Susisiekti su mumis

Kinija ir ES

ES plataus užmojo klimato tikslai: kodėl ES ir Kinijos bendradarbiavimas yra gyvybiškai svarbus

Dalintis:

paskelbta

on

Žaliojo kurso tikslas – iki 2050 m. Europą paversti „pirmuoju klimatui neutraliu žemynu“. Pasiekti tikslą nebus lengva. Yra daug iššūkių, kuriuos reikia įveikti. Neseniai priimti ES Komisijos sprendimai galėjo papildyti šiuos iššūkius – rašo buvęs Airijos Europos reikalų ministras ir buvęs aplinkos ministras Dickas Roche'as.

Žaliuoju susitarimu siekiama sutelkti ES klimato, energetikos, transporto ir mokesčių politiką į ambicingiausius pasaulyje anglies dvideginio išmetimo tikslus.

Iki 2030 m. siekiama sumažinti grynąjį šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį bent 55 %, palyginti su 1990 m. lygiu, iki 90 m. sumažinti šį skaičių 2040 % ir iki 2050 m. Europą padaryti „pirmuoju klimatui neutraliu žemynu“.  

Technologijos prieš politiką

Dėl 24th Gegužę Komisija paskelbė 95 atskirų politikos pasiūlymų, teisėkūros veiksmų ir susitarimų, dėl kurių susitarta nuo 2020 m. sausio mėn., sąrašą kaip žingsnius siekiant pažangos įgyvendinant žaliąjį kursą.

Sąrašas ne tik apibūdina iki šiol padarytą pažangą, bet ir parodo, koks sudėtingas bus kelias, ir politikos koordinavimo lygis ES, nacionaliniu ir subnacionaliniu lygmenimis bei visuose pramonės lygiuose, kurių prireiks norint užbaigti kelionę.  

Nors 95 Komisijos žingsniai yra įspūdingi, vien politinis susitarimas nepadės pasiekti ambicingų žaliojo kurso tikslų. Technologijos bus raktas į pristatymą.

Reklama

2021 m. energijos gamyba ir naudojimas sudarė beveik 77 % ES išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Žemės ūkiui teko 10.9 proc., pramonės procesams – 9.2 proc.

ES energetikos sistemos anglies dioksido mažinimas ir transporto išmetamų teršalų mažinimas yra labai svarbūs norint pasiekti ES 2030 ir 2040 m. klimato tikslus ir iki 2050 m. pasiekti anglies dioksido neutralumą.

Kad įgyvendintų švarios energijos gamybos ir transporto išmetamų teršalų mažinimo tikslus, ES turi naudoti geriausias turimas technologijas. Nors Europa neatsilieka technologijų srityje, jai reikės technologijų partnerių, kad galėtų įveikti iššūkius, su kuriais ji susiduria.

Kinija yra ideali partnerė.

Dėl sumanios politikos, didelių investicijų į mokslinius tyrimus ir plėtrą ir jos pajėgumų pradėti plataus masto gamybą Kinija yra pasaulinė dominuojanti saulės, vėjo energijos ir elektrinių transporto priemonių žaidėja.  

Ta tikrovė gali kai kam netikti, ji sukelia paranoją JAV, bet ji išlieka realybe.

Kaip pažymėjo TEA, investuodama į fotovoltinės energijos tyrimus ir gamybą, Kinija tapo 10 geriausių pasaulyje saulės fotovoltinių (PV) elementų gamybos įrangos tiekėjų namais. Šios investicijos sumažino saulės energijos sąnaudas, todėl švari energija tapo prieinama realybe.   

Kinija taip pat dominuoja vėjo energijos srityje. Kovo mėnesį Kinijos vėjo jėgainės pagamino daugiau nei 100 teravatvalandžių (TWh) elektros energijos. Tai buvo didžiausias mėnesinis vėjo kiekis, kurį kada nors pagamino viena šalis. Jis buvo daugiau nei du kartus didesnis nei Jungtinėse Valstijose, antroje pagal dydį vėjo gamintojo, ir beveik devynis kartus daugiau nei pagaminama Vokietijoje, kuri yra trečia.

Praėjusį mėnesį paskelbtoje „Wood Mackenzie“ ataskaitoje užfiksuota, kad 65 m. Kinijoje pagaminta įranga sudarė 2023 % naujos pasaulinės vėjo galios. Keturi vėjo turbinų gamintojai iš Kinijos patenka į 5 didžiausių vėjo jėgainių įrengimų sąrašą.

Tinkamai pavadintas „Goldwind“ 16.3 m. įdiegė rekordinę 2023 gigavato (GW) vėjo jėgainių galią, antrus metus iš eilės išlikdamas pasauliniu lyderiu, po to sekė Kinijos „Envision“, Danijos „Vestas“, o vėliau – „Windey“ ir „MingYang“ – abu iš Kinijos. .

Kai į reitingą neįtraukiami Kinijoje įrengti pajėgumai, Danijos „Vestas“ užima pirmąją vietą pagal įdiegtus pajėgumus.

Be švarios energijos gamybos lyderės, Kinija taip pat pirmauja išmaniųjų tinklų, išmaniųjų skaitiklių srityje ir yra pagrindinė pažangaus energijos kaupimo veikėja.

Gaminti švarią energiją yra vienas dalykas, kad ją gautų klientai, kita. ES viduje gausus vakarų ir šiaurės vakarų vėjas. Saulė yra gausus švarios energijos šaltinis pietuose ir pietvakariuose. Vėjas pasiekiamas žiemą, o saulė – vasarą. Išmanieji tinklai yra labai svarbūs jungiant energijos gamybos taškus su galutiniais vartotojais.

Kalbant apie elektrines transporto priemones, Kinija yra pasaulyje pirmaujanti „vartotoja“ ir pirmaujanti gamintoja.

TEA duomenimis, daugiau nei pusė pasaulio keliuose važinėjančių elektromobilių yra Kinijoje. 2023 m. Kinijoje naujų elektromobilių registracija viršijo 8 mln. ribą, ty 35 % daugiau nei 2022 m. Europoje šis skaičius siekė beveik 2.3 mln. 1.4 m. JAV naujų elektromobilių buvo užregistruota 40 mln. 2022 %, o tai padėjo populiariems elektromobilių modeliams gauti 7,500 XNUMX USD mokesčių kreditą.

Didelė vidaus rinka ir palanki vyriausybės politika sudaro sąlygas Kinijos dominuojančiai padėčiai elektromobilių gamyboje.

Didžiulį vaidmenį taip pat suvaidino naujovės, ypač baterijų technologijos srityje, ir bendradarbiavimas tarp pramonės šakų. BYD Kinijos elektromobilių gamintojas yra pavyzdys. Ji prasidėjo nuo tada, kai mobiliųjų telefonų baterijų gamintoja sudarė sutartis su „Daimler“ ir „Toyota“ ir pradėjo gaminti baterijų elektromobilius [BEV]. BYD aplenkė „Tesla“ kaip didžiausią pasaulyje BEV gamintoją, tačiau išlaikė pagrindinio EV baterijų gamintojo poziciją.

Paranoja apie partnerystę su Kinija

Idėja bendradarbiauti su Kinija kai kuriose srityse sukelia paranoją. Tai buvo dramatiškai iliustruota prieš kelerius metus kampanijoje, kuria siekiama uždrausti pirmaujančiam pasaulyje 5G įrangos gamintojui patekti į Europos tinklus. Mitai apie nuosavybę, intelektinę nuosavybę, valstybės finansavimą ir galimą saugumo riziką, kurių dauguma kilo iš JAV, buvo plačiai paplitę. Tinkamai neišnagrinėjus, šie mitai įsišaknijo ES politikos formuotojų mintyse, todėl ES tinklų operatoriai patiria išpūstas išlaidas ir stabdo Europos ambicijas dėl greito 5G diegimo.

Tokiu atveju žaliajam susitarimui įgyvendinti reikalingos Kinijoje sukurtos technologijos. ES politikos formuotojams nebūtų prasmės ignoruoti šią realybę.

 Tačiau yra ir kita realybė: šiuo metu daugiau šalių nei bet kada anksčiau eina į rinkimus. Geopolitika ir galios dinamika yra žaidime. Trumpalaikiai politiniai pranašumai virsta politika.

Tai matyti iš Baltųjų rūmų konferencijos gegužės 14 d., kurioje prezidentas Bidenas paskelbė apie planus padidinti iš Kinijos importuojamų elektra varomų transporto priemonių tarifus nuo 25% iki 100% ir dvigubai padidinti tarifus saulės elementams iš Kinijos iki 50%, siekiant apsaugoti JAV. darbuotojų“, rinkimų triukas, skirtas mėlyniesiems rinkėjams svyruojančiose valstijose, svarbiose kitų lapkričio rinkimuose.

Dėmesys Vašingtone Kinijos technologijoms taip pat akivaizdus Briuselyje, kaip matyti iš Komisijos sprendimo pradėti tyrimą dėl Kinijos vėjo turbinų tiekėjų, dėmesio, kurį ji skyrė saulės energijos parko plėtrai Rumunijoje, dėl kurios Kinijos tiekėjai pasitraukė iš konkurso. procesas ir jo 12th Birželio mėn. paskelbti pasiūlymai dėl laikinųjų muitų iki 38.1% importuojamoms elektromobiliams Kinijoje.

Tarifai bus taikomi ne tik kinų valdomiems elektromobilių gamintojams, bet ir automobiliams, kuriuos Kinijoje gamina tokios kompanijos kaip Tesla ir BMW, eksportuojamiems į Europą.

Šiuo metu, kai Europa nori pereiti prie švaraus transporto, sunku suvokti elektromobilių apmokestinimą.

Elektromobilių pabrangimas sustiprins abejones dėl jų ateities, sumažins paklausą ir trukdys įgyvendinti vieną iš sudėtingiausių Žaliojo susitarimo tikslų. Veiksmas taip pat gali sukelti atsakomuosius veiksmus.

Atslūgus ES rinkimų jauduliui ir besiformuojančiai naujai ES komisijai, Briuselyje laikas permąstyti.

Technologiniai pokyčiai bus pagrindinė ekologiško ir skaitmeninio perėjimo Europoje varomoji jėga. Patinka tai ar ne Kinija yra technologijų, kurios yra gyvybiškai svarbios, jei Europa nori pažangos siekiant neutralizuoti anglies dioksidą, lyderė.

Logiška, kad Europa šiuo metu turi pripažinti šią realybę ir susėsti su Kinija bei bet kokiais kitais potencialiais partneriais, kad būtų galima rasti sprendimus dėl ideologinių, politinių ir administracinių skirtumų, kurie trukdo pažangai.

Perdirbus frazę, žandikaulio žandikaulis yra geriau nei prekybos karas.

Dick Roche yra buvęs Airijos Europos reikalų ministras ir buvęs aplinkos ministras.

Nuotrauka Michaelas Fousertas on Unsplash

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai