ES biokuro plano dėka ES transportas išskirs papildomą CO2 kiekį, lygų #Nyderlandų išmetamų teršalų dydžiui

Nutekintas Europos Komisijos pasiūlymo projektas toliau remti sausumos biokurą iki 2030 m padidins šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisiją 2021–2030 m. iš Europos transporto tiek, kiek išmetama iš Nyderlandų 2014 m. Tai papildomos emisijos naudojant šiuos biodegalus vietoj įprasto dyzelino ir benzino.

Pagal pasiūlymo projektą ES transporto išmetamas ŠESD kiekis taip pat atrodytų 478 mln. tonų mažesnis nei iš tikrųjų 2021–2030 m., palyginti su pirmosios kartos biodyzelino laipsnišku atsisakymu 2025 m. ir pirmosios kartos bioetanolio išmetimu 2030 m. Taip yra todėl, kad biokuras yra svarbus pasiūlymo projekte kaip nulinės emisijos degalai. Papildomas išmetamųjų teršalų kiekis ir „karštas oras“, kurį atsirastų spraga, prilygsta bendram išmetamų teršalų kiekiui Prancūzija 2014 m.

X priedas nutekėjusios Atsinaujinančių išteklių energijos direktyvos dalyje teigiama, kad Komisija ketina toliau skatinti naudoti sausumos biokurą ir 3.8 m. sudaryti 2030 proc. transporto kuro. Tai tik 1.1 proc. mažiau nei 4.9 proc. ir beveik prieštarauja Komisijos žadėtai mažai taršos mobilumo strategijai „laipsniškas maisto produktų biokuro atsisakymas“ Liepą.

Jori Sihvonen, Transporto ir aplinkos (T&E) biokuro pareigūnas, sakė: „Praėjus vos keturiems mėnesiams po to, kai pažadėjo laipsniškai atsisakyti maistinių biodegalų, Europos Komisija siūlo, kad 3.8 m. jais būtų tiekiama 2030 % Europos transporto energijos. Tai nėra laipsniškas nutraukimas. Tai yra įprastas reikalas, leidžiantis transporto sektoriui apsimesti, kad jis valosi popieriuje ir padidina išmetamų teršalų kiekį kelyje. Kur mes tai matėme anksčiau?"

Vidutiniškai biodyzelinas iš pirmojo spaudimo augalinio aliejaus veda prie maždaug 80 % didesnės emisijos nei iškastinis dyzelinas, kurį jis pakeičia. Biodyzelinas, pagamintas iš pirmojo spaudimo augalinio aliejaus, yra populiariausias ir pigiausias biokuras Europos rinkoje, kurio rinkos dalis 2014 m. sudarė tris ketvirtadalius. Iš visų biodyzelino palmių aliejus išmeta daugiausiai šiltnamio efektą sukeliančių dujų – tris kartus blogiau nei iškastinis. dyzelino, nes palmių plėtra skatina miškų kirtimą ir durpynų sausinimą Pietryčių Azijoje, Lotynų Amerikoje ir Afrikoje.

2014 metais 45% viso palmių aliejaus naudotas Europoje atsidūrė lengvųjų ir sunkvežimių bakuose. Šis skaičius išaugo vos per ketverius metus, nes palmių aliejus sudarė tik 8% Europoje sunaudoto biodyzelino 2010 m.

reklama

Ankstesnis darbas Ecofys T&E vardu nustatė, kad tiek biodyzelino, tiek bioetanolio gamyklos statomos 5–10 metų atsipirkimo laikotarpiui ir kad 95 % investicijų į dabartinius biodyzelino įrenginius atsipirktų 2017 m. pabaigoje.

Jori Sihvonen padarė išvadą: „Biodyzelino naudojimas turėtų būti laipsniškai nutrauktas gerokai iki 2030 m., atsižvelgiant į jo pražūtingą poveikį pasaulio klimatui ir atogrąžų miškams. Pramonei bus suteikta daugiau nei pakankamai laiko, kad jos investicijos tinkamai atsipirktų; atėjo laikas atversti puslapį ir pradėti naują tikrai ekologiškos transporto energijos erą.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: