Prancūzijoje konfiskuota superjachta sukelia galvos skausmą ne tik jos savininkui

Ramiame Prancūzijos Rivjeros kampelyje „La Ciotat Shipyards“ teigė, kad rašo sąskaitas, kad sumokėtų Amore Vero baltos superjachtos „Amore Vero“ švartavimosi mokesčius. Tačiau ji nežino, kur juos siųsti.

Laivas buvo 86 m (282 pėdų) ilgio, o jo įgula ruošėsi išplaukti iš uosto kovo 2 d. Tai atsitiko praėjus dviem dienoms po to, kai Igoris Sechinas, „Rosneft“ Rusijos valstybinės naftos bendrovės „Rosneft“ vadovas, buvo įtrauktas į Europos Sąjungos sankcijų sąrašą.

Prancūzijos finansų ministerija tvirtina, kad jachta priklausė Sechinui, vienam seniausių Putino draugų. Ministerija atsisakė identifikuoti įmonę.

„Rosneft“ išsiuntė Sechinui pareiškimą, kuris paneigė kaltinimus.

Finansų ministras Bruno Le Maire'as sakė, kad Prancūzija oficialiai perėmė „Amore Vero“. Pareigūnai teigė, kad tai suteikia valstybės globą ir išlaidas savininkui.

Dvi įmonės, užsiimančios jachtos technine priežiūra, nurodė, kad valdžios institucijos dar nepranešė jokioms trečiosioms šalims apie esamą laivo būklę. Dėl to neaišku, kas atsakingas už jos priežiūrą. „La Ciotat Shipyards“ vadovas sakė, kad bendrovė nežino, kaip apmokėti sąskaitas.

Alice Boisseau (La Ciotat Shipyards ryšių pareigūnas) pareiškė, kad jie ir toliau išrašo sąskaitas faktūras. Ji sakė nežinanti, kas apmokės sąskaitą, kai jos buvo paklausta.

Boisseau atsisakė daugiau klausimų. Prancūzijos muitinės agentūra atsisakė paaiškinti, kodėl ji neinformavo laivų statyklų apie jachtos statusą.

„Amore Vero“ klausimai atkreipia dėmesį į sudėtingumą, su kuriuo susiduria valdžios institucijos, nusitaikusios į V. Putino turtą ir sutrikdusios kai kurias įmones.

Europos Sąjungos finansinis turtas iš esmės neturi įtakos. Tačiau Europos valstybės įšaldė ir areštavo fizinį turtą, įskaitant superjachtas ir nekilnojamąjį turtą.

Johnas Dalby, jūrų rizikos valdymo įmonės, kuri atgauna jūrinį turtą draudikams ir bankams, savininkas pareiškė, kad Viduržemio jūros regiono vyriausybės turi mažai patirties su superjachtų konfiskavimu susijusiuose teisiniuose niuansuose.

Dalby pareiškė, kad trūksta sanglaudos tarp žmonių, kurie daro tą patį: tarp valstybės veikėjų, trečiųjų šalių, pavyzdžiui, kreditorių, ir pridūrė, kad jis kalbėjosi su JAV ir Viduržemio jūros regiono valdžios institucijomis.

Jis teigė, kad areštuotų jachtų kreditoriai, tokie kaip degalų tiekėjai ir įgulų valdymo įmonės, gali prašyti teismo įpareigoti parduoti laivą, kad išieškotų skolas. Prancūzijos muitinės agentūra nekomentavo.

„Superyacht Times“ duomenimis, rusai turi beveik po vieną iš 10 superjachtų.

Kai kurios jachtos, priklausančios asmenims, kuriems taikomos sankcijos, yra švartuotos saugiuose prieglobsčiuose, pavyzdžiui, „Solaris“ Turkijoje ir „Eclipse“ Romoje Abramovičius Turkijoje, arba jos plaukioja tarptautiniuose vandenyse, kurie nepriklauso sankcijas taikančių šalių jurisdikcijai.

Le Maire'as pareiškė, kad „Amore Vero“ buvo Prancūzijos uoste ir tuo metu, kai buvo įvestos sankcijos, prabangių jachtų ekspertas MB92 jį remontavo.

Ministras pareiškė, kad valdžios institucijos ne tik „užšaldė“, bet ir konfiskavo „Amore Vero“, nes jo bandymai palikti uostą pažeidė ES sankcijas ir Prancūzijos įstatymus.

MB92 buvo paklausta, ar gavo visą apmokėjimą už remontą, ir jei taip, „Reuters“ sakė: „Vis dar laukiame oficialaus muitinės pranešimo, kuris paaiškins oficialų laivo statusą“.

Jūrų teisininkas Pascalis Flotas teigė, kad Prancūzijos valdžios institucijos nepranešė jokioms trečiosioms šalims apie Amore Vero statusą, nes kilo sunkumų nustatant megajachtos nuosavybę.

Flotas pareiškė, kad itin turtingi žmonės dažnai kontroliuoja savo turtą per ofšorinių mokesčių rojaus fiktyviųjų bendrovių tinklą. „Amore Vero“ skrido po Kaimanų salų vėliava.

Muitinė atsisakė komentuoti.

Didžiausių superjachtų metinės eksploatavimo išlaidos gali viršyti 10% jų faktinės vertės, nurodė Flotas. Tai apima kurą, įgulos atlyginimus, maistą, draudimą ir krantinės mokesčius.

Tai gali reikšti milijonus dolerių per mėnesį tokiam laivui kaip 540 mln. JAV dolerių kainuojanti burinė jachta A, priklausanti anglių ir trąšų baronui Andrejui Melničenkai.

Italijos vyriausybė paskiria viešąjį administratorių, kuris valdys įšaldytą turtą. Išlaikymo išlaidas apmoka valstybės įstaiga. Savininkas turi jas atlyginti arba valstybė gali parduoti turtą, kad susigrąžintų išlaidas.

Italijos Agenzia del Demanio atsisakė komentuoti. Melničenkos atstovai į prašymą komentuoti neatsakė.

Savininkas yra atsakingas už užšalusios ar konfiskuotos jachtos eksploatavimo išlaidas Prancūzijoje ir Ispanijoje. Rachel Lynch, „Nautilus International“ atstovė, teigė, kad sankcijų nubausti savininkai dažnai negalėjo atlikti mokėjimų dėl jų banko sąskaitų blokavimo.

Pasak Graikijos teisininko Giannis Markogiannis, kuris specializuojasi tarptautinės jachtų teisės ir draudimo srityse, antras pavojus vyriausybėms yra neteisingai sulaikyti laivai.

Jis pareiškė, kad konfiskuota jachta, kurios savininkas nebuvo susietas su sankcijų sąraše esančia pavarde, turėjo būti paleista. Dėl to valstybė būtų atsakinga už bet kokią žalą ar pablogėjimą imobilizavimo metu. Savininkai taip pat gali paduoti valstybę į teismą dėl prarastų pajamų ir uždraudimo naudoti.

Kad išvengtų nemalonių staigmenų, konfiskuojanti valstybė turi atidžiai tvarkyti visus tuos reikalus. Markogiannis pasakė.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: