Kaip „Tech Giants“ galėtų išstumti automobilių originalios įrangos gamintojus

Automobilių rinka yra didžiulė pramonė, o jos raida sukūrė keletą milžiniškų korporacijų, turinčių daugybę antrinių prekių ženklų, kurių daugelis yra buitinių pavadinimų. Tačiau automobilių pramonė neabejotinai išgyvena didžiausius technologinius pokyčius, kokius ji kada nors matė. Elektrifikavimas, autonominis vairavimas ir perėjimas prie programinės įrangos apibrėžtų transporto priemonių. Ar šioms tendencijoms įsibėgėjus, ar yra vietos įmonėms, kurios dažnai labiau siejamos su technologijomis ir plataus vartojimo elektronika, tapti daug didesne automobilių rinkos dalimi ir galbūt pačioms pradėti gaminti automobilius? - rašo Dr James Edmondson, IDTechEx tyrimų direktorius

Elektromobiliai tampa standartiniu IDTechEx pasirinkimu „Elektrinės transporto priemonės: sausuma, jūra ir oras 2024–2044“ ataskaitoje tikimasi, kad 23 m. daugiau nei 2023 % naujų automobilių buvo elektra (įskaitant hibridinius), o 4.8–2020 m. akumuliatoriais varomų automobilių skaičius išaugo 2023 karto. Autonominės funkcijos tampa vis dažnesnės, o 2 lygio autonominės transporto priemonės dabar yra numatytosios , o 3 lygio transporto priemonės dabar yra kelyje. Automobiliai vis labiau apibrėžiami programine įranga, suteikiant galimybę teikti naujinimus belaidžiu būdu, užsiprenumeruoti naujas funkcijas ir sukurti naują pajamų srautą automobilių originalios įrangos gamintojams. IDTechEx prognozuoja savo „Prijungtos ir programinės įrangos nustatytos transporto priemonės 2024–2034 m.: rinkos, prognozės, technologijos“ praneša, kad su programine įranga susijusios pajamos iš programinės įrangos apibrėžtų transporto priemonių iki 700 m. viršys 2034 mlrd.

Automobilių rinka vystosi, tampa vis labiau elektrifikuota, savarankiška ir apibrėžiama programine įranga. Šaltinis: IDTechEx

Istoriškai automobilių pramonė paprastai nebuvo greitai prisitaikiusi, o plėtros ciklai trunka keletą metų ir priklauso nuo 1 ir 2 lygio tiekėjų. Tai pradeda keistis. „Tesla“ sugebėjo sugauti daugybę netikėtumų, į rinką tiekdama didžiulius akumuliatorių elektromobilių kiekius, bet taip pat pradėjo keisti automobilių pirkimo ir nuosavybės požiūrius. Transporto priemones galima įsigyti tiesiogiai internetu, aptarnavimas gali būti inicijuotas nuotoliniu būdu naudojant programėlę, o naujos funkcijos ir atšaukimai gali būti atliekami belaidžiu būdu. Tai visiškai prieštarauja istoriniam modeliui, kuriame viskas atliekama automobilių salone, įskaitant navigacijos žemėlapių atnaujinimą už nemenką mokestį.

Šie nauji metodai dabar plinta visoje pramonėje ir tuo pačiu suteikia dar daugiau galimybių technologijų įmonėms. 2023 m. pabaigoje „Hyundai“ ir „Amazon“ užmezgė strateginę partnerystę, siekdamos parduoti transporto priemones svetainėje Amazon.com, o „Sony“ sudarė bendrą įmonę su „Honda“, siekdama panaudoti „Sony“ patirtį dirbtinio intelekto, pramogų ir papildytos realybės srityse. Tačiau kai automobilių pramonė elektrifikuojasi, o vidaus degimo variklis nebėra esminis bruožas, ar gali būti, kad ši tendencija gali neapsiriboti technologijų įmonėmis, teikiančiomis informacines pramogas automobilių pirminės įrangos gamintojams ir pradėti gaminti transporto priemones?

Pagrindinis iššūkis yra tas, kad šios dvi pramonės šakos turi labai skirtingas stipriąsias puses. Tai buvo pastebėta kai kuriuose mažesniuose startuoliuose, kurie bandė pradėti gaminti automobilius, kurių pagrindinė technologija dažnai yra naujausia, tačiau tradiciniai automobilių gamybos dideliais kiekiais ir puikios kokybės kontrolės aspektai dažnai susiduria su sunkumais. .

Tačiau šiuos iššūkius gali įveikti kai kurios pagrindinės technologijų įmonės, kurios yra daug geriau finansuojamos, kad sukurtų reikiamą gamybos infrastruktūrą ir įgytų reikiamos pramonės patirties. „Huawei“ bendradarbiauja su keletu Kinijos automobilių originalios įrangos gamintojų, kad sukurtų technologiją, skirtą automobiliams, bet taip pat gamina elektrinių transporto priemonių pavaros blokus. Elektronikos gamintojas „Foxconn“ (garsėjęs „Apple iPhone“ telefonu) pradėjo elektromobilių gamybą ir per ateinančius kelerius metus siekia užimti 5% pasaulinės elektromobilių rinkos. 2023 m. pabaigoje Kinijos išmaniųjų telefonų gamintoja „Xiaomi“ pristatė savo pirmąjį elektromobilį su planais tapti vienu iš 5 geriausių pasaulio automobilių gamintojų. Keletas gandų apie automobilių projektus iš kitų didžiųjų technologijų įmonių rodo, kad ateinančiais metais į rinką bus galima pamatyti daugiau.

reklama

Kyla klausimas, koks yra sunkesnis kelias – automobilių originalios įrangos gamintojui, kuris kuria technologiją, reikalingą būsimam vartotojui, ar technologijų milžinams, plėtojantiems gamybos įgūdžius, reikalingus masinei automobilių rinkai? Tikėtina, kad realybė bus kažkur tarp to, kai partnerystė tikrai bus trumpuoju laikotarpiu, o plėtra, įsigijimai ir tam tikras perkėlimas ilgalaikėje perspektyvoje. Vienas dalykas aiškus: ateinančiais metais automobilių rinkos laukia didžiulė raida ir laukia daugybė didelių iššūkių.

„IDTechEx“ rinkos tyrimų portfelyje yra ataskaitos apie Ateities automobilių technologijos, elektrinės transporto priemonės: sausuma, jūra ir oras, ir Prijungtos ir programinės įrangos nustatytos transporto priemonės. Šiose ataskaitose išsamiai žvelgiama į rinkos veiksnius, kliūtis, technologijas, žaidėjus ir rinkas automobilių rinkos ir kitų transporto sektorių ateičiai. Kartu su smulkiomis rinkos prognozėmis pateikiama visapusiška lyginamoji analizė. Galima atsisiųsti visų IDTechEx ataskaitų puslapių pavyzdžius.

Apie IDTechEx

„IDTechEx“ vadovauja jūsų strateginiams verslo sprendimams per savo tyrimų, prenumeratos ir konsultacijų produktus, padėdamas jums gauti naudos iš naujų technologijų. Norėdami gauti daugiau informacijos, kreipkitės [apsaugotas el. paštu] arba apsilankykite www.IDTechEx.com.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: