Antverpeno-Briužo uostas: nežymus augimas pirmąjį pusmetį

Bendra Antverpeno-Briužo uosto apyvarta per pirmuosius šešis 147.2 m. mėnesius siekė 2022 mln. tonų, ty 1.3% daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Atsižvelgiant į dabartines geopolitines ir makroekonomines aplinkybes, šis nedidelis augimas, nepaisant konteinerių segmento nuosmukio dėl nuolatinių pasaulinių spūsčių problemų, patvirtina sustiprėjusias jo, kaip vieningo uosto, pozicijas.

Konteinerio pralaidumas sumažėjo 9.8 % tonomis ir 6.3 % TEU, palyginti su stipriu pirmuoju 2021 m. pusmečiu. Dėl pasauliniu mastu sutrikusio laivybos konteinerių laivybos, laivų vėlavimų ir didelių importuojamų krovinių kiekių, konteinerių prekyba ir toliau susiduria su veiklos iššūkiais. Negana to, su Rusija susijusių konteinerių pralaidumas dėl konflikto Ukrainoje sumažėjo 39 proc.

Įprasti generaliniai kroviniai pirmąjį pusmetį, palyginti su 21.8 m. tuo pačiu laikotarpiu, augo stipriai – 2021 proc. ir buvo didžiausias apyvartos kiekis nuo 2011 m. Pagrindinė to priežastis – išaugęs plieno importas – svarbiausia krovinių grupė šiame segmente. Sankcijomis uždraustas plienas iš Rusijos keičiamas importu iš kitų šalių. Augimą rodo ir kitos produktų grupės – mediena, fanera ir vaisiai.

Roll-on/roll-off srautas išaugo 9 proc. Ro-ro eismas į Jungtinę Karalystę ir Airiją labai išaugo – atitinkamai 3.8 mln. tonų ir 0.6 mln. tonų, ty 6.8% ir 47% daugiau, palyginti su 2021 m. pirmaisiais šešiais mėnesiais. Naujų ir naudotų automobilių skaičius šiek tiek išaugo 2.5 mln. % ir 1.7 %, o sunkvežimių sumažėjo 19 %.

Šios sausas birus segmentas išaugo 17.9 proc. Trąšos po stiprių 2021 metų patyrė apyvartos sumažėjimą (-15.4 proc.), daugiausia dėl Rusijai įvestų sankcijų. Smėlio, žvyro, spalvotųjų rūdų ir metalo laužo apyvarta taip pat fiksavo nuostolius po 6 mėnesių. Nors 933,000 m. buvo perkrauta tik 2021 6 tonų anglies, 2022 m. apyvarta po 1.56 mėnesių jau siekia XNUMX mln. tonų dėl smarkiai išaugusių dujų kainų ir sumažėjusio dujų tiekimo iš Rusijos.

Per skystas birus segmente (+16.3 proc.) ryškus benzino, benzino ir energetinių dujų augimas. Nors nuo 2019 metų dyzelino ir mazuto apyvarta nuolat mažėjo, per pirmus 6.8 šių metų mėnesius augo 6 proc. Taip pat augo ir kitų naftos produktų bei chemikalų apyvarta – atitinkamai 9.4 ir 9.8 procento. 8.4 mln. tonų apyvarta labiausiai augo SGD (+55.3 proc.), nes, be SGD terminalo perkrovimo funkcijos, Europos šalys dabar taip pat užsiima dujų atsargų papildymu artėjant kitai žiemai. .

Pirmąjį 2022 m. pusmetį Zeebrugge pasveikino 53 kruiziniai laivai, balandis ir gegužė yra geriausi mėnesiai – po 15 laivų. Vidutinis keleivių skaičius šiuo metu yra apie 65 % ir akivaizdžiai auga. Tikimasi, kad pasaulinis kruizinis laivynas vėl pradės veikti iki 2022 m. vidurio.

reklama

Antverpeno-Briužo uosto generalinis direktorius Jacques'as Vandermeirenas sakė: „Atsižvelgiant į dabartinį geopolitinį ir makroekonominį kontekstą, šis nedidelis augimas tikrai yra palengvėjimas. Šie skaičiai patvirtina, kad kartu esame stipresni kaip vieningas uostas. Kontekstas ir toliau kelia didelių iššūkių, ypač konteinerių segmente. Susijungimo dėka dabar galime pasiūlyti dvi viena kitą papildančias platformas kaip vieningą uostą, ženkliai sustiprinantį mūsų pozicijas tarptautinėje logistikos grandinėje ir kaip vienus pagrindinių vartų į Europą.

Antverpeno miesto vicemeras ir Antverpeno-Briužo uosto direktorių tarybos pirmininkas Annick De Ridder sakė: „Šie skaičiai dar kartą patvirtina, kad papildomi konteinerių pajėgumai ir investicijos į strateginę infrastruktūrą yra būtinos norint užtikrinti mūsų, kaip pasaulio, pozicijas. uostas. Kaip vieningas uostas, turime geresnes sąlygas toliau konkuruoti tarptautiniu mastu ir tvariai plėtoti savo uostą kaip Flandrijos ekonomikos variklį.

Briugės miesto meras ir Antverpeno-Briužo uosto viceprezidentas Dirkas De fauw sakė: „Šie skaičiai yra daug žadanti mūsų „santuokos“ pradžia. Be to, New Lock Zeebrugge dar labiau sustiprins mūsų, kaip pasaulinio uosto, pozicijas. Neseniai pasirinkus išplanavimo alternatyvą, buvo žengtas svarbus žingsnis šiam itin svarbiam projektui, suderinančiam ekonominius interesus su mobilumu ir tinkamu gyvenimu visoje teritorijoje.

Apie Antverpeno-Briužo uostą

Antverpeno-Briužo uostas, kurio bendras apyvarta yra 289 milijonai tonų per metus, yra svarbus pasaulinės prekybos ir pramonės centras. Uostas yra esminis konteinerių, birių krovinių ir transporto priemonių krovos grandis. Be to, su 147 mln. tonų per metus, tai yra pirmasis Europos eksporto uostas. Antverpeno-Briužo uoste yra 1,400 įmonių ir yra didžiausias integruotas chemijos klasteris Europoje. Uostas tiesiogiai ir netiesiogiai iš viso sukuria apie 164,000 21 darbo vietų ir sukuria XNUMX mlrd. eurų pridėtinę vertę.

Antverpeno-Briugės uosto ambicija aišku – tapti pirmuoju pasaulyje uostu, derinančiu ekonomiką, žmones ir klimatą. Uostas ne tik tvariai auga, bet ir siekia sutelkti dėmesį į savo unikalią logistikos, jūrų ir pramonės centro padėtį bei imtis iniciatyvos pereinant prie žiedinės ir mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančios ekonomikos. Antverpeno-Briužo uostas kartu su uosto bendruomene, klientais ir kitais partneriais aktyviai ieško inovatyvių sprendimų tvariai ateičiai. Darbotvarkėje svarbiausia yra jos atsakomybė už aplinką ir supančią visuomenę.

Antverpeno ir Zebriugės uostų aikšteles valdo Antverpeno-Briuges uosto administracija, ribotos atsakomybės viešosios teisės bendrovė, kurios akcininkai yra Antverpeno ir Briugės miestai. Uoste dirba 1,800 žmonių. Antverpeno vicemeras Annick De Ridder yra direktorių tarybos pirmininkas, Briugės meras Dirkas De fauw yra viceprezidentas. Jacques Vandermeiren yra vykdomojo komiteto, atsakingo už kasdienį uosto valdymą, generalinis direktorius ir prezidentas.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: