Nuomonė: Naujieji metai reikalauja pakeisti vyriausybės požiūrį į Britanijos ateitį

Įžengus į naują metus, kodėl JK prarado savo kelią ekonomiškai, nes sukūrėme pirmąją pramoninę revoliuciją, kuri mūsų tautą paskatino į galingiausią pasaulio ekonominę šalį? Nustatant šį nuosmukį turime užduoti klausimą, ką daryti 20 a. didžiausias mokslininkas Albertas Einšteinas ir didžiausias 20 a. matematikas, Constantin Carathéodory, turi bendras Johnas Argyrisas, baigtinių elementų metodo išradėjas ir semestro 1960 leidinio autorius?

Einšteino ir Argyrio sąsaja

Taigi, ką šis straipsnis susijęs su Didžiosios Britanijos ekonomikos nuosmukiu? Šiuo atžvilgiu tai yra vieno inžinieriaus, kurio darbas pažodžiui transformavo inžinerijos pasaulį, apžvalga, kur JK „įkūrimas“ nežino ar nesupranta didelės ekonominės naudos ir naudos, kurią inžinieriai gali suteikti tautai. Tai labai aišku su pagyrimų sistema, kurioje yra labai mažai inžinierių, kurie buvo riteriai per metus ir šiuolaikiniais laikais (netgi didžiausias Viktorijos inžinierius Isambard Kingdom Brunel grįžo į dinamiškas Britanijos imperijos dienas). ). Todėl akivaizdu, kad „įsteigimas“, skirtingai nei vokiečiai, kurie žino didelę inžinierių vertę dėl savo ekonominio dinamiškumo, Didžioji Britanija aiškiai to nedaro. Jei taip būtų, daugybė britų inžinierių, gavusių riterį.

Iš tiesų Vokietijoje profesionalūs inžinieriai yra gerbiami tokiu pačiu lygiu, kaip ir jų gydytojai, o ne čia JK dėl keistos priežasties, net jei Britų imperija buvo pastatyta remiantis mūsų inžinerinių įgūdžių gebėjimu, kuris buvo pavydas pasaulyje. Todėl šiame straipsnyje kalbama apie tai, kaip didelis mūsų inžinerijos ir mokslinis genijus formuoja mūsų pasaulį, ir kadangi dėl mūsų politinių ir verslo klasių Jungtinėje Karalystėje ši didelė jėga jau daugelį metų ignoruota, mūsų ekonomika nuosekliai sumažėjo. Iš tiesų, sekančių vyriausybių pasitenkinimas nuo WW2 pabaigos iki inžinerijos profesijos Jungtinėje Karalystėje yra niekintinas, ir nėra stebuklas, kad bankininkai ir kiti nukryžiavo tokią tautą, kaip jie padarė pasitenkinimo ir vieniškumo ignoruojant. mūsų politikai ir Whitehall mandarinai. Atsižvelgiant į tai, inžinieriai buvo vertinami kaip galios kūrimo proceso antrosios klasės piliečiai ir daug geriau įdėti visus tautos ekonominius kiaušinius į vieną „miesto“ ir paslaugų pramonės krepšį nei kurti dinamišką tautą pastatytas ant inžinerijos ir gamybos fondų.

Šiuo atžvilgiu vėl reikia pasitraukti iš White Bridge ir ministrų, sutinkančių daugiausia susitelkti į „City“ ir paslaugų sektorius, iš bokšto tilto, nes jie iš tikrųjų buvo tie, kurie sunaikino mūsų ekonomiką ir žmonių gyvenimo standartus. jau daugelį dešimtmečių (tai yra, jei mes galime kada nors išeiti iš didžiulių skolų ir ekonominių problemų, kurias šie žmonės mums perėmė nežinodami?).

Tiesą sakant, vyriausybė ir „Whitehall“ niekada nesimoko iš savo klaidų, o kur pastaruoju atveju jie kelia didžiausią grėsmę šiai tautai ateityje pakilti ant ekonominių kojų ir „realiai“ teigiamai, kai neįtraukiame į niokojimus. infliacijos per metus. Ryšys tarp Einšteino, Karateodorijos ir Argyriso Kaip minėta anksčiau, profesorius Ray Cloughas, kurį daugelis apibūdino kaip didžiausią visų laikų Jungtinių Amerikos Valstijų statybos inžinierių, savo 1960 m. Leidinyje pirmiausia sugalvojo frazę „Baigtinių elementų metodas“. Baigiamojo elemento metodas plokštumos streso analizėje 2nd Amerikos civilinės inžinierių organizacijos elektroninės skaičiavimo draugijos (Pittsburgh, Philadelphia, 1960) konferencijoje.

Tame dokumente Clough pareiškė, kad baigtinių elementų metodas buvo „Argyris“ metodas ir todėl perdavė šiuolaikinį FEM išradimą Argyrisui. Žmogus, kurio vardas daugelis neatpažins ar net nežino, bet kur jis buvo inžinerinis genijus, kaip ir jo dėdė buvo pažengusi matematika 20 a. Pradžioje, ir kur jis buvo Einšteino mentorius, Constantin Carathéodory. Argyrisas, kaip ir jo matematinis genijus dėdė Carathéodory (jis buvo Argryio motinos brolis), buvo kvalifikuotas ir apmokytas civilinis inžinierius, tačiau jie abu iš šio inžinerinio fondo laikui bėgant buvo pagarbiai perduoti aeronautikai ir matematikai. Iš tiesų Carathéodory, tam tikrą laiką, dirbo britų Egipte užtvankų konstrukcijose. Kita vertus, Argyris dirbo didelėje Vokietijos civilinės ir konstrukcinės inžinerijos įmonėje. Bet prieš tai, kai mes tikrai įtraukiame Argyrisą ir jo darbą, turime pažvelgti į kitus du, kad pamatytume, ar galbūt genijus eina šeimos kraujyje. Šiuo atžvilgiu nebuvo jokių abejonių, kad Einšteinas ir Carathéodory buvo genijus, bet taip pat buvo Argyris?

reklama

Einšteino-Carathéodory ryšys

Nors nebuvo jokių abejonių, kad Einšteinas buvo genijus, nes jis viską sujungė (daugeliu būdų labai panašus į DNR struktūros atradimą, kurį atliko Watson), yra gana daug įrodymų, kad jo matematika nėra iki nulio. Kai kurie sako, kad jo pirmoji žmona Mileva Maric-Einstein padėjo jam atlikti savo politechnikos studijas, susijusias su matematikos turiniu, kai jie abu buvo techniniame universitete, ir kad ji su Carathéodory padėjo ir prisiėmė reikšmingą matematiką, kuria grindžiami jo žinomi dokumentai. Tai reiškia, kad kai Einšteinas paskelbė savo pirmąjį dokumentą, jo žmonos vardas ant popieriaus buvo parašytas kaip bendraautoriai / leidėjai, tačiau kai po Einšteino tapo žinoma pasaulyje, Milevos vardas išnyko. Einšteinas netgi laiškuose, kad jis nepažeis Milevos ir buvo laikomas palikuonims institucijų (dėl kažkokios keistos priežasties Einšteinas sudegino šiuos asmeninius laiškus po to, kai buvo paskelbti reliatyvumo dokumentai), Einšteinas sakė: „mūsų darbas“. Einšteino-Carathéodory laiškai taip pat sustiprina faktą, kad Einšteino matematika buvo paremta Argyrio dėdės, Constantin Carathéodory, indėliu.

Toliau pateikiami keli šių mainų pavyzdžiai ir tai, ką Einšteinas pasakė apie „Carathéodory“ (ir kai Einšteinas buvo beveik savo gyvenimo pabaigoje). Einšteino laiškas Berlyno „Carathéodory“ (be datos), sekmadienis: "Gerbiamas kolega! Manau, kad tavo darinys yra nuostabus, dabar viską suprantu. Iš pradžių nedidelės rašymo klaidos antrame puslapyje man kėlė sunkumų. Tačiau dabar suprantu Viską. Turėtumėte paskelbti teoriją šia nauja forma fizikos metraščiuose, nes fizikai paprastai nieko nežino apie šią temą, kaip kad buvo ir su manimi. Su savo laišku turėjau susitikti su jumis kaip su berlyniečiu, kuris turėjo ką tik atradau Žalgirį ir pasidomėjau, ar ten jau gyvena žmonės. Jei neprieštarausite ir stengdamiesi pristatyti man kanoninius transfomacijas, rasite manyje dėkingą ir dėmesingą auditoriją. Tačiau jei atsakysite į klausimą apie uždaro laiko trajektorijas aš pasirodysiu prieš jus susikabinęs rankas. Vis dėlto pagrindinė tiesa yra verta verta prakaito. Pagarbiai, jūsų Albertas Einšteinas ".

Einšteino laiškas Carathéodory'ui

6 m. Rugsėjo 1916 d. Einšteinas parašė „Carathéodory“ ir savo laiško pabaigoje paklausė „Carathéodory“: „Ar jūs šiek tiek pagalvotumėte apie uždaro laiko trajektorijų problemą? Čia slypi šios vis dar neišspręstos erdvės-laiko problemos esmė. Aš linkiu jums visko, ko gero, iš tikrųjų, A. Einšteinai ". (Aukščiau pateiktas dalykas yra puikus matematinis supratimas apie reliatyvumo teorijos įrodymą)

„Carathéodory“ laiškas Einšteinui „Carathéodory“ atsakė Einšteinui 16 m. Gruodžio 1916 d.: „Gerbiamas kolega, pagrindinius kanoninių pakeitimų teorijos taškus, mano nuomone, lengviausia išvesti tokiu būdu“. (Tada ateina matematinės išraiškos iš Hamiltono-Jacobi teorijos. Kompozicija baigiasi ...) „Su geriausiais linkėjimais, nuoširdžiai, C. Carathéodory“.

Iš tiesų, keletas Einšteino ir Carathéodorijos ir vizų prieštaraujančių laiškų (naujausi yra Izraelio valdžios valdoje) įrodo, kad Carathéodory buvo labai svarbi Einšteino teorijoms paremti (tai dar kartą sako, kad jie kilo iš diskusijų ir galimybių). su „Carathéodory“). Iš tiesų Einšteinas pats pareiškė, kad vienas iš savo paskutinių viešųjų pasirodymų: „Jūs prašote man atsakyti į visus klausimus, bet nė vienas niekada nenorėjo žinoti, kas buvo mano mokytojas, kuris parodė man kelią į aukštesnį matematinį mokslą, minties ir tyrimus . Paprasčiausiai sakau, kad mano mokytojas buvo nesuvokiamas Graikijos Konstantinos Karatheodoris, kam mes esame skolingi visiems. “

Iš tiesų, tai buvo graikas iš Trakijos, nes jis buvo žinomas ten, kur su juo susisiekė Einšteinas ir padėjo jam užbaigti reliatyvumo teoriją kai kurių iškilių matematikų galvose. Šiuo požiūriu pasaulio matematikos bendruomenė pripažino pagrindinį „Kara“ pasiūlymą ir indėlį, nes jie jį įvardija, kai kalbama apie aukštosios matematikos tyrimus. Iš tikrųjų Karatheodoris studijas pradėjo būdamas 27-erių ir iki paskutinių gyvenimo dienų vis rašė kritikus ir mokslines studijas. Iš tiesų Karatheodorio bendradarbiavimas ir bendravimas su Einšteinu dėl reliatyvumo teorijos atsispindi laiškuose, kuriais jie pasikeitė, kurie dabar eksponuojami Komotinio (Graikija) muziejuje „Karatheodoris“.

1916–1930 m. Einšteino ir „Carathéodory“ laiškų kopijos prieš kelerius metus Graikijos pareigūnams buvo pristatytos iš Izraelio ambasadoriaus Atėnuose ir sustiprina „Carathéodory“ įtaką Einšteino mąstymui ir revoliucinėms teorijoms. Tačiau baigdamas pastabą apie Einšteino matematines galimybes jis nemanė, kad grandininė reakcija gali įvykti žemėje, kol tam tikras Leó Szilárdas (kuris buvo Einšteino studentas) įrodė Einšteinui, kad tai gali įvykti matematikos ir eksperimentų būdu. Vėliau garsusis Einšteino-Szilardo laiškas prezidentui Rooseveltui, kuris inicijavo Manheteno projektą „bombai“ pastatyti, kol vokiečiams galiausiai nepavyko (iš tikrųjų naujausia atrasta informacija parodė, kad naciai nebuvo taip toli nuo „bombos“ sukūrimo ir jei jie tai padariusi Europa, Rusija ir Pietryčių Azija dabar bus visiškai nacių valdžia, įskaitant JK dar tikriausiai tūkstantį metų Reiche, kaip Hitleris numatė).

Todėl, jei Einšteino matematika buvo tokia gera, kodėl jis negalėjo parengti matematinio įrodymo, kad grandinės reakcija buvo įmanoma ir kur tai buvo palikta jo studentui ir kolegai? Kadangi Carathéodory ir Argyris iš pradžių studijavo, mokė ir baigė statyti inžinierius, kurie vėliau buvo perduoti į fiziką ir aeronautiką, reikia paklausti, ar yra esminis ryšys, iš pradžių mokantis kaip inžinierius, kuris pirmiausia suteikia derlingą pagrindą atsirasti matematikos, fizikos ir inžinerijos genijų?

Trumpai tariant, Argyrisas, kaip ir jo dėdė Carathéodory, paveldėjo kalbų talentą ir kai pirmosios Carathéodory kalbos buvo graikų ir prancūzų kalbos, tačiau taip pat puikiai išmoko vokiečių kalbą, kad jo vokiečių kalba parašyti raštai tapo stilistiniu meistriškumu. Carathéodory taip pat be jokių pastangų kalbėjo ir rašė anglų, italų, turkų ir senovės kalbas. Daug daugiau nei tai, Carathéodory buvo brangus pokalbio partneris Miuncheno filosofijos katedroje dirbantiems kolegoms. Gerbiamas senųjų kalbų profesorius Kurtas von Fritzas gyrė „Carathéodory“ sakydamas, kad iš jo galima be galo daug sužinoti apie senąją ir naująją Graikiją, senąją graikų kalbą ir helenišką matematiką. Filosofas teigė nesuskaičiuojamai daug diskutavęs su „Carathéodory“. Jis sakė, kad giliai savo širdyje Karateodorijus pasijuto esąs aukščiau visko, kas yra „graikiškas“, ir kur graikų kalba buvo kalbama išskirtinai Karatodorijos namuose.

Argyrisas, kaip ir jo dėdė, kai jis įvaldė kalbas, buvo lygiai taip pat, kaip jo dėdė, ir dideliame stalo, esančio Štutgarto universitete, biure buvo keli telefonai. Žiedas ir jis kalbėtų vokiečių kalba, tada kitas, ir jis kalbėjo rusų kalba, tada kitas, ir jis kalbėjo japoniškai, kur jis laisvai kalbėjo bent 8 tarptautinėmis kalbomis. „Argyris-Carathéodory Link“ Kaip jau trumpai aprašyta, Carathéodory buvo Argyrio motinos ir todėl jo dėdės brolis. Atsižvelgiant į tai, kad Argyrio motina buvo lygiai tokia pati kaip ir Carathéodory, Argyriso genetinė gamykla teoriškai buvo pusė Carathéodory sudėties. Bet jei taip yra, keista, kad genijus, matyt, nemato genijų potencialo vieni kitiems. Šiuo atžvilgiu, kai Johnas Argyris buvo jaunas, jo dėdė jam pasakė, kad niekas iš jo nepasieks (labai panašia situacija pasakyta apie Newtoną savo amžininkų Kembridže, kai jis prarado savo „kruopas“ po to, kai jam buvo suteiktas žemiausias BA, kurį universitetas galėtų apdovanoti ir kai jis prarado savo egzaminų indėlį, tik tie, kuriems buvo suteiktas žemiausias laipsnis, buvo konfiskavę ir ne grąžinę Kembridžo egzaminų mokesčius ir kai ši filosofija buvo laikoma paskata, kad studentai mokytųsi sunkiai, kad jie nepatirtų finansinių nuostolių ir milžiniški nepatogumai, kurie buvo apdovanoti šalia nesėkmės).

Bet tai turi būti paklausta, ar tai buvo „Carathéodory“ paskatinimas, tikėdamasis, kad jaunasis Argyris pasikeis, ar tai buvo tik arogancija Carathéodory? Niekada nežinos, bet tikrai Argyris pakeitė inžinerinį pasaulį amžinai jo vėlesniame gyvenime.

2000 profesorius Dan Givoli, Lawrence ir Marie Feldman katedros inžinerijos katedra, Technion, Izraelio technologijos institutas pareiškė, kad dažnai teigiama, kad FEM yra vienintelis svarbiausias išradimas skaičiavimo inžinerijoje. Nuo 2000 metų FEM daugelis pasaulyje pirmaujančių inžinierių pripažino, kad jis yra didžiausias matematinių inžinerinių projektavimo būdų išradimas, nes išsprendžia tai, kas anksčiau buvo neišspręsta.

„Givoli“ sąrašas pagal svarbą buvo toks: 1. baigtinių elementų metodas (įskaitant ribinių elementų metodą); 2. Iteratyviniai linijiniai algebriniai tirpikliai yra Krylovo erdvės, konjuguotų gradientų metodai ir GMRES; 3. Algebrinės eigeninės vertės tirpikliai, įskaitant Lanczos ir QR metodus; 4. Matricos skilimo metodai, įskaitant spektrinį ir polinį skilimą; 5. Baigtų skirtumų metodai bangų problemoms, įskaitant Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor metodus, Godunovo smūgio bangų metodus, atsukimą ir sklaidą; 6. Netiesiniai algebriniai tirpikliai, įskaitant Quasi Newton metodus, tokius kaip BFGS, ir lanko ilgio arba tęstinumo metodus; 7. greito Furjė transformacija; 8. Netiesinis programavimas, ypač kvadratinis programavimas 9. Minkštieji skaičiavimo metodai, tokie kaip neuronų tinklai, genetiniai algoritmai ir fuzzy logika. 10. Daugiaplaniai metodai, įskaitant daugialypį metodą ir bangelius.

Argyris: - WW2 ankstyvasis laikotarpis

Prieš pat Antrąjį pasaulinį karą „Argyris“ dirbo Vokietijoje kaip didelio konsultavimo inžinerinės praktikos, dirbančios naciams, inžinierius. Iš tiesų, naciai savo karinę mašiną sukaupė į galingiausią pasaulyje po 1930, kai tik atėjo į valdžią, kai Hitleris ilgą laiką parengė planą, ką jis ketino daryti, jei jis taps Vokietijos kancleriu. Tuo metu Argyris dirbo visais būdais, kurie anksčiau buvo neišsprendžiami, ir kur buvo aukšto stiebo konstrukcijos nustatymas ir projektavimas, turintis labai didelę apkrovą viršuje. Šie ir kiti buvo Vokietijos vyriausybės projektai ir, kai buvo atliktas civilinis inžinierius, jau anksti žinojo, ką nacių režimas įdiegė. Tai buvo per konkrečius karinius projektus ir diskusijas su nacių kariniais inžinieriais darbo santykių vietoje metu ir per ryšius. Argyris, nors ir nusižengė naciams, kaip ir daugelis Vokietijos žmonių, ir nacizmo pradžioje galėjo pamatyti, kad šie inžineriniai darbai buvo pirmtakas Europai ir tikriausiai pasauliui įveikti į kitą pasaulinį karą. Todėl jis nusprendė pabandyti kažką daryti su padėtimi ir padėti kitiems išgyventi. Vėliau ir dar nežinodamas apie Argyrį, kai žydų draugai, kuriuos jis žinojo, naciai grasino deportuoti į koncentracijos stovyklas, jis rizikavo savo gyvenimu pasitelkdamas mažiausiai keturiasdešimt jaunų žydų vaikų ir jų motinų bei tėvų paslaptyje tamsoje. naktį į Švediją laivu (ir kur jie pabėgo į Londoną, nes Švedija tuo metu nacių užėmė).

Čia Argyris rizikavo gyventi ir, jei naciai atrado šią gelbėjimo misiją, jis tikrai būtų nušautas. Todėl jau dvidešimties metų viduryje jis buvo žmogus, kuris rūpinosi žmonija ir rizikavo gyventi, kad išgelbėtų kitus. Kiek bankininkų, kuriuos norėčiau paklausti, būtų tai padariusi ir padėjęs savo gyvenimą ant linijos, bet kur reikia pasakyti, kad prieš finansinę krizę mūsų politikai daugeliu būdų traktuoja šiuos žmones kaip padievus. Iš tiesų, net ir šiandien ši situacija nepasikeitė dabartinės vyriausybės akyse, nes jie nemato didelių klaidų „mieste“ ir net bandė užkirsti kelią sankcijoms, kurias ES turi taikyti Europos finansų institucijoms. Dėl Argyrio žinios apie tai, kas vyksta nacistinėje Vokietijoje, ir dėl šių didžiulių civilinės inžinerijos projektų priežasčių, jis iš pradžių bandė veltui susisiekti su Didžiosios Britanijos vyriausybe ir perduoti šią svarbią informaciją, kurią jis turėjo. Anglijoje ar per Didžiosios Britanijos ambasadą Berlyne nebuvo atsakymų. Tačiau Argyris nepadarė ir nepavyko, kur galiausiai britai pradėjo klausytis, nes Argyris perspėjo apie savo tėvynės Graikijos nacių įsiveržimą.

Šiuo atžvilgiu jis turėjo keliauti į Graikiją, kad tai atliktų, nes Didžiosios Britanijos ambasada Berlyne neleido jam prieiti, todėl vienintelis dalykas, kurį jis galėjo padaryti, buvo apsilankyti Didžiosios Britanijos ambasadoje Atėnuose, kad jis suteiktų savo žinias. Tačiau, kadangi jo viza buvo tik porą savaičių ir kadangi jo motina ir pirmoji žmona vis dar buvo Vokietijoje, jis turėjo greitai grįžti. Argrisui atvykus į Atėnus, buvo leista susitikti su Didžiosios Britanijos ambasadoriumi per savo Graikijos ryšius ir nedelsiant išsiuntė Londonui koduotą žinutę apie tai, ką naciai ketino. Vėliau jis nuvyko į Berlyną, tačiau, kur nežinojo Argyris, naciai laukė jo oro uoste, nes kažkas juos išlaipino ir ką jis darė (iš tiesų naciai išpuolė savo butą ir išnagrinėjo jo darbo vietą, kurioje jie nustatė, kad jie pasmerkė įrodymus prieš nacių režimas). Argyrisas buvo nedelsiant išsiųstas į laikymo vietą (mažą koncentracijos stovyklą) Vokietijoje, kad būtų išsiųstas į mirties stovyklas. Nors RAF sprogdintojai sunaikino dalį apsaugos tvorų, o jis ir kiti pabėgo per mišką. Ką Argyris galėjo padaryti, kad išgelbėtų savo gyvenimą, tarsi jis būtų užfiksuotas dabar, jis būtų glaudžiai vykdomas nacių. Jis galvojo ilgai ir sunkiai, ir kai jo šeima per savo Graikijos kraują žinojo tam tikrą admiralą Wilhelmą (Franzą) Canarį, kuris yra Graikijos karininkas, kuris buvo kariuomenės kopėčios iš Pirmojo pasaulinio karo, kad būtų Vokietijos žvalgybos tarnybos vadovas. Abwehr. Canaris buvo vienas iš aukščiausio lygio nacių karinės mašinos pareigūnų, tačiau, kai jis slaptai nekentė nacių ir tikėjo, kad jis gali padaryti daugiau gero, tylėdamas apie tai ir dirbdamas šiame visiškai nenuosekliu režimu, kuris išprievartavo Europą ir žuvo milijonus procesas, nei atvirai kalbant (galiausiai „Canaris“ buvo aptiktas ir buvo tiesiog pakabintas dėl tiesioginio Hitlerio įsakymų tik prieš kelis mėnesius iki WW2 pabaigos).

Iš tiesų, Canaris išsiuntė aukštą komandą po visą vietą po 1943, kai karas buvo prarastas dėl nacių ir kur ten, kur ten buvo Vokietijos kariuomenė, nebuvo kovojančių karių. Šie šimtai tūkstančių vokiečių karių nukreipimai tikriausiai išgelbėjo dešimtys tūkstančių giminingų žmonių. Canaris taip pat buvo vienas iš aukšto rango karinių pareigūnų, tiesiogiai dalyvavusių Hitlerio nužudyme ir už tai, kad jis buvo pakabintas fortepijono viela, labai lėta ir skausminga mirtis. Kai kurie sako, kad Canaris buvo giminingas agentas, ką jis padarė per WW2 ir kur jis keletą kartų susitiko su britų žvalgyba Portugalijoje. Prie jo pridėjus jo dešinę ranką, Izraelio karas buvo pagerbtas už daugelio žydų tautos išgelbėjimą iš dujų kamerų. Todėl yra daug nuorodų į tikimybę, kad „Canaris“ iš tiesų buvo sąjungininkių šnipas, arba bent jau privačiai palaikė sąjungininkus, o ne Hitlerio nacių tironiją. Todėl Argyrisas naktį (dėl akivaizdžių priežasčių miegojo) Berlyne ir Canaris. Galų gale jis susitiko su Vokietijos karinės žvalgybos vadovu admirolu Canariu, kur „Canaris“ buvo sukurtas „Argyris“ sukurtas laisvas perėjimas ir pats pasirašytas (su tuo, kad niekas, matydamas „Canaris“ parašą, neišdrįstų iššūkis Argyrisui). Bet norint visiškai įsitikinti, kad Canaris prijungė savo dešinę ranką, tam tikrą kapitoną Dohnanyį keliauti su juo per Vokietiją į Šveicarijos sieną ir galutinę laisvę.

Apsaugojus Kanarį, Argyrisą ir Dohnanyi (kuriems pastaruoju metu buvo suteikta aukščiausia Izraelio garbė už daugelio žydų gelbėjimą Holokausto metais), Šveicarijos siena buvo pasiekta, tačiau vienintelė kliūtis jo laisvei buvo Reino upė, kurią Argyris turėjo plaukti ir tai padarė, nors tuo metu buvo žiema, o ledinis vanduo buvo mirtinas. Šiuo požiūriu žmonės dėl stipraus šalčio užsisklendė ne ilgiau kaip 10 minučių. Kartą Šveicarijoje Argyrisą pasiėmė Šveicarijos pasieniečiai, tačiau dėl to, kad jis turėjo tam tikrą informaciją apie jį (nors ir visiškai sugedusį), įskaitant „Canaris“ leidimą, per 3 savaites jie leido Argyrisui likti. Tai buvo 1941 m. Pradžia ir ten, kur jis laikinai atsidūrė neutralioje šalyje, kur nieko nepažinojo, bet kur galėjo bendrauti su savo šeima ir kitais, kad praneštų, jog yra saugus. Savo ruožtu jie atsiuntė Argyrisui pakankamai pinigų, kad jis galėtų išgyventi ir įstoti į Ciuricho technikos universitetą, kur jis vos per 6 mėnesius baigė dvejų metų mokslo daktaro aukštąjį inžinerijos kursą ir buvo apdovanotas pagrindiniu universiteto prizu. Jo inžinerinis blizgesys, jei daugeliui anksčiau nebuvo žinomas, buvo aiškiai parodytas šiuo vieninteliu intelektualinio meistriškumo žygdarbiu; bet ten, kur didysis pasaulis nežinomas, ateinančiais metais iš Argyris buvo daug daugiau. Netrukus po šio pasiekimo naciai bandė pagrobti jį iš Šveicarijos atgal į Vokietiją. Šiuo atžvilgiu naciai per savo agentus Šveicarijoje atrado, kad Argyris buvo tas pats Argyrisas, kuris pabėgo iš jų prieš kokius devynis mėnesius ir kur jų šnipai netgi įsiskverbė į patį universitetą. Be abejo, Šveicarija buvo ta vieta, kur Einšteinas, baigęs studijas, negalėjo užsitikrinti gyvenimo universitetuose ir dėstyti, o Berne dirbo kaip menkai patentuotas agentas, kad išlaikytų savo jauną šeimą ir save.

Nacistai sužinojo, jis nuvyko į Didžiosios Britanijos ambasadą ir paprašė jų pagalbos. Jonas Argyrisas papasakojo, kaip jis padėjo britams su svarbia informacija prieš tai, kai Graikija įsiveržė per savo Graikijos ambasadą Atėnuose. Ambasada kreipėsi į Sir Michael Palairet (kuris buvo Graikijos ambasadorius tuo metu, kai Argyris buvo suteikęs informaciją), kad patikrintų dalykus ir iš karto, kai britų ambasados ​​pareigūnams buvo pranešta koduotu pranešimu, sukurti „Argyris“ klaidingus dokumentus ir organizuoti už saugų kelionę į Angliją per Ispaniją ir paskui į Portugaliją (neutrali šalis ir kur, jei Franko fašistinėje Ispanijoje jis buvo aptiktas bet kuriuo metu, Argyris būtų buvęs išsiųstas atgal į nacistinę Vokietiją (kadangi Franco nenorėjo jokių problemų su naciais) todėl Portugalija buvo šalis, kurioje Argyris būtų saugus).

Lėktuvai iš Lisabonos į Angliją davė Argyriui didžiausią malonumą, nes jis žinojo, kad jo svajonė padėti Britanijai sustabdyti nacius buvo pagaliau. Tai gali atrodyti dideli žodžiai, tačiau jie buvo jo idealai nuo ankstyvo amžiaus.

Argyris: Antrasis pasaulinis karas Anglijoje

Kai Argyris pasiekė Didžiąją Britaniją karinėje aviacijos bazėje Anglijoje, tris dienas ir naktis tardė jį su nedideliu pasiaukojimu du Didžiosios Britanijos karinės žvalgybos pareigūnai, kurie negalėjo patikėti jo pasakojimu, kaip jis pabėgo iš Vokietijos ir nacių režimo. Iš tikrųjų jie iš pradžių tikėjo, kad jis yra vokiečių šnipas, nes jie nuolat jo klausė: „Kaip jūs taip ilgai užmynėte vokiečius?“. Kas galėjo juos dėl to kaltinti, buvo neeilinė istorija. Bet galiausiai po šio nuolatinio ir intensyvaus tardymo laikotarpio „Argyris“ britų žvalgyba buvo įsitikinusi, kad Jonas Argyrisas buvo tikras ir po to per lordo Beaverbrooko orlaivių gamybos ministeriją buvo prijungtas prie Karališkosios aeronautikos draugijos (RAeS), kuri buvo atsakinga už britų projektavimo instrukcijų teikimą. Aviacijos pramonė, kaip gaminti greitaeigius naikintuvus, be kitų orlaivių konstrukcijų.

Iš pradžių Argyris buvo įrengtas kaip menkas technikos pareigūnas, tačiau dėl RAeS nuostabos dėl savo inžinerinio projektavimo darbų, kurio tuo metu draugijoje niekas negalėjo sekti, bet galiausiai pasirodė esąs teisus, vos po kelių mėnesių jis buvo paaukštintas vyresniajam technikos pareigūnui. Iš tikrųjų tuo metu buvo sutarta ir pripažinta, kad Johnas Argyrisas buvo daug metų į priekį kitų RAeS inžinierių atžvilgiu. Jo žinios ir mąstymas inžinerijos požiūriu buvo, švelniai tariant, revoliucingi. Bet kai tai neišvengiamai bus įrodyta, buvo revoliucinis mąstymas, kuris galiausiai paskatins visiškai sukurti šiuolaikinį „Galutinių elementų metodą“ (angl. FEM), kuris iš pradžių buvo sukurtas ir konceptualus Didžiojoje Britanijoje 1943–1945 m. 1943 m. Pradžioje Johnui Argyrisui pradėjus darbą RAeS, RAeS orlaivių gamybos pramonei išleido visų civilinių, karinių bombonešių ir naikintuvų projektavimo duomenų lapus. Tačiau atlikdamas tyrimą Argyris nustatė, kad projektavimo metodai ir tie, kuriuos taiko Didžioji Britanija, yra nepagrįsti ir kai kuriais orlaivių atvejais kai kuriuose iš šių britų konstrukcijų buvo aštuoniasdešimt procentų struktūrinių trūkumų; punktas, kurį kai kurie teigė, kad po Antrojo pasaulinio karo ateityje, ypač D dieną, naudodamas žymiai saugesnius sąjungininkų lėktuvus, netiesiogiai būtų išgelbėjęs dešimtis tūkstančių sąjungininkų gyvybių.

Todėl Argyrisas, tuo metu tapęs RAeS vyriausiuoju techniniu pareigūnu, ėmėsi visa tai pakeisti ir vienas patogiai pritaikė visus projektavimo duomenų lapus iki aukštų karo pastangoms būtinų standartų. Šiuo atžvilgiu Didžiosios Britanijos kariniai orlaiviai buvo modifikuoti ir visi nauji sukonstruoti pagal naujus „Argyris“ dizaino duomenų lapus. Bet viskas buvo nesąžininga plaukiant su Argyris ir laukė dideli sunkumai, nes orlaivių įmonė (vyriausybė ir Whitehallas) buvo labai neigiamai nusiteikę pakeisti naujus Argyris revoliucinius modelius (tačiau, žinoma, jie buvo kur kas saugesni). Jų susilaikymas buvo įmanomas dėl to, kad šie faktai paaiškėjo, kad britai patyrė pašaipą (šiuo klausimu įstaiga visada stengiasi priversti žmones galvoti, kad jie žino geriausiai ir kur niekada nesuklysta - iš tikrųjų, jei žmonės tai žinotų. Sąjungininkų kariai ir kt. Buvo gabenami labai nesaugiais kariniais lėktuvais, paslaptingi dingę lėktuvai būtų paaiškinti ir kur britų liaudies reakcija būtų buvusi tiesiogine prasme), turėdami kremo kremą, sumišimą ir aiškią baimę, kad Britanijos vyriausybė siuntė orlaivius, kurie nebuvo techniškai saugūs jų kariškiams. Iš tiesų, iš pradžių jie sakė, kad tai, ko iš jų prašoma Whitehall'e, yra „neįmanoma“ ir negali būti teisinga. Bet kur atkaklumas ir pačios Didžiosios Britanijos orlaivių gamybos pramonės bei jų inžinierių, kurie palaikė Argyris vertinimą, įsikišimas turėjo sutikti, kad Argyris buvo teisus.

Iš tiesų per atkaklumą, atkaklumą ir milžiniškumą jis išlaikė savo inžinerinius įsitikinimus, kurie galiausiai užtikrino, kad Didžioji Britanija per Argyrio revoliucinius naujus metodus pasieks daug saugesnių sąjungininkų lėktuvų, kurios greičiausiai tiesiogiai išgelbėjo dešimtys tūkstančių, jei ne šimtai tūkstančių sąjungininkų. Dėl šios vienintelės britų vyriausybės britų vyriausybė turėjo suteikti Argyriui riterį, bet kadangi jis nebuvo „įsisteigimo“ žmogus, tai tiesiog neįvyko. Iš tiesų, nors jis buvo pernešęs žibintuvėlį vėlesnėje karo metų dalyje aviacijos pramonėje dėl revoliucinių pokyčių. Nes jei Argyris to nepadarė, Didžioji Britanija būtų buvusi aiškiai nepalankioje padėtyje, ypač D-Day grėsmingai. Šiuo atžvilgiu reikia paklausti, kiek sąjungininkų pajėgų būtų nužudyta per netinkamus lėktuvus, o ne nacių lukštus ir kulkas? Dabar mes, per karo istorikus žinodami, žinome, kad D-Day sėkmė buvo peilio krašte ir smulkiai subalansuota, kad galėtume eiti bet kur ir kur nacių karinės mašinos masinis užpuolimas ir galia galų gale pateko į Carne. Šiuo atžvilgiu, jei už priešų linijų neišliko nepakankamų sąjungininkų paratroopersų, kad nacių stiprinimas greičiau įvyktų po D-Day, sėkmingas karo D-Day rezultatas galėjo būti visiškai kitoks.

Tai dar viena priežastis, kodėl Argyriso darbas buvo toks svarbus ir kodėl „Įsteigimas“ turėjo jį riteriu užbaigti po Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Tačiau tai neturėjo būti skirtas vyrui, kuris netiesiogiai išgelbėjo dešimtis tūkstančių gyvybių, kaip minimalų atlygį. Per tam tikrą laiką žymūs mokslo ir inžinerijos atstovai pripažino Argyriso viršenybę aviacijos inžinerijos projektavimo srityje ir ypač talentingą mokslininką, kuris buvo Teddingtono nacionalinės fizinės laboratorijos (NPL) vyresnysis vyriausiasis pareigūnas ir Aeronautikos tyrimų tarybos pirmininkas. tam tikras ponas Haroldas Leslie Coxas. Po karo kiti matė ir matė kylančią Jono Argyris didybę. Seras Arnoldas Hallas, buvęs Londono universiteto Imperatoriškojo koledžo vyresniuoju aviacijos profesoriumi, paprašė per porą mėnesių nuo pirminio paskyrimo tapti vyresniuoju dėstytoju ir skaitytoju.

Seras Arnoldas iš nuostabos iš nuostabos pamatė revoliucinius dalykus, kuriuos Argyris nuveikė dirbdamas aeronautikos pramonėje Antrojo pasaulinio karo metu. Iš tiesų Imperijos koledže jis visiškai išplėtojo savo mintis apie „Riboto elemento metodą“ - pažangiausią matematikos inžinerijos projektavimo įrankį pasaulyje. Šiuo atžvilgiu reikia pasakyti šiuo metu ir, kaip tikriausiai parodys ateitis, kaip Newtonas ir Leibnizas padarė išradę „skaičiavimą“, Argyriso FEM ilgainiui taps inžineriniu skaičiavimo ekvivalentu ir kur daug inžinierių padarė jau šis komentaras. Argyrisas daugelį pirmųjų turėjo aviacijos pramonėje, ir tik vienas iš jų buvo tas, kad jis buvo pirmasis inžinierius, kada nors saugiai suprojektuotas naikintuvų lėktuvams atlenktus sparnus, kurie galiausiai leido pasiekti greitą greitį ir vėl dirbant Didžiosios Britanijos vyriausybėje.

Vis dėlto Argyris negavo „Establishment“ riterio, nors jis JK gynybos sistemas padarė žymiai stipresnes turėdamas kur kas pranašesnius ir greitesnius reaktyvinius naikintuvus. Argyris tapo Aeronautikos tyrimų tarybos Aeronautikos pakomitečio nariu ir toliau tobulino jų skaičiavimo metodus ir projektus. Vienas iš Johno Argyriso FEM panaudotas siekiant nustatyti, kad pirmasis komercinis reaktyvinis lėktuvas „Comet“ buvo nesaugus. Jis numatė, kad lėktuvas nukris dabartine konstrukcijos forma. Orlaivių gamybos ministerijos (tiekimo ministerijos) formos įkūrimas buvo pasipiktinęs ir teigė, kad „Argyris“ bando sunaikinti pasaulinę Didžiosios Britanijos orlaivių pramonę. Iš tiesų jie sakė, kad jis „pamišęs“.

Tačiau, palaikydamas Argyrisą, Siras Arnoldas pasakė, kad ministerija yra labai atsargi, nes Argyris žinojo, apie ką jis kalbėjo. Iš tiesų po antrojo planuojamo Comet skrydžio dezintegracijos amerikietiška institucija kreipėsi į Argyrį, siekdama, kad jis taptų jų pagrindiniu ekspertų liudytoju ir patarėju klasės veiksmuose JAV ir aukštą teismų kompensavimo bylą Jungtinėje Karalystėje per teismus jų klientai (mirusiųjų giminaičiai). Prokuratūros teisininkai ir giminaičiai pareiškė, kad ketina atlikti oficialų teisinį išpuolį prieš Britanijos orlaivių pramonę. Argyris atsisakė, nepaisant to, kad įstaiga pasiūlė 5 milijonus Vokietijos markių. Tuo metu didžiulis likimas, bet kur jis negalėjo to padaryti Britanijoje, nes Didžioji Britanija išgelbėjo savo gyvenimą karo metais. Todėl žmogus dirba tose šalyse, kuriose jis buvo priimtas, ir kur tai buvo svarbesnė už finansinį atlygį. Bet ar kiti žmonės šiandien atliktų panašų dalyką, pvz., Mūsų puikius bankininkus, kurie daugeliu atvejų atnešė Vakarus į savo ekonomines kelio puses ir kurie buvo paaukoti ir apdovanoti peerages, tarsi jie būtų išeiti iš mados? Taip sakome, žinodami, kad Jonas yra tai, jog Argyris buvo tikras jo priimtos šalies Didžiosios Britanijos patriotas, ir tai buvo daugiau nei bet kas kitas. Tačiau vis dėlto steigimas nesuteiktų jam riterio ar net jokio nacionalinio apdovanojimo. Tačiau, pridėjus prie šių žmonių, istorija vėl ir vėl parodė, kad žinios taupo gyvybes ir kur tai visiškai teisinga Argyriso atveju. Kai pirmą kartą buvo pristatytas „Comet“, Argyris ir jo antra žmona Ingalisa keliavo per Romos oro uostą į Jungtinę Karalystę ir po atostogų grįžo iš Graikijos. Oro uosto vadovė pastebėjo Argyrį (kuris buvo tuometinis pasaulinis aeronautikos inžinierius, kuris pasirodė aviacijos žurnaluose visame pasaulyje).

Šis oro uosto vadovas dėl orlaivių pramonei siūlomo prestižo pasiūlė „Argyris“ vietas „Comet“, skrendančiame į Londoną. Reikia prisiminti, kad „Kometa“ tada buvo „Concord“ atitikmuo ir visi norėjo skristi „Kometa“, ypač gerais ir didžiaisiais. Jis atsisakė ir padarė sceną Romos oro uoste, nes žinojo apie pagrindinį „Comet“ dizaino struktūros trūkumą. Kai Argyris ir jo žmona parskrido standartiniu to meto tolimojo turbopropelerinio sraigto lėktuvu ir keliaudami per Biskajos įlanką, jie pažvelgė žemyn ir pamatė „kometą“, kurioje buvo siūlomos VIP vietos. jūra. Visi keleiviai ir įgula žuvo. Tai yra žinių galia ir tai, kaip iš tikrųjų, išgelbsti gyvybes. Didėjant dideliam Argyris darbui, padedant FEM pasiekti ypatingą techninės pažangos lygį, korporacijos ir vyriausybės departamentai visame pasaulyje sieks, kad Argyris išspręstų jiems atrodančias neišsprendžiamas sudėtingas problemas. Trys iš šių atvejų buvo susiję su NASA. Pirmasis buvo pavojus, susijęs su galingų „Apollo raketų“ dizainu.

Tai buvo milžiniškas užsiėmimas, už kurio įvykius Argyris pranešė Amerikos žiniasklaida. Antrasis buvo 1969 m. Mėnulio modulio, kuris buvo pirmasis mėnulio nusileidimas (Armstrongas, Aldrinas ir Collinsas) nusileidimo stabilizavimo technologijos nustatymas ir sprendimas ir kur, kaip ir visuose NASA projektuose, kuriuos dirbo Argyris, jie turėjo būti tokie, kad visa „Misija“ galėtų grįžti „saugiai“. Vėlgi, Argyris išsprendė problemą, kuri sustabdė paleidimą į kosmosą, nes nežinoma tuo metu buvo mėnulio paviršiaus medžiaga ir jo gylis. Jei medžiaga būtų per gili ir per minkšta, modulis niekada negalėtų išlipti iš mėnulio. Todėl reikėjo sukurti technologiją ir mechaniką, kad modulis pakiltų bet kokioje vietovėje. Tai buvo problema, kurios tuo metu niekas negalėjo išspręsti, tačiau tai padarė Argyrisas, o visa kita, žinoma, yra istorija. Trečia, grįžimo į NASA problema, kai kosminis autobusas gali lengvai sudegti grįždamas į žemės atmosferą.

NASA buvo ypač svarbi nosies skydo ir sparnų antgalių saugos nustatymas. Argyris atliko šių dviejų gyvybiškai svarbių elementų matematinę analizę ir projektavimą, rengdamas kosminį pervežimą, kuriame reikėjo nustatyti aukštų temperatūrų skaičiavimus ir kokią įtaką jie darytų laivo saugumui, kai jie vėl pateks. NASA buvo labai sužavėta, nes būtų buvę ir kada nors naudoję baigtinių elementų metodą, kaip jų svarbiausią inžinerinio projektavimo priemonę, kad nustatytų jų sudėtingiausias problemas. Įtraukus tai į daugybę kitų neįtikėtinų pasaulyje pirmaujančių inžinerinių darbų, Argyrisas dirba Europos CERN. Iš tiesų, kalbant apie NASA darbą, net ir kitos Vakarų vyriausybės paprašė Argyriso savo revoliucinės analizės ir dizaino kopijos, o kai kurios šalys aiškiai nepajėgė biudžetui sumokėti skrydžio į mėnulį. Išskyrus vyriausybes, didžiausios korporacijos pasaulyje, pvz., Daimler Benz, Boeing, Ford, GE ir kitos panašios pozicijos, paprašys Argyriso pagalbos dėl dizaino.

Tai vėlgi dažniausiai sprendė iš pažiūros neišsprendžiamas sudėtingas problemas, kurių jiems nepavyko išspręsti patiems. Iš tiesų Argyris džiaugėsi problemomis, kurių niekas kitas negalėjo išspręsti, tačiau ten, kur ne kartą, jis tai padarė. Tačiau reikia konstatuoti, kad buvo kitokių nuomonių šalininkų, kaip antai to meto britų „įsteigimas“, tokių žmonių kaip seras Alfredas Pugsley, kuris buvo Farnborougho orlaivių konstrukcijų direktorius ir priešinosi Argyris darbui. Jis kliudė jam kiekviename žingsnyje ir sakė, kad jo revoliucinės idėjos buvo visiška nesąmonė, niekada neveiks ir jų negalima padaryti. Tačiau po „Comet“ avarijos seras Alfredas netgi turėjo sutikti (nors ir nenorėdamas), kad tai, ką kalbėjo ir darė Argyris, buvo 100% teisinga. Tai dar labiau įtvirtino padėtį, jei kiti aukšto rango įmonės atstovai sutiko, kad FEM iš tikrųjų buvo pasaulį keičiantis revoliucinis inžinerinio projektavimo įrankis. Bet kur dar kartą seras Alfredas padarė vieną svarbų komentarą Argyrisui: „Atminkite, kad esate čia, kad vykdytumėte mūsų įsakymus ir negalvotumėte patys“! Geriausia biurokratinė įstaiga, kurioje tarnaujame tik mes, mirtingieji.

Ar iš tikrųjų pasikeitė dalykai, nors šis „elitinis“ mentalitetas turi būti užduotas, ir viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl JK yra pagrindinėje ekonominėje ir finansinėje padėtyje, kurią ji šiandien atsiduria? Šiuo atžvilgiu pagal PwC vyriausiąjį ekonomistą 2009 apie geresnes finansines prognozes, Jungtinės Karalystės bendra skola (viskas, kas yra balanse ir be balanso) bus £ 10 trilijonai.

Argyris toliau tobulino FEM potencialą nuostabiu ir stebinančiu mastu (kur iki pat mirties jis patarė pirmaujantiems projektavimo inžinieriams kaip mentorius, kaip ir jo dėdė Carathéodory su Einšteinu. buvo tai, kad Argyris nepranešė vienam asmeniui, pvz., didžiajam Einšteinui, bet visai tarptautinei skaičiavimo inžinierių bendruomenei visame pasaulyje. Vokietijoje pradžioje 1950 naujai paskirtas Vokietijos federalinis švietimo ministras išgirdo apie Argyrio išnaudojimą ir jo revoliucinį darbas ir kur jis asmeniškai keliavo į Didžiąją Britaniją, kai Vokietija vėl nuvažiavo kaip tauta vėl po WW2 ir kur jis buvo labai nustebintas tuo, ką jam buvo pasakyta, kai jis susitiko su Argyris, kad jis nedelsdamas įsipareigojo sukurti pasaulį pirmaujančią inžineriją Campus aplink ypatingą Argyris darbą.

Jis pasakė Argyriui, kad jei jis grįš į Vokietiją, būtų prieinami visi reikalingi ištekliai ir finansavimas savo institucijai įsteigti. Todėl Vokietija žinojo didelę inžinierių vertę tautos ekonomikos kūrimo procese, o kai tai yra tokia pat svarbi šiandien, o ne dar labiau, nei po Antrojo pasaulinio karo [Deja, Jungtinės Karalystės ministras pirmininkas, politikai ir Whitehall tai nesuprato ir kodėl JK žmonės daugeliu atvejų niekada nematys jų gyvenimo lygio, kol jie supras, ką inžinieriai daro tautos ekonominei gerovei ir kur jie galiausiai suteikia tautai dinamiškumą. Tačiau tas pats „elitinis“ mentalitetas akivaizdus ir šiandien, kai politikai ir Whitehall niekada nepalaiko mūsų inžinierių ir jų sukuriamų technologijų. Iš tiesų šiuo atžvilgiu ir kaip vienintelis nesuskaičiuojamo skaičiaus pavyzdys, kad Įstaiga nepalaiko inžinierių Jungtinėje Karalystėje, medicinos kūno nuskaitymo technologijos išradimas, pagal kurį apskaičiuota, kad pasaulinė šių skaitytuvų rinka šiandien yra didesnė kaip 10 milijardai JAV dolerių per metus . Per 17 metų laikotarpį Aberdino universitete išrado prof. John Mallard ir jį priėmė daugybė tautų, bet ne Didžioji Britanija dėl politinio pasitenkinimo ir nežinojimo]. Po to Vokietijos ministras pasakė Argyriui, kad jis parengtų tokios institucijos plėtros planus, kurie, jo manymu, buvo puiki koncepcija, kuri iš dalies lemtų naują Vokietijos ekonomikos plėtros ribą laikui bėgant. Jis buvo visiškai įrodyta, kad yra teisus, nes istorija dabar gali įrodyti. Didžioji Britanija tuo metu negalėjo matyti didžiulio potencialo, nes jie visiškai nesuprato Argyriso mąstymo, nes tuo metu tai buvo daug anksčiau (bet kai „pastovi valstybė“ Whitehall ir „don“) T valtis mąstyseną, kuri viršija viską, kaip vyriausybės patarėjai, kaip ir šiandien. Ši koncepcija, kurią Vokietijos federalinio ministro intuicija suvokė, yra tokia pat svarbi kaip ir ankstyvosiose 1950 programose, o dabar daugiau nei ketvirtadalis milijonų interneto svetainių yra skirta FEM arba nuolat naudojasi jos metodais.

Todėl, kadangi Didžiosios Britanijos įstaiga nepadės Argyrisui, jis neturėjo kitos išeities, kaip tik sunkia širdimi išvykti į Vokietiją, nes labai norėjo likti pasirinktoje pasirinktoje šalyje - Britanijoje. Tačiau Vokietija galėjo pamatyti, kur Didžioji Britanija negalėjo, todėl dar vieną didelį nuostolį JK ateičiai vėl užplombavo „Įstaiga“, kuri ir šiandien visiškai neturi intuicijos apie įvykius, kurie tiesiogine prasme gali pakeisti tautos ekonominę likimą. Šie ir kiti teigiami ekonominiai klausimai yra priežastis, kodėl Vokietija šiandien tapo galingiausia ir dominuojančia ekonomika Europoje, o Didžioji Britanija - nuolat mažėjančia ekonomine galia.

Vienintelė palaima buvo ta, kad Argyrisas, kol išvykęs į Štutgarto universitetą, Vokietijoje, tęsė savo veiklą kaip aeronautikos struktūrų profesorius Imperial College. Iš tiesų, kai buvo žinoma, kad Argyris ketina nuvykti į Vokietiją, Didžiosios Britanijos vyriausybė įsteigė Nacionalinę baigtinių elementų metodų ir standartų agentūrą, kur WIF narys Imperialo koledžo aeronautikos struktūrų profesorius Glynas Daviesas buvo konsultantas 1983, įkūrimo steigėjas. vyriausybės nustatytą datą. Todėl kai kurie „įkūrimo“ veiksmai suvokė, kai arklys užsikabino didžiulę Argyriso revoliucinio darbo galią, bet kai šis supratimas, kaip įprasta, prasidėjo per vėlu, kad galėtum tai padaryti. Kitas klasikinis čia išrastas atvejis, išnaudojamas visur kitur ir galiausiai buvo perkamas Britanijoje iš tautos, kuri pamatė toliau nei JK (didinant mokėjimų balansą Vokietijai Argyris byloje ir mažinant JK).

Kaip ir visi protingi žmonės, beprasmiškas beprotybė, tačiau kai elitinis „įkūrimas“ neturi jokio įžvalgumo, visiško sprendimo trūkumo, suvokiamo idioto supratimo apie bet kokią inžineriją, visišką praradimą, taip pat kaip mokslas gali teigiamai pakeisti ekonomiką laikui bėgant arba iš tiesų naudokite bet kokią sveikatą. Naujoji Argrio institucija Štutgarte, kad Vokietijos vyriausybė pastatė už Argyrio darbą, prasidėjo nuo nieko, bet po trumpo laiko padidėjo daugiau kaip trisdešimt aukštos kvalifikacijos inžinierių iš Anglijos, Europos ir JAV. Tačiau kai ši mažoji girnelė nuo to laiko išsivystė į masyvų ąžuolą, kuris tapo pirmaujančia kompiuterių inžinerijos programų institucija pasaulyje. Šiuo metu jos paslaugos yra labai reikalingos sudėtingoms problemoms spręsti ir ten, kur jos paprastai yra prieš jas patekus į „Argyris pasaulį“. Iš tiesų, Kinijos buvo labai nustebinti su Argyrio darbu per ankstyvąsias dienas, kai jie padarė jį kaip daugelį kitų tautų, jų pagrindinių inžinerinių universitetų garbės profesorių.

Todėl, nepaprastai sėkmingai įgyvendinus naująją revoliucinę instituciją, Argyris taip pat pradėjo vadinamąjį pasaulyje kompiuterinės mechanikos techninį žurnalą. Jis buvo žurnalo vyriausiasis redaktorius ir ten, kur jis tarnauja pirmaujantiems intuityviems inžinieriams pasaulyje (yra daugiau nei keturiasdešimt leidinių per metus). Kasmet visame pasaulyje rengiamos žurnalo nario konferencijos, kuriose dalyvauja pasaulio matematikai ir inžinieriai. Argyris buvo jų pirmininkas. Iki pensijos Jonas Argyris paėmė visus institucijos doktorantus po savo sparnu ir buvo galutinis arbitras, jei jie būtų pasiekę pagrindinės pasaulyje skaičiavimo mechanikos institucijos doktorantūros lygį. Per tuos metus, kai jis mirė 2004 m., Argyris buvo pagerbtas šešiolikos pramoninių pasaulio valstybių, iš kurių daugelis turi aukščiausią mokslo ir inžinerijos garbę. Iš tiesų, kai kurie buvo aukščiausi jų vyriausybės papuošalai, bet tik čia, Didžiojoje Britanijoje, kol 2000 m. Nebuvo suteikta nedidelė garbė.

John Argyris buvo įtrauktas į CBE 2000 m. Karalienės gimtadienio garbės sąraše, tačiau šis apdovanojimas už visą pasaulį keičiantį Argyris darbą ir pasiekimus buvo nedaug daugiau nei jis nusipelnė po Antrojo pasaulinio karo, kai netiesiogiai nustatant iki 80% struktūrinių trūkumų kai kuriuose sąjungininkų karinių lėktuvų, išgelbėjo dešimtis tūkstančių kariškių kaip minimalią situaciją. Iš tiesų, „Argyris“ baigtinių elementų metodas greičiausiai vėl netiesiogiai išgelbėjo daugybę šimtų tūkstančių gyvybių, jei ne dabar pateks į milijonus per saugesnius pastatus, užtvankas, traukinius, automobilius, pastatus, greitkelius ir lėktuvus, kuriais keliaujame kiekvieną dieną. metai ir t. t. Todėl šie netiesioginiai gyvybių gelbėjimai atliekant Argyris darbą turėjo suteikti didžiausią garbę, kurią JK galėjo jam suteikti, tačiau kur britų „įsteigimas“ (vyriausybė ir Whitehallas) visada ignoravo šio didžiojo inžinieriaus pasiekimus.

CBE turėjo būti pradžia, tačiau akivaizdu, kad ne garbė, verta Argyriso ir jo reikšmingo indėlio į inžinerijos mokslus Didžiojoje Britanijoje ir visame pasaulyje. Šiuo požiūriu FEM taip pat naudojamas daugumoje kitų mokslų, įskaitant mediciną, kur, pavyzdžiui, jis naudojamas slėgiui žmogaus kūne stebėti. Todėl atrodo, kad XXI amžiuje ir vėliau FEM neturės mokslinių ribų, ir vienas dalykas yra tikras, kad tai sukels perversmą medicinos disciplinose ir visose kitose panašiose srityse kaip inžinerijos srityje. Iš tiesų, kai kompiuteriai tampa vis galingesni, baigtinių elementų metodas iš tikrųjų bus vertinamas kaip Niutono skaičiavimo ekvivalentas ir kur begalinė skaičiavimo galia ateinančiais dešimtmečiais ir toliau pakels FEM į vis aukštesnes aukštumas. Prieš pat jo išėjimą prieš metus Graikijos žurnalistas parašė straipsnį apie Argyrisą „Graikas Einšteinas“. Šis straipsnis pelnė „visos Graikijos“ žurnalistikos prizą, kurį skyrė Graikijos prezidentas.

Tai buvo tinkamas epizafas tikriausiai didžiausiam 20th amžiaus inžinieriui ir, jei kas nors nepasiekia Argyrio FEM pajėgumų, jis greičiausiai bus didžiausias šio amžiaus inžinierius, nes jo revoliucinis inžinerinis darbas ir palikimas tęsis. Johnas Argyris yra palaidotas Švedijos Varbergo kapinėse. Balandžio 2004 ceremonijoje Graikijos vyriausybė jam suteikė visišką pripažinimą, siunčiant generaliniam konsului ir generaliniam konsului padėjėjo karstą. Ir krikščionių, ir graikų stačiatikių tarnybos buvo vykdomos nuosekliai.

Ekonominis poveikis Jungtinei Karalystei, kai vyriausybė ir Whitehall nesupranta, kad inžinieriai turi didelę gerovę

Nėra jokios abejonės jokiame protingame asmenyje, kad tauta negali padidinti savo „tikrosios“ ekonominės gerovės be kritinio lygio inžinierių, kurie yra šio ekonominio proceso dalis.

Kinai tai aiškiai žino ir ten, kur per metus yra daugiau nei 800,000 21 inžinierių, turinčių kvalifikaciją visose inžinerijos srityse. Šiuo metu JK yra nepaprastai daug inžinierių, palyginti su visa JK darbo jėga, ir tai negali išlaikyti ar iš tikrųjų sukurti dinamiškos ateities Britanijos žmonėms. Nes neturint pakankamai inžinierių, šalis ir toliau stagnuos ir galiausiai žlugs. Deja, net žlugus finansinei sistemai Vakaruose, mūsų politikai nusprendė eiti tuo pačiu senu griuvėsių keliu ir paremti bankus (kurie galiausiai greičiausiai vėl žlugs dėl savo didžiulės skolos, kurios niekada nebus galima grąžinti - šie elementai mūsų ekonomikos, kuri iš tikrųjų nieko nekuria tik sau, net ir tiems bankams, kurie daugiausia yra valstybės rankose per nuolatinius mokesčių mokėtojų gelbėjimus), o ne pramonei. Todėl Didžioji Britanija prarado kelią pasaulyje taikydama strategiją, kuri per pastarąjį ketvirtį amžiaus atsirado iš vyriausybės ir Whitehallo. Iš tiesų mes pakartotume dar kartą ir kur, nes labai svarbu žinoti, kur JK viskas blogai. Tą galima tvirtai pakišti kojoms tiems šurmuliuojantiems vaikams Whitehall'e ir ministrams, kurie nusprendė, kad tauta reikalauja, kad „miestas“ ir paslaugų pramonė išgyventų XXI amžiuje ir kur jie turėtų būti suverti po Tauerio tiltu dėl išdavystės. Nes jie yra tikrieji piktadariai, kodėl JK žlugo ir darys tai, kol atsiras nauja ekonominė mąstysena, pagrįsta ilgalaikiu sveiku protu. Tačiau šiuo klausimu reikia pasakyti, tačiau jei nepasieks naujų teigiamų pokyčių, „įsisteigimas“ nebus paveiktas, nes šie žmonės yra prižiūrimi nuo biurokratinio ir politinio gimimo iki biurokratinės ir politinės kapos. Todėl nuolat kankina tai, kad žmonės visada kenčia ir skiria visus pinigus mūsų vadovams ir vyresniems valstybės tarnautojams, kad jie vėl ir vėl švaistytųsi. Iš tiesų liguistas dar ir dėl to, kad „įstaigų“ gyvenimo lygis negali nepastebėti kiekvienais metais, tačiau ten, kur atvirkščiai, žmonių gyvenimo lygis metai po metų mažėja. Šiuo atžvilgiu oficiali statistika rodo, atsižvelgiant į infliacinį spaudimą, kad 90 proc. žmonių JK metams neturtinga, o 10 proc. geriausių žmonių kasmet praturtėja.

Apskritai ši situacija nėra geras dinamiško ekonomikos augimo receptas pasiskirstant turtui ir yra pasirengęs dideliems pilietiniams neramumams, nes dauguma neribotų šio didelio turto skirtumo neribotą laiką. Iš tikrųjų revoliucijos visame pasaulio istorijoje parodė, kad kai tautos žmonės turi didelę socialinę nelygybę, tai yra miltelinis statinys, laukiantis išeiti vieną dieną. Todėl vyriausybė ir Whitehall turėtų žinoti, kas praeityje parodė istoriją. Atsižvelgdami į tai, ką mes turime, turime tiesiog padaryti savo politikus keisti būdą, kaip jie valdo mūsų ekonomiką ir kur jie turi ilgalaikę Britanijos ir būsimų kartų žmonių gerovę, siekti, kad mūsų visuomenė taptų svarbiausia mūsų tautos gerovei. VISI IR NĖRA PRIVILEDIJUOJANČIŲ KELIŲ, KURIŲ ŠIUOS ŠIANDIEN.

Iš tiesų, jei mes laikysimės dabartinio mąstymo, mūsų žmonės ir ateities kartos tikrai patirs didžiulę įtaką, nes Kinijos ekonomika per ateinančius 25 metus pateks į visišką valdžią. Šiuo atžvilgiu Rytų ekonomika jau kontroliuoja 50% pasaulio ekonomikos apyvartos, o šiuo metu ji kontroliuos 75% pasaulinės ekonomikos pyragą iki šio amžiaus pabaigos. Kai taip atsitiks, Vakarai turės tik tada, kai atsižvelgsime į infliaciją, tik 25% pasaulio ekonomikos apyvartos, kad būtų galima maitinti ir kur tai taip pat reiškia drastišką gyvenimo lygio sumažėjimą. Todėl mes visame pasaulyje kariaujame ir ten, kur nebūsime protingi, nebebus daugiau pasaulinių karų dėl „abipusiai užtikrinto sunaikinimo“ (MAD). Atsižvelgiant į šiuos faktus, ateities karai bus pasauliniai ekonominiai karai ir ten, kur yra tik vienas ekonominis tortas. Deja, ekonominiai karai ilgainiui yra labiau mirtini kariniams pasauliniams karams, nes jie yra nuolatiniai ir niekada nesibaigia.

Šiuo atžvilgiu ir apskritai Vakarų vyriausybės ir Vakarų korporacijos mus nustumia nuolat investuodamos į rytus ir kurdamos savo ekonomiką Vakarų šalių ekonomikai. Iš tiesų, tai yra trumpalaikis ir vidutinės trukmės pelnas per pastaruosius 35 metus Vakaruose, kuris paskatino Kinijos ekonominius reiškinius ir kur tai galiausiai ilgainiui sugrįš grįžti į vakarus labai dideliu būdu. Atsižvelgiant į tai, kad nedaugelis, turėjusių tokią situaciją, turtingumas padidėjo astronomiškai, žmonės prarado darbą į rytus ir jų turtas taip pat gerokai sumažėjo. Dabar, kai Kinija turi precedento neturintį turtą ir mažą skolą (mažiau nei 11% BVP), net daugiau darbo vietų ir turto neteks Vakarų 90% žmonių. Ar ši auka buvo vertinga, o daugeliui mes, kaip institucija, sakome „ne“. Todėl Vakarų vyriausybės ir Jungtinės Karalystės „įkūrimas“ tiesiog nemato medžių miškams, tačiau kyla klausimas, ar jie tikrai nori, nes jie niekada nenorės nieko?

Dr. David Hill vadovas Pasaulio inovacijų fondas

Pasidalinkite šiuo straipsniu: