Susisiekti su mumis

Atsakingas verslas

ES prašo PPO kolegijos su Rusija dėl transporto priemonių eksportas

Dalintis:

paskelbta

on

4WTO_russia_flag_emblemSpalio 10 d. ES paprašė Pasaulio prekybos organizacijoje (PPO) Ženevoje įsteigti ginčų sprendimo komisiją, kuri spręstų dėl vadinamojo „perdirbimo mokesčio“, kurį Rusija taiko importuojamoms transporto priemonėms, teisėtumo. Tai yra kitas žingsnis pagal PPO bylinėjimosi procedūras po to, kai šių metų liepą ES surengė oficialias konsultacijas su Rusija. Mokestis, kurį ES laiko diskriminuojančiu importo atžvilgiu, daro didelį poveikį ES transporto priemonių eksportui į Rusiją, kurio vertė siekia 10 mlrd. EUR per metus. ES ne kartą kėlė šį klausimą dvišalėse derybose su Rusija, o vėliau ir oficialiose PPO konsultacijose. Tačiau praėjus daugiau nei metams nuo mokesčio įvedimo, diskriminacija tęsiasi.

„Išnaudojome visus įmanomus būdus, kad su Rusija rastume abipusiai priimtiną sprendimą“, – sakė už prekybą atsakingas Komisijos narys Karelas De Guchtas. „Kadangi mokestis ir toliau labai stabdo sektoriaus, kuris yra labai svarbus Europos ekonomikai, eksportą, mums nelieka nieko kito, kaip tik prašyti PPO sprendimo, kuris užtikrintų, kad Rusija laikytųsi savo tarptautinių įsipareigojimų.

Šių metų liepos 9 d. ES paprašė oficialių konsultacijų PPO, tikėdamasi, kad Rusija pasiūlys alternatyvą savo diskriminacinėms priemonėms. Japonija panašų prašymą pateikė liepos 24 d. Liepos 29 ir 30 d. vykusiose ES konsultacijose su Rusija ginčo išspręsti nepavyko ir Maskva toliau taiko mokesčius.

Kodėl „perdirbimo mokestis“ yra problema?

Mokestis sukuria papildomą naštą ES eksportui ir kompensuoja importo tarifų sumažinimą, su kuriuo Rusija sutiko stojant į PPO. Mokestis, įvestas 1 m. rugsėjo 2012 d., praėjus vos kelioms dienoms po Rusijos įstojimo į PPO, taikomas importuojamiems automobiliams, sunkvežimiams, autobusams ir kitoms motorinėms transporto priemonėms. Automobiliams ji svyruoja nuo maždaug 420 iki 2,700 eurų už naują transporto priemonę ir nuo 2,600 iki 17,200 eurų už senesnę nei trejų metų transporto priemonę. Kai kurioms transporto priemonėms, pavyzdžiui, tam tikriems kasybos sunkvežimiams, mokestis siekia 147,700 1.3 eurų. Pačios Rusijos skaičiavimais, šis mokestis į šalies iždą kasmet papildomai atneša XNUMX mlrd.

Nors mokestis taikomas visam importui iš ES, jis netaikomas transporto priemonėms, pagamintoms Rusijoje ir jos Muitų sąjungos partneriuose – Kazachstane ir Baltarusijoje. Todėl ES mano, kad mokestis yra nesuderinamas su pagrindinėmis PPO taisyklėmis, pagal kurias draudžiama vietinius produktus traktuoti geriau nei importuotus ir taikyti skirtingas sąlygas, atsižvelgiant į produkto kilmę.

Tolesni žingsniai į PPO ginčų sprendimo procedūras

Reklama

22 m. spalio 2013 d. PPO ginčų sprendimo organas (DSB) svarstys ES prašymą sudaryti komisiją. Šiame posėdyje Rusija turi teisę nesutikti su kolegijos sudarymu. Jei ES dar kartą iškels šį klausimą kitame DSB posėdyje lapkritį, Rusija negalės antrą kartą blokuoti prašymo. Kai komisija bus oficialiai sudaryta, šalys ir (arba) PPO generalinis direktorius atrinks komisijos narius, atsakingus už sprendimo priėmimo procedūrą.

Prekybos faktai ir skaičiai

Rusija yra trečia pagal dydį ES prekybos partnerė. 2012 m. ES eksportas į Rusiją sudarė 123 mlrd. eurų, o importas – 213 mlrd. Dėl to ES taip pat yra didžiausia Rusijos prekybos partnerė. Nors Rusija į ES daugiausia eksportuoja žaliavas (80 %), ES į Rusiją daugiausia eksportuoja mašinas ir transporto įrangą (50 %), įskaitant transporto priemones.

Norėdami gauti daugiau informacijos, spauskite čia.

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai