Kampanijos dalyviai ragina COP21, kad ekonomika būtų nukreipta nuo iškastinio kuro

Kampanijos dalyviai paragino pasaulio lyderius, dalyvaujančius Paryžiuje vykstančiose derybose dėl klimato kaitos, primygtinai reikalauti, kad būtų imtasi tolesnių veiksmų, siekiant „atstumti ekonomiką nuo iškastinio kuro“.

Jie taip pat pasmerkė „pusines priemones“, kurias 21-osios derybos dėl klimato kaitos pradžioje pažadėjo daugelis vyriausybių.

Tokie komentarai buvo paskelbti po to, kai Europos Komisijos pirmininkas Jeanas-Claude'as Junckeris Europos Sąjungos vardu kalbėjo Jungtinių Tautų COP21 klimato derybose Paryžiuje.

Surinkus precedento neturintį 147 pasaulio valstybių vadovus, prasideda dvi savaites truksiančios derybos dėl klimato, kurios turėtų sudaryti visuotinį susitarimą, kuris įsigaliotų iki 2020 m.

Tačiau Susann Scherbarth, „Žemės draugų Europos“ kovotojas su klimato kaita, sakė: „ES nėra klimato lyderė, kurią prezidentas Junckeris norėtų manyti.

„Junckeris gyrėsi, kad ES jau viršijo savo išmetamųjų teršalų mažinimo tikslą 2020 m., tai kodėl ji atvyko į Paryžių su tokiu mažu tikslu – tik 40 proc. 2030 m.? Skurdžiausių ir besivystančių pasaulio šalių tokio lygio veiksmai teisingai neįtikins.

„Tiesa, piliečiai jau vadovauja energetikos perėjimui, kaip sakė Junckeris, bet taip yra todėl, kad Europos vyriausybėms nepavyksta mūsų atsisakyti iškastinio kuro. ES turi atiduoti visą savo jėgą pereinant prie energetikos.

reklama

„Istoriška, kad tiek daug pasaulio veikėjų šiandien čia atvyko ir kalbėjo apie klimato krizės rimtumą, bet lauksime, kol mus įtikins veiksmai, o ne žodžiai.

„Visoje Europoje ir visame pasaulyje žmonės išėjo į gatves reikalauti realių sprendimų, kurių mums reikia, ir toliau darys spaudimą vyriausybėms, kad jos atitrauktų mūsų ekonomiką nuo iškastinio kuro.

Komentuodamas Prancūzijos prezidento Francois Hollande'o įžanginę kalbą, Florent Compain, Prancūzijos Žemės draugų prezidentas, sakė: "Prezidentas Hollande'as pareiškė, kad nori ambicingo ir teisingo klimato susitarimo.

"Tačiau kaip Prancūzija gali pirmauti, jei negali karaliauti savo teršėjais? Tokios įmonės kaip "Engie" ir EDF, kurių akcininkė yra Prancūzijos valstybė, vis dar atsisako uždaryti savo 46 nešvarias anglies jėgaines. Tai turi skubiai pasikeisti, mums reikia teisingumo klimato kaitos srityje. “

„Friends of the Earth International“ – didžiausias pasaulyje paprastų žmonių aplinkosaugos tinklas – teigia, kad nesitiki didelių lūkesčių dėl „COP21“ aukščiausiojo lygio susitikimo dėl klimato kaitos rezultatų.

Jos nariai dalyvaus Paryžiuje ir ragins „pertvarkyti energetikos sistemą“.

Tuo tarpu Europos Parlamentas priėmė iniciatyvinį pranešimą, kuriame išdėstoma jo pozicija dėl judumo mieste, kurį parengė žaliųjų europarlamentarė Karima Delli.

Po balsavimo Delli sakė: „Europos Parlamentas balsavo už transporto politikos perorientavimą mūsų miestuose ir užtikrinimą, kad ji galėtų reaguoti į pagrindinius iššūkius, su kuriais šiandien susiduria šis sektorius. Turime užtikrinti, kad transporto sektorius pereintų prie atsinaujinančios ir tikrai tvarios energijos. šaltinių ir galiausiai tai reiškia, kad reikia atsisakyti sistemų, kuriose dominuoja automobiliai, ir iškastinio kuro, pavyzdžiui, dyzelino ir benzino.

„Transportas turi didelių pasekmių klimato kaitai, visuomenės sveikatai ir aplinkai. Šis sektorius išmeta 70 % miesto šiltnamio efektą sukeliančių dujų, o daugiau nei 400,000 XNUMX žmonių kasmet miršta per anksti nuo oro taršos, prie kurios daugiausia prisideda transportas. Norint tai pakeisti, reikia aktyvesnių politinių veiksmų, kaip dar kartą pabrėžė „Volkswagen“ skandalas, tai taip pat reiškia griežtus oro taršos įstatymus, kurie yra tinkamai vykdomi.

Pranešime raginama mažinti miesto transporto išmetamą CO2 kiekį. Taip pat raginama pradėti tikrinti automobilių išmetamųjų teršalų kiekį, pagrįstą tikromis vairavimo sąlygomis ir neatsižvelgiant į šiuo metu svarstomas spragas.

„Miestai turėtų parengti tvaraus transporto planus, apimančius mažos emisijos zonas, saugų greičio apribojimą, kintamą eismą, įperkamą viešąjį transportą ir geresnę dviračių infrastruktūrą“, – sakė pavaduotojas.

„Ataskaitoje taip pat raginama plačiau diegti išmaniąsias transporto sistemas, kuriomis siekiama apriboti eismą, pavyzdžiui, kuriant automobilių dalijimąsi arba eismo informaciją realiuoju laiku. Pajamos iš rinkliavų ar kelių mokesčių turėtų būti skirtos tvaraus judumo projektams.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: