Qinghai ir kitus provincijos lygio regionus Vakarų Kinijoje. Krovinius į Pietryčių Aziją ir likusį pasaulį per Kinijos Guangsi siunčiantis geležinkelių ir jūrų intermodalinis maršrutas pamažu tapo patogiausiu eksporto kanalu Vakarų Kinijoje.

Šiandien naujasis tarptautinis sausumos ir jūros prekybos koridorius nuolat optimizavo savo paslaugas, o jo tinklas dabar apima Singapūro, Tailando Bankoko, Vietnamo Hošimino ir kitų ASEAN regionų uostus.

Regioninės visapusiškos ekonominės partnerystės (RCEP) įgyvendinimas dar labiau paspartino regioninę ekonominę integraciją ir skatina tarptautinės logistikos paklausą. Koridorius prekybininkams suteikė įvairaus pasirinkimo.

Reklama

Nuotraukoje pavaizduotas automatizuotas konteinerių terminalas Čindžou, pietų Kinijos Guangxi Zhuang autonominiame regione. („People's Daily Online“ / „He Huawen“)

„Kroviniai iš Brunėjaus gali būti gabenami į Čindžou uostą per Singapūrą, o tada traukiniu siunčiami į Kinijos Junanį, Sičuaną ir Čongčingą, o tai labai patogu“, – sakė Brunėjaus krevetes parduodantis prekybininkas Zhengas iš Brunėjaus. traškučių ir kavos gaminių į Kinijos rinką ir į ASEAN šalis atveža kiniškus ora mandarinų apelsinus.

„Galiu sutaupyti laiko ir pinigų, siųsdamas savo produktus šiuo maršrutu“, – „People's Daily“ sakė Zhengas.

Prekyba tarp Vakarų Kinijos ir ASEAN narių anksčiau priklausė nuo Rytų Kinijos uostų, sakė Nanyang technologijos universiteto S. Rajaratnamo tarptautinių studijų mokyklos docentas Li Mingjiangas.

Naujasis tarptautinis sausumos ir jūros prekybos koridorius sumažino gabenimo atstumą ir taip sumažino išlaidas bei padeda stiprinti Kinijos vakarinių regionų regionų ir ASEAN šalių santykius prekybos, investicijų ir logistikos srityse, pažymėjo Li.

Būdama viena didžiausių laivybos kompanijų Pietryčių Azijoje, Singapūro „Pacific International Lines“ (PIL) vykdo du maršrutus palei naująjį tarptautinį sausumos ir jūros prekybos koridorių.

Pasak bendrovės vykdomojo pirmininko Teo Siong Seng, TIL kasmet derliaus nuėmimo sezono metu siunčia durianus, kokosus, mangus, bananus ir kitus vaisius iš Pietryčių Azijos į Kinijos regionus per Čindžou.

27 m. balandžio 2023 d. iš pietvakarių Kinijos Čongčingo savivaldybės išvyksta naujojo tarptautinio sausumos ir jūros prekybos koridoriaus geležinkelio ir jūrų intermodalinis krovininis traukinys, kuris paleidžiamas bendradarbiaujant su Singapūro laivybos bendrove „Pacific International Lines“.

Maršrutas sausuma – jūra ne tik sukuria geresnį transporto tinklą, bet ir stiprina ekonominį bei prekybinį bendradarbiavimą tarp Kinijos ir kitų šalių. Tai suteikia vis didesnį impulsą užsienio įmonėms gilinti prekybinį bendradarbiavimą su Kinija.

Pastaraisiais metais TIL verslo apimtis Guangxi mieste sparčiai augo. Teo Siong Sengas „People's Daily“ sakė, kad pietvakarių Kinijoje pagamintos pramoninės žaliavos, trąšos ir mineralai gabenami koridoriumi į Pietryčių Aziją ir kitas šalis bei regionus palei juostą ir kelią, įskaitant produktus su didelės pridėtinės vertės produktais, pavyzdžiui, automobiliais. dalių ir saulės baterijų, o tai labai paskatino vietos ekonomikos plėtrą.

Naujasis tarptautinis sausumos ir jūros prekybos koridorius suteikė naujų Kinijos ir ASEAN bendradarbiavimo galimybių vis daugiau Pietryčių Azijos įmonių.

Pradėjus veikti Kinijos ir Laoso geležinkeliui ir kitiems sujungimo projektams, Zheng planuoja į Kiniją atgabenti daugiau ASEAN produktų ir nugabenti juos į Europą Kinijos ir Europos krovininiais traukiniais.

Brunėjaus verslininkas teigė, kad RCEP įgyvendinimas labai palengvino muitinės formalumus, todėl jo įmonės eksportas smarkiai išaugo.

"Geresnis ryšys reiškia daugiau verslo galimybių", - sakė Zhengas.

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai