Pagrindinių pasaulinių laivybos maršrutų sutrikimai

Sueco kanalo, Panamos kanalo ir Juodosios jūros sutrikimai rodo precedento neturinčius iššūkius pasaulinei prekybai, turinčius įtakos milijonams žmonių kiekviename regione.. Jūrų transportas yra tarptautinės prekybos pagrindas ir yra atsakingas už 80 % pasaulio prekių judėjimo.

Išpuoliai prieš laivininkystę, paveikiantys Sueco kanalą, padidina geopolitinę įtampą, turinčią įtakos laivybos maršrutams Juodojoje jūroje, ir didelę sausrą dėl klimato kaitos, sutrikdančios laivybą Panamos kanale.

JT prekybos ir plėtros konferencija (UNCTAD) paskelbė „Navigacija neramiuose vandenyse. Laivybos maršrutų Raudonojoje jūroje, Juodojoje jūroje ir Panamos kanale sutrikimo poveikis pasaulinei prekybai signalizuoja, kaip atakos prieš Raudonosios jūros laivybą, smarkiai paveikusios laivininkystę Sueco kanalu, papildančios esamas geopolitines ir su klimatu susijusias problemas, keičia pasaulio prekybos kelius..

Suardo pasaulio gyvybės linijas

Po pastarųjų išpuolių prieš laivininkystę Raudonosios jūros jūrų prekybos keliai per Sueco kanalą buvo smarkiai sutrikdyti ir dar labiau paveikė pasaulinę prekybą. Ši plėtra sustiprina besitęsiančius sutrikimus Juodojoje jūroje dėl karo Ukrainoje, dėl kurio pasikeitė naftos ir grūdų prekybos keliai ir pasikeitė nusistovėję modeliai.

Be to, Panamos kanalas, kritinė arterija, jungianti Atlanto ir Ramųjį vandenynus, susiduria su atskiru iššūkiu: mažėjančiu vandens lygiu. Sumažėjęs vandens lygis kanale sukėlė susirūpinimą dėl ilgalaikio pasaulinių tiekimo grandinių atsparumo, o tai pabrėžia pasaulio prekybos infrastruktūros trapumą.

UNCTAD apskaičiavo, kad tranzitas per Sueco kanalą sumažėjo 42%, palyginti su jo piko laiku. Pagrindiniams laivybos pramonės dalyviams laikinai sustabdžius Sueco tranzitą, savaitinis konteinerinių laivų tranzitas sumažėjo 67 proc., o konteinerių, tanklaivių tranzito ir dujovežių pervežimo pajėgumai smarkiai sumažėjo. Tuo tarpu bendras tranzitas per Panamos kanalą sumažėjo 49%, palyginti su jo piko laiku.

reklama

Brangiai kainuojantis netikrumas

Didėjantis neapibrėžtumas ir Sueco kanalo vengimas nukreipti aplink Gerosios Vilties kyšulį turi tiek ekonominių, tiek aplinkosaugos išlaidų, taip pat yra papildomas spaudimas besivystančioms ekonomikoms.

Nuo 2023 m. lapkričio mėn. smarkiai išaugusios vidutinių konteinerių krovinių pervežimo įkainiai paskutinę gruodžio savaitę užfiksavo didžiausią per savaitę augimą 500 JAV dolerių. Ši tendencija tęsėsi. Vidutinės konteinerių gabenimo iš Šanchajaus kainos nuo gruodžio pradžios išaugo daugiau nei dvigubai (+122 %), išaugo daugiau nei tris kartus į Europą (+ 256 %) ir net viršija vidutinį (+162 %) į Jungtinių Valstijų vakarinę pakrantę, nepaisant to, kad nevyksta. per Suecą.

Laivai vengia Sueco ir Panamos kanalų ir ieško alternatyvių maršrutų. Šis derinys reiškia ilgesnius krovinio kelionės atstumus, didėjančias prekybos išlaidas ir draudimo įmokas. Be to, šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas taip pat didėja dėl to, kad reikia važiuoti didesniais atstumais ir didesniu greičiu, siekiant kompensuoti apvažiavimus.

