Spalio 6 d. vyriausybės, pramonės ir pilietinės visuomenės atstovai susitarė dėl naujos pasauline rinka pagrįstos priemonės (GMBM), skirtos CO kontroliuoti.2 tarptautinės aviacijos išmetamų teršalų.Istorinis žingsnis įvyko po to, kai JT aviacijos agentūros 39-osios asamblėjos plenarinė sesija sutiko rekomenduoti priimti galutinį GMBM rezoliucijos tekstą.
„Prireikė daug pastangų ir supratimo, kad pasiektum šį etapą, ir noriu pasidžiaugti mūsų valstybių narių, pramonės ir pilietinės visuomenės sutarimo ir kompromiso dvasia“, – pažymėjo ICAO Tarybos pirmininkas dr. Olumuyiwa Benard Aliu. „Dabar šiuo klausimu turime praktinį susitarimą ir sutarimą, kurį palaiko daugybė valstybių, kurios savanoriškai dalyvaus GMBM – ir nuo pat jo pradžios. Tai leis CORSIA teigiamai ir tvariai prisidėti prie pasaulinio šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo.
ICAO tarptautinei aviacijai skirta anglies dioksido kompensavimo ir mažinimo schema (CORSIA) sukurta siekiant papildyti mažinimo priemonių krepšelį, kurių oro transporto bendruomenė jau siekia sumažinti CO.2 tarptautinės aviacijos išmetamų teršalų. Tai apima techninius ir eksploatacinius patobulinimus bei pažangą gaminant ir naudojant tvarius alternatyvius aviacinius degalus.
CORSIA įgyvendinimas prasidės bandomuoju etapu 2021–2023 m., po kurio bus pirmasis etapas, 2024–2026 m. Dalyvavimas abiejuose ankstyvuosiuose etapuose bus savanoriškas, o kitame etape 2027–2035 m. dalyvaus visos valstybės . Kai kurios išimtys buvo priimtos mažiausiai išsivysčiusioms šalims (MIŠ), mažų salų besivystančioms valstybėms (SIDS), besivystančioms šalims, neturinčioms prieigos prie jūros (LLDC) ir valstybėms, kuriose tarptautinės aviacijos veikla labai maža.
„Norėčiau padėkoti visiems, kurie dalyvavo šiame procese“, – sakė ICAO generalinis sekretorius dr. Fang Liu. „Ši rezoliucija atspindi bendradarbiavimo dvasią ir milžiniškas pastangas. Šiandien patvirtintas ICAO GMBM yra svarbus papildymas priemonių, kurių aviacija siekia kovoti su CO.2 emisijos“.
Europos Komisija palankiai įvertino pasiektą susitarimą Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO) sumažinti tarptautinės aviacijos išmetamą CO2 kiekį.
Už transportą atsakinga Komisijos narė Violeta Bulc sakė: „Šis precedento neturintis susitarimas atveria naują tarptautinės aviacijos skyrių, kuriame tvarumas pagaliau tampa mūsų skraidymo būdo dalimi. Europa nuolat pasisakė už visuotinius ir koordinuotus veiksmus, kuriais siekiama spręsti aviacijos išmetamų teršalų augimą, kuris kitu atveju buvo numatytas. iki 300 m. pasiekti 2050 %. Šiandien Europos solidarumas ir atkaklumas pasiteisino.
"Tai pirmas pasaulinis susitarimas, kuriuo siekiama spręsti CO2 emisijų problemą konkrečiame ekonomikos sektoriuje. Nuo 2021 m. skrydžiams tarp 65 valstybių, įskaitant visas ES šalis, bus taikoma pasaulinė rinka pagrįsta priemonė (GMBM), skirta CO2 kompensavimui. Kiti bus pradėti naudoti privalomo etapo metu 2027 m.
„80–2020 m. sistema kompensuos maždaug 2021 % išmetamųjų teršalų, viršijančių 2035 m. lygį. Jame yra griežta peržiūros sąlyga, kuri užtikrins, kad mums reguliariai bus suteikta galimybė tobulinti GMBM ir padaryti jį tvirtesnį bei ambicingesnį. Šis susitarimas yra ryžtingas žingsnis link anglies dioksido neutralaus aviacijos augimo. Tikiuosi, kad kiti paseks, ypač laivybos sektorius.
