Kazachstanas ES investuotojams siūlo uosto, oro uosto valdymą

Kazachstanas pasiūlė savo Kaspijos jūros Aktau ir Kuryk uostus bei 22 oro uostus Europos investuotojams, kad jie valdytų stiprų tranzito mazgą tarp Azijos ir Europos. Apie tai pranešė Kazachstano transporto ministras Maratas Karabajevas, kalbėdamas Briuselyje, atidarydamas 2 dienų forumą, skirtą ES ir Centrinės Azijos transporto susisiekimui.

„Esame pasirengę perduoti Europos investuotojams valdyti likusius 22 Kazachstano oro uostus, kurie tikrai taps tranzito centru tarp Azijos ir Europos“, – sakė Karabajevas.

Be to, ministras paskelbė apie panašią partnerystę dėl šalies jūrų uostų prie Kaspijos, Aktau ir Kuriko.

Į forumą susirinko daug pareigūnų, bet reikšmingai ir daug verslo bendruomenės atstovų.

Tarp aukšto lygio dalyvių buvo penkių Vidurinės Azijos šalių vyriausybių atstovai, taip pat aukšti ES pareigūnai, įskaitant Komisijos vykdomąjį viceprezidentą Valdį Dombrovskią, ES užsienio reikalų skyriaus viršininką Josepą Borrellą ir už transportą atsakinga Komisijos narė Adina Valean.

Karabajevas pabrėžė esminę Kazachstano poziciją ir padėkojo Europos partneriams už ryšių su Centrinės Azijos šalimis stiprinimą per Global Gateway iniciatyvą.

Pabrėžęs reikšmingą kelių ir geležinkelių transporto augimą Kazachstane, Karabajevas pabrėžė, kad oro transportas taip pat augo eksponentiškai, o Kazachstano oro erdvės naudojimas per pastaruosius dvejus metus išaugo dvigubai.

reklama

Iš tiesų, įvedus Vakarų sankcijas, daugelis tarptautinių skrydžių buvo nukreipti per Kazachstano oro erdvę.

Karabajevas teigė, kad Kazachstanas buvo vienintelė šalis iš posovietinės erdvės, pasirašiusi tarptautinę „Penktąją oro laisvę“ sutartį, leidžiančią kiekvienai Europos oro linijų bendrovei skristi iš bet kurio Europos taško į bet kurį Kazachstano tašką.

Civilinės aviacijos srityje, anot ministro, privačiai nuosavybėn jau yra perduoti du didžiausi oro uostai – Almatos oro uostas „Airport de Paris“ valdančiai Turkijos ir Prancūzijos bendrovei TAV, o Astanos oro uostas – Abu Dabio oro uostus valdančiai bendrovei „Terminals“.

Esant dabartinei geopolitinei situacijai, šie uostai įgavo svarbą kaip Vidurio koridoriaus, jungiančio Kiniją su ES, dalimi. Ministras teigė, kad jo šalis ketina sustiprinti jūrų laivyną ir Aktau uoste įkurti konteinerių mazgą, kuris bus pradėtas statyti dar šiemet. Naujiems investuotojams Kazachstanas siūlo 171 hektarą terminalo pajėgumams plėtoti.

Iki 2029 metų bus įgyvendintas didelis „žaliojo“ vandenilio gamybos projektas, kurio galia 40 G/vatų, o Kuriko uostas pervežs 12 mln. Europos kryptį, sakė Karabajevas.

Kalbant apie jūrų eismą, jis teigė, kad per vienerius metus Aktau ir Kuriko uostuose krovinių perkrovimas išaugo 86 proc. ir 2.8 metais pasiekė 2023 mln.

„Šiemet šį rodiklį planuojame padidinti iki 4.5 mln. tonų, o iki 2025 m. pervežsime 6 mln. tonų“, – sakė ministras.

Karabajevo teigimu, dabar uostais daugiausia naudojosi Kazachstano eksportuotojai, tačiau jo šalis skatino Europos bendroves naudoti Kazachstano objektus kaip pagrindinį tranzito maršrutą tarp Europos ir Azijos.

Jis taip pat sakė, kad Kazachstanas siūlo Europos įmonėms Aktau ir Kuriko uostus perduoti patikėjimo valdymui principu „siųsk arba mokėk“.

Ministras pakvietė Europos įmones dalyvauti birželio 19–21 dienomis Astanoje vyksiančiame „New Silkway Transport Forum“ ir paskelbė, kad Kazachstane vyks didelis investicijų forumas apie ES ir Kazachstano partnerystę transporto pramonėje. šių metų rugsėjį.

Nuotrauka Ivanas Šimko on Unsplash

Pasidalinkite šiuo straipsniu: