Susisiekti su mumis

aplinka

Balsavimas dėl sunkiųjų transporto priemonių CO2 emisijos standartų politinio susitarimo

Dalintis:

paskelbta

prieš 3 mėnesių

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Praleista galimybė atpažinti atsinaujinančius degalus ir paspartinti transporto dekarbonizaciją.

Vasario 9 d. Nuolatinių atstovų komitetas priėmė politinį susitarimą dėl naujų sunkiųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio standartų (Reglamentas EU 2019/1242), praleisdamas galimybę pateikti sektoriui metodiką, galinčią atsižvelgti į atsinaujinančių degalų indėlį. , pavyzdžiui, biometanas, dekarbonizuojant segmentą. Nepaisant klimato kaitos švelninimo politikos atsiradimo, ES kelių transporto išmetamų teršalų kiekis per pastaruosius dešimtmečius padidėjo ir, kaip prognozuojama, sumažės žemiau reglamente nustatytų tikslų. Net jei 50 m. bus parduota 2030 % akumuliatorinių elektrinių sunkiųjų transporto priemonių (BEV HDV), apie 90 % riedančių automobilių parko naudos vidaus degimo variklio (ICE) jėgos pavarą. Todėl labai svarbu, kad šiam laivynui būtų leista naudoti atsinaujinančius degalus, kad būtų drastiškai sumažintas išmetamų teršalų kiekis. Anglies dioksido korekcijos koeficientas (CCF) ir CO2 neutralių degalų metodika yra paprasti pramonės remiami sprendimai, leidžiantys greitai dekarbonizuoti kelių transportą, apimantį visus atsinaujinančius vektorius, įskaitant biometaną, ir užtikrinti didesnį saugumą nuo rinkos sutrikdymo, per didelio pasitikėjimo trečiaisiais. vartotojų sąnaudų padidėjimas ir užimtumo rizika. Galutiniame susitarime nenumatyti tinkami varikliai, siekiant greitai ir ekonomiškai sumažinti sunkiųjų automobilių segmento anglies dioksido kiekį: nors biodujų ir biometano pramonės prašoma gerokai padidinti savo gamybą, susitarimas uždaro duris biometano naudojimui šiame segmente. . Iš tiesų, kelių transportas šiuo metu yra ne tik vienas iš svarbiausių galutinių biometano panaudojimo būdų, bet ir gyvybiškai svarbus šios tvarios energijos mastą ir panaudojimą sunkiai išmetamuose sektoriuose, įskaitant jūrų ir aviaciją. Pasikonsultavusi su suinteresuotosiomis šalimis, Komisija per metus nuo šio reglamento įsigaliojimo įvertins sunkiųjų transporto priemonių, varomų išimtinai CO2 neutraliu kuru, registravimo metodikos vaidmenį pagal Sąjungos teisę ir Sąjungos klimato neutralumo tikslą. Giulia Laura Cancian, EBA generalinė sekretorė, sakė:Biometano sektorius yra tvirtas ir lengvai prieinamas sprendimas greitai sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį. Deja, dabartiniame susitarime nepripažįstamas didelis šio tvaraus vektoriaus indėlis. Nepaisant to, EBA tikisi prisidėti prie CCF vaidmens ir metodikos, leidžiančios registruoti HDV, varomus tik CO2 neutraliu kuru, vertinimo."
Nuotrauka Markus Spiske on Unsplash

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

Susijusios temos:
EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.
reklama

Trendai