"Dabar mes pradėjome procesą, kuris nebus atšauktas. Ir vis dėlto tai nėra "Misija įvykdyta". Per ateinančius dvejus metus ICAO nustatys technines GMBM taisykles, ir mes išliksime budrūs, kad ji pateisina mūsų lūkesčius ir yra gerai įgyvendinta.ES pasiūlys savo finansinę ir techninę pagalbą, kad nė viena šalis nebūtų palikta nuošalyje.
„Komisija netrukus pateiks Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą apie ICAO pasiektus rezultatus ES aviacijos taršos leidimų prekybos sistemos kontekste.
Visą Komisijos pareiškimą galima rasti čia.
Tačiau Transportas ir aplinka (T&E) buvo mažiau palankūs, teigdama, kad susitarime numatytas išmetamųjų teršalų kiekis „gerokai nesiekia nei JT aviacijos organizacijos ICAO ir pramonės pažadėto „ne anglies dvideginio augimo 2020 m.“ tikslo.
Kalbėdamas Monrealyje, T&E aviacijos direktorius Billas Hemmingsas sakė: „Oro linijų teiginiai, kad skraidyti dabar bus ekologiška, yra mitas. Lėktuvas yra greičiausias ir pigiausias būdas pakepinti planetą ir šis susitarimas nesumažins reaktyvinių degalų paklausos nė lašo, o kompensuos siekius sumažinti išmetamų teršalų kiekį kitose pramonės šakose.
Žaliojo klimato atstovas Basas Eickhoutas, dalyvavęs paskutiniuose svarstymuose Monrealyje, sakė: „Šiandien ICAO susitarė dėl susitarimo, kuris nepasiekia savo tikslo apriboti grynąjį tarptautinės aviacijos išmetamą anglies dvideginio kiekį iki 2020 m. Didžiosios ekonomikos Indija ir Rusija nėra tokios. galutinio susitarimo dalis.
"Tai menkas sandoris. Turime padaryti daug daugiau, nei kompensuoti išmetamų teršalų augimą: juos reikia sumažinti. Tačiau iki 2027 m. dalyvavimas bus savanoriškas, anglies dioksido neutralus tikslas net nepasiektas. tinkamų kompensacijų apsaugos priemonės kelia abejonių dėl schemos aplinkosaugos vientisumo. Visos šalys turėtų dalyvauti nuo pat pradžių ir, kad tai padarytų, išsivysčiusios šalys turėtų žengti daug toliau nei šiandien susitarta. Šiandien nustatytu tempu mes neturime mažai galimybių išvengti pavojingo lygio klimato kaitos.
„Tuo pat metu turime pripažinti, kad pasiekti ambicingesnio susitarimo tiesiog nebuvo įmanoma, neatmetus daugiau šalių. Šiandieninis susitarimas yra žingsnis teisinga linkme. Tačiau turi būti visiškai aišku, kad tai tik grindys, nuo kurių mes galime pereiti. Reikės daryti tolesnę pažangą. Labai svarbu, kad tokie regionai, kaip ES, viršytų tai, dėl ko buvo susitarta. Labai svarbu, kad visiems tarptautiniams skrydžiams iš ES ir į ES nuo 2017 m., kaip ir planuota, būtų taikoma mūsų išmetamųjų teršalų prekybos sistema.
"Buvo gera matyti ICAO, kad pasaulis keičiasi. Prieš trejus metus, kai ES pasiūlė tarptautinę apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemą, buvome visiškai izoliuoti. Per pastarąsias dvi savaites matėme kitokį vaizdą. Afrikos ir Pietų Amerikos ypač šalys parodė norą derėtis ir būti ambicingos: tai žada geresnę ateitį. ES derybininkai buvo pernelyg traumuoti praeities, bet jie turi pripažinti, kad laikai pasikeitė. Tegul tai būna pamoka kitam kartui.