Panamos kanalas ypač svarbus Pietų Amerikos vakarinės pakrantės šalių užsienio prekybai. Maždaug 22% visų Čilės ir Peru užsienio prekybos apimčių priklauso nuo kanalo. Ekvadoras yra labiausiai nuo kanalo priklausoma šalis, o 26% jos užsienio prekybos apimties kerta kanalą.

Užsienio prekyba kelioms Rytų Afrikos šalims labai priklauso nuo Sueco kanalo. Apytiksliai 31% Džibučio užsienio prekybos yra nukreipiama per Sueco kanalą. Kenijai ši dalis siekia 15 proc., Tanzanijai – 10 proc. Iš Rytų Afrikos šalių Sudano užsienio prekyba labiausiai priklauso nuo Sueco kanalo – kanalą kerta apie 34 procentai jo prekybos apimties.

Kylančios kainos

UNCTAD pabrėžia galimus ilgalaikius konteinerių gabenimo sutrikimus, keliančius grėsmę pasaulinėms tiekimo grandinėms ir galimus pristatymo vėlavimus, dėl kurių kyla didesnės sąnaudos ir infliacija. Visą didesnių frachto įkainių poveikį vartotojai pajus per metus.

Be to, energijos kainos kyla, nes nutraukiamas dujų tranzitas, o tai daro tiesioginį poveikį energijos tiekimui ir kainoms, ypač Europoje. Krizė taip pat gali paveikti pasaulines maisto kainas, o ilgesni atstumai ir didesni krovinių gabenimo tarifai gali padidėti sąnaudomis. Grūdų gabenimo iš Europos, Rusijos ir Ukrainos sutrikimai kelia grėsmę pasauliniam maisto saugumui, turi įtakos vartotojams ir mažina gamintojams mokamas kainas.

Klimato poveikis

Daugiau nei dešimtmetį laivybos pramonė taiko sumažintą greitį, kad sumažintų degalų sąnaudas ir sumažintų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Tačiau sutrikus pagrindiniuose prekybos keliuose, tokiuose kaip Raudonoji jūra ir Sueco kanalas, kartu su veiksniais, turinčiais įtakos Panamos kanalui ir Juodajai jūrai, didėja laivų greitis, siekiant laikytis tvarkaraščių, o tai lėmė didesnes degalų sąnaudas ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.

UNCTAD apskaičiavo, kad dėl didesnių degalų sąnaudų dėl ilgesnių atstumų ir didesnio greičio šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija gali padidėti iki 70 % keliaujant Singapūras–Roterdamas pirmyn ir atgal. 

Spaudimas besivystančioms ekonomikoms

Besivystančios šalys yra ypač pažeidžiamos dėl šių sutrikimų, o UNCTAD ir toliau budriai stebi besikeičiančią situaciją.

Organizacija pabrėžia, kad reikia skubiai prisitaikyti prie laivybos pramonės ir tvirto tarptautinio bendradarbiavimo, kad būtų galima valdyti greitą pasaulinės prekybos pertvarką. Dabartiniai iššūkiai pabrėžia pasaulinės prekybos poveikį geopolitinei įtampai ir su klimatu susijusiems iššūkiams, todėl reikia dėti kolektyvines pastangas siekiant tvarių sprendimų, ypač remiant šalis, labiau pažeidžiamas šių sukrėtimų.

Apie UNCTAD

UNCTAD yra JT prekybos ir plėtros institucija. Ji padeda besivystančioms šalims sąžiningiau ir veiksmingiau naudotis globalizuotos ekonomikos teikiamais privalumais ir suteikia joms priemonių susidoroti su galimais didesnės ekonominės integracijos trūkumais.

Jame atliekama analizė, palengvinamas sutarimo siekimas ir teikiama techninė pagalba, padedanti besivystančioms šalims naudoti prekybą, investicijas, finansus ir technologijas kaip įtraukaus ir tvaraus vystymosi priemones.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: