#MobilityPackage - Transporto komitetas palaiko ryšius su ES ministrais

Patikslintos vairuotojų komandiravimo taisyklės, vairuotojų poilsio laikas ir geresnis kabotažas Taisyklėmis (ty krovinių vežimu nerezidentais, laikinai vykdančiais priimančiojoje valstybėje narėje) siekiama panaikinti konkurencijos iškraipymą kelių transporto sektoriuje ir sudaryti geresnes vairuotojų poilsio sąlygas.

Sąžiningesnė konkurencija ir kova su neteisėta praktika

Susitarime išlaikomi esami kabotažo apribojimai (trys operacijos per septynias dienas), tačiau siekiant kovoti su sukčiavimu, kertant sienos kirtimus bus naudojami transporto priemonių tachografai.

Siekiant užkirsti kelią „sisteminiam kabotažui“, prieš pradedant daugiau kabotažo operacijų toje pačioje šalyje su ta pačia transporto priemone, taip pat bus numatytas keturių dienų laikotarpis.

Norėdami kovoti su pašto dėžučių įmonių naudojimu, krovinių vežimo kelių transportu įmonės turėtų vykdyti didelę veiklą valstybėje narėje, kurioje yra įregistruotos. Pagal naujas taisykles sunkvežimiai taip pat turės grįžti į įmonės eksploatavimo centrą kas aštuonias savaites.

Kadangi vežėjai vis dažniau naudojasi mikroautobusais teikdami tarptautinio transporto paslaugas, tiems operatoriams (naudojantiems lengvas komercines transporto priemones, kurių masė didesnė kaip 2.5 tonos) taip pat būtų taikomos ES normos transporto operatoriams ir jie turėtų aprūpinti furgonus tachografu.

reklama

Aiškios vairuotojų komandiravimo taisyklės

ES masto vairuotojų komandiravimo taisyklės suteiks aiškų teisinį pagrindą, kad šias taisykles būtų galima lengvai pritaikyti labai mobiliojo transporto sektoriuje, siekiant užkirsti kelią skirtingiems nacionaliniams požiūriams ir užtikrinti teisingą atlyginimą vairuotojams.

Sutartos taisyklės tai numato komandiravimo taisykles taikomos kabotažo ir tarptautinio transporto operacijoms, išskyrus tranzitines, dvišales ir dvišales operacijas su vienu papildomu pakrovimu ar iškrovimu kiekviena kryptimi (arba nuliui išvykstant ir dviem grįžus).

Geresnės vairuotojų darbo sąlygos

Į suderintą tekstą taip pat įtraukiami pakeitimai, kurie padeda užtikrinti geresnes vairuotojų poilsio sąlygas ir leisti jiems daugiau laiko praleisti namuose.

Bendrovės turės sudaryti savo tvarkaraščius, kad tarptautinių krovinių gabenimo vairuotojai galėtų reguliariai grįžti namo (kas tris ar keturias savaites, priklausomai nuo darbo grafiko).

Privalomas poilsio laikotarpis savaitės pabaigoje, žinomas kaip įprastas savaitinis poilsis, negali būti laikomas sunkvežimio kabinoje, sakoma sutartoje tekste. Jei šis poilsio laikotarpis yra pašalinamas iš namų, įmonė turi susimokėti už apgyvendinimo išlaidas.

Išimtiniais atvejais naujos taisyklės leis vairuotojams viršyti vairavimo laiką griežtai ribojant, norint pasiekti namus, kad jie galėtų pailsėti kas savaitę, kai jie yra labai arti namų bazės.

Laikinasis susitarimas dėl vairuotojų komandiravimo buvo patvirtintas 27 nariams balsavus už, 22 - prieš ir susilaikius.

Laikinasis susitarimas dėl vairuotojų poilsio laiko buvo patvirtintas 27 nariams balsavus už, 17 - prieš ir 5 susilaikius.

Laikinasis susitarimas dėl patekimo į rinką ir kabotažo buvo patvirtintas 32 nariams balsavus už, 17 - prieš ir susilaikius.

Tolesni žingsniai

Kad susitarimas įsigaliotų, jį turės patvirtinti ES ministrai, o vėliau - visas Parlamentas.

Komandiravimo taisyklės bus taikomos 18 mėnesių nuo teisės akto įsigaliojimo. Poilsio laiko, įskaitant vairuotojų grįžimą, taisyklės bus taikomos per 20 dienų nuo akto paskelbimo. Sunkvežimių grąžinimo taisyklės ir kiti patekimo į rinką taisyklių pakeitimai bus taikomi 18 mėnesių nuo patekimo į rinką įstatymo įsigaliojimo.

Daugiau informacijos