Rusijos žvejybos laivynas ruošiasi sėkmei

Jau ketvirta pagal dydį pasaulio jūros gėrybių eksportuotoja pagal apimtį Rusija planuoja iki 2024 m. Beveik padvigubinti visą jūros gėrybių eksportą. Norėdami tai pasiekti, Rusijos žvejybos operatoriai pristatė planus skatinti didesnes investicijas į pramonę, siekdami paspartinti valstybės plėtrą -moderniausi laivai, modernios jūros gėrybių perdirbimo gamyklos ir patobulinti geležinkeliai.

„Į Rusijos žuvų pramonę investuota apie 5 mlrd. Dolerių“, - sakė Rusijos federalinės žvejybos agentūros „Rosrybolovstovo“ vadovo pavaduotojas Petras Savčiukas. „Bet tai tik pradžia“.

Rusija pradėjo 2018 m statyba iš 35 naujų žvejybos tralerių ir 20 naujų jūros gėrybių perdirbimo gamyklų, daugiausia orientuotų į didžiausius šalies žvejybos uostus Tolimųjų Rytų pakrantėje. Be to, Rosrybolovstovo išsikelti tikslą statyti iki 100 m. - mažiausiai 2025 naujų laivų, tai 50% padidins bendrą laivyno pajėgumą. Tačiau nuo to laiko investicijos pradėjo sparčiai augti. Visų pirma Rusija pristatė planus statyti geležinkelio mazgai visoje šalyje, padedantis pagreitinti žaliavų judėjimą iš pagrindinių Kamčiatkos žvejybos uostų į Rusijos Atlanto vandenyno pusę, įskaitant pagrindinį žvejybos eksporto centrą Murmanske.

12^th šių metų balandžio mėn., FESCO transporto grupė pradėjo gabenti žuvis konteineriuose maršrutu Transsibiro, su produktais greičiu keliaujant iš Vladivostoko į Sankt Peterburgą. Iš ten siunta buvo išsiųsta į Bremerhaveną Šiaurės Vokietijoje. FESCO teigimu, šis naujas maršrutas yra dvigubai greitesnis nei produktų gabenimas per Sueco miestą, ir tai rodo, kad Rusijos įmonės labai sėkmingai atnaujina savo logistiką.

Siekdamos sumažinti spūstis, Rusijos valdžios institucijos taip pat pradėjo atidaryti dar kelis žvejybos eksporto centrus visoje šalyje. Savčukas aiškina: „[mazgai] kuriami, pavyzdžiui, Jekaterinburge, Novosibirske, Rostove prie Dono ir kituose didžiuosiuose Rusijos miestuose, kur statomi dideli šaldymo sandėliai“.

Viena bendrovė, teikianti didžiulį indėlį tiek Tolimuosiuose Rytuose, tiek Šiaurės Atlanto menkių žvejyboje, yra Norebo. Investuoti 45 mln. Dolerių į naują laivybos terminalą Petropavlovsk, „Norebo“ siekia sukurti visapusišką paslaugą žvejybos laivams Rusijoje. Terminalas leis laivams laikyti žuvis šaldymo konteineriuose Tolimuosiuose Rytuose, prieš išsiunčiant jas į Vakarų Rusiją, JAV ir Europą.

Įgyvendinus savo laivyno atnaujinimo programą 2017 m., „Norebo“ netrukus turės keletą moderniausių laivų, veikiančių ne tik Rusijoje, bet ir visame pasaulyje. Radikalizuodami Rusijos žvejybos pramonės veiklą, nauji modernūs „Norebo“ laivai turi padidinti energijos vartojimo efektyvumą, sumažinti atliekų kiekį ir sukurti patogesnes darbo sąlygas įguloms.

reklama

„Šiuolaikinis laivynas yra mūsų laikų reikalavimas. Tik nauji laivai su aukštųjų technologijų įranga gali pasiūlyti optimalų laimikio apdorojimą, taip pat aukštus saugos ir komforto standartus įgulai “,-sakė„ Norebo “atstovas.

Panašu, kad „Norebo“ siekia to ir dar daugiau pasiekdama savo naujausią statomą laivų parką.

Iš tiesų, vienas iš grupės laivų, vardu Kapitonas Korotičius, apima architektūrinio dizaino elementus, kurie niekada nebuvo naudojami Rusijos žvejybos laive. Korpusas yra kapsulės formos su „Enduro Bow“ linija, kuri leidžia padidinti darbo erdvę laive ir pagerinti tinkamumą plaukioti. Jis taip pat turi neįtikėtinai galingą variklį (6200 kW), kuris leidžia laivui pasiekti iki 15.5 mazgų greitį ir veikti iki 0.5 m storio lede, naudojant mažiau degalų nei kiti panašūs varikliai.

Laivas, suprojektuotas atsižvelgiant į energijos vartojimo efektyvumą, taip pat naudos tralo gervių pagamintą elektros energiją apšvietimui ir pakartotinai panaudos pagrindinio variklio šilumos perteklių laivo patalpoms, įskaitant kajutes, šildyti. Išradingai Ramiojo vandenyno laivuose, tokiuose kaip kapitonas Korotičius, atliekų apdorojimo metu surinkti žuvų taukai netgi naudojami katilui įjungti. Šios naujovės sumažina anglies dvideginio išmetimą ir pašalina nereikalingas atliekas, o tai prisideda prie puikaus galutinio produkto tvarumo.

Naujausi bendrovės laivai ūdomis taip pat bus aprūpinti moderniomis daugiafunkcinėmis gamyklomis, kurios leis pažangiai apdoroti laimikį tiesiai laive. Tai reiškia, kad laikas nuo aukščiausios kokybės žuvies sugavimo iki galutinio gaminio, paruošto virti, sukūrimo žymiai sutrumpėja, o perdirbimo atliekos taip pat sumažėja beveik iki nulio. „Norebo“ nustatė, kad laivų gamyklų aprūpinimas netgi pagerino galutinį produktą, pasiekiantį virtuves, nes žuvies apdorojimas iškart po sugavimo padeda išsaugoti jos šviežumą, skonį ir maistines medžiagas.

Praėjo penkeri metai, kai „Norebo“ pirmą kartą paskelbė savo laivyno atnaujinimo programą. Nuo to laiko bendrovė atskleidė planus pastatyti dešimt moderniausių laivų, kurių dar teks laukti. Tačiau kiekvieną kartą, kai klojamas naujas kilis, atrodo, kad tai yra pirmas kartas. Kaip „Norebo“ įkūrėjas Vitalijus Orlovas 2018 m. pristatant pirmąjį laivą: „Nors dabartinis„ Norebo “žvejybos laivynas yra atnaujintas, artėja atnaujinimo laikas. Šiandien yra labai emocingas momentas, kai klojame pirmojo laivo kilį. Tikiuosi, kad šis įvykis šiandien duos teigiamą signalą laivų statybos pramonei, kad Rusija ketina statyti laivus, kurie yra tokie pat geri ar net geresni nei iš bet kurios pasaulio laivų statyklos “.

„Norebo“ pirmauja, Rusijos žvejybos laivynas jau konkuruoja su pirmaujančiomis pasaulio žvejybos šalimis pagal nuoseklumą, produktų kokybę ir įsipareigojimus laikytis tvarios praktikos. Atsižvelgdama į jau paskelbtus ateities investicijų planus, Rusija žengia link tikslo iki 2024 m. Beveik padvigubinti eksportą, patvirtindama savo, kaip pasaulio lyderio, statusą, kuris yra greta legendinių žvejybos laivynų.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: