#Brexit - „Esu nusivylęs ir susirūpinęs“ Michelis Barnier

Barnier pateikė savo išvadas iš paskutiniojo derybų raundo. Jis sakė esąs nusivylęs ir susirūpinęs dėl pažangos stokos, netgi sakydamas: „Kartais jautėsi taip, tarsi jie eitų atgal, daugiau nei pirmyn“.

"Keturi mėnesiai ir dešimt dienų, keturi mėnesiai ir dešimt dienų “

Barnier pabrėžė, kad norint pasirengti pereinamojo laikotarpio pabaigai reikia susitarti iki spalio pabaigos, kad teisės ekspertams būtų palikta pakankamai laiko patikrinti ir patvirtinti tekstą visomis 23 oficialiosiomis kalbomis, taip pat reikės 27 ES valstybių narių ir Europos Parlamento susitarimas. Jis sakė, kad bet koks vėlavimas po spalio mėnesio rizikuos sėkmingu rezultatu, todėl perėjimo prie „nesusitarimo“ pabaiga bus tikėtina. 

Jis buvo nusivylęs, nes „Didžiosios Britanijos ministras pirmininkas Borisas Johnsonas birželį mums pasakė, kad jis norėtų paspartinti derybų procesą vasarą, tačiau šią savaitę, kaip ir liepos mėn., Britanijos derybininkai dar kartą neparodė jokio realaus noro žengti pirmyn svarbiausiais klausimais, svarbiais Europos Sąjungai, ir tai, nepaisant lankstumo, kurį parodėme per pastaruosius mėnesius, kalbant apie tris raudonąsias linijas, kurias Borisas Johnsonas pats nustatė birželio mėnesį. Barnier teigė, kad jis paprasčiausiai nesupranta, kodėl JK „švaisto brangų laiką“. 

Didžiosios Britanijos ministras pirmininkas Borisas Johnsonas šiuo metu atostogauja Škotijoje.

ES pakartojo, kad bet kokiam prekybos susitarimui reikės teisingų standartų ir vienodų sąlygų. Tai taip pat pareikalaus ilgalaikės žuvininkystės perspektyvos, priešingai nei JK pasiūlymas dėl metinių susitarimų - srityje, kurioje jis sakė: „Mes nepadarėme jokios pažangos. Galiausiai ES neleis rinktis vyšnių vidaus rinkoje. Barnier atmetė frazę „Brexit reiškia Brexit“, atrodė, kad jis manė, jog britų derybininkai iki galo nesuprato, jog „Brexit“ turės pasekmių ir kad jos tampa labai realios, kai JK artėja prie pereinamojo laikotarpio pabaigos. 

reklama

Barnier pateikė krovinių vežimo keliais pavyzdį, kuris per pastarąją savaitę daug dėmesio sulaukė britų spaudoje: „Daugelį metų po„ Brexit “referendumo balsavimo aiškios ir tiesioginės„ Brexit “balsavimo pasekmės. Niekas neturėtų tuo stebėtis. Kelių transportas yra pagrindinis mūsų ekonomikos sektorius. Tai reiškia milijonus darbo vietų Europoje. Tai yra sektorius, kuris taip pat turi tiesioginį poveikį vartotojų apmokamoms išlaidoms, jis turi tiesioginį poveikį taršai ir klimatui, taip pat kelių saugumui.

„Britanijos derybininkai nenori, kad tam tikri standartai būtų taikomi britų vežėjams, esantiems Europos Sąjungos teritorijoje, ir tai buvo pakartota šią savaitę. Tai taikoma darbo valandoms, modernių tachiografų montavimui sunkvežimių salonuose, siekiant patikrinti darbuotojų darbo ir poilsio laiką. Viena vertus, jie atsisakė sutikti su šiomis garantijomis, tačiau, kita vertus, jie prašo suteikti prieigos prie vidaus rinkos lygį, panašų į valstybės narės lygį, kol šios valstybės sutinka su šiais standartais ir apribojimais.

„Kodėl turėtume suteikti tokią pačią prieigą Didžiosios Britanijos oro vežėjams, Didžiosios Britanijos vežėjams ir ES vežėjams, jei jiems netaikomi vienodi aplinkos apsaugos ir vartotojų apsaugos standartai?“ 

Barnier palankiai įvertino JK pateiktą teisinį tekstą, tačiau teigė, kad konsoliduotą tekstą bus įmanoma sukurti tik dirbant kartu. Jis sakė, kad dokumentas, neatspindintis ES susirūpinimo, yra „nepradėjęs startuoti“. 

Europos Komisija taip pat stebi pažangą, padarytą rengiant išstojimo susitarimą, kurį metų pradžioje priėmė Didžiosios Britanijos parlamentas. Ji iš naujo pradėjo savo keliones po sostines virtualiomis priemonėmis ir lydėjo nacionalines administracijas ruošiantis „Brexit“.

Jungtinės Karalystės vyriausiasis derybininkas Davidas Frostas sakė: „Susitarimas vis dar įmanomas ir tai vis dar yra mūsų tikslas, tačiau akivaizdu, kad tai nebus lengva pasiekti. Jei norime, kad tai būtų įgyvendinta, ir toliau bus reikalingas didelis įvairių sričių potencialus JK ir ES bendradarbiavimas ateityje. “ Priešingai nei teigė Barnier, „kad derybos vyko labiau atgal nei į priekį“, Frostas nurodė tik nedidelę pažangą. Tačiau nepavykus žengti į priekį dėl sunkaus termino, dar didesnis spaudimas sudaromas vienuoliktos valandos susitarimui, kuris prieštarautų silpnesnei derybų šaliai. Nors ES taip pat nori susitarimo, JK to reikia labiau.

JK vis dar reikalauja savo požiūrio, kuris JK suteiks visišką suverenią savo įstatymų kontrolę, tačiau prekybos susitarimams - ypač visapusiškiems - paprastai reikia bendradarbiauti ar net atsisakyti tam tikrų teisių. Diskusijose su JAV ir kituose galimuose prekybos susitarimuose JK jau turėjo atrasti, kad tai yra įprasta ir nestebina. ES reikalavimai atspindi tik tai, kad laisva prekyba jos sienose grindžiama griežtu reguliavimo bendradarbiavimu tarp suverenių valstybių, ji neketina išmesti šių taisyklių trečiajai šaliai.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: