#EuropeanAviationSummit Oro raginame nedelsiant įgyvendinti Europos Komisijos aviacijos strategijos

Remiantis Europos aviacijos aukščiausiojo lygio susitikime ES pirmininkaujančios Olandijos ES ir atsižvelgiant vietoje Amsterdame organizuoto Šiandien Europos oro uostai paragino ES valstybes nares judėti į priekį su aviacijos strategiją, kurią Europos Komisija priėmė praėjusį mėnesį.

Pasinaudokite galimybėmis ir atverkite dangų 

Aukščiausiojo lygio susitikime kartu su kitais oro uostų vadovais Augustinas de Romanetas, ACI EUROPE prezidentas ir „Aéroports de Paris“ prezidentas ir generalinis direktorius, pareiškė: „Aviacijos rinkos juda greitai, dėl„ pasaulinės vidurinės klasės “ir paramos didėjimo. oro susisiekimui iš daugelio vyriausybių už Europos ribų. Tai labai sunku Europos aviacijai, nes šie pokyčiai atneša naujų konkurentų. Tačiau šie pokyčiai taip pat suteikia milžiniškų naujų galimybių, ypač jei nusprendžiame priimti pokyčius ir sutelkti dėmesį į savo ryšių su šiais didžiuliais naujais plėtojimą Štai kodėl naujoji aviacijos strategija yra tokia svarbi - taikydamiesi į augančias rinkas ir siekdami daugiau atviro dangaus už Europos ribų, mes galime pozicionuoti Europą ateičiai ir išvengti marginalizacijos “.

Manoma, kad transporto ministrai pradės nagrinėti Komisijos prašymą suteikti įgaliojimus derėtis dėl išsamių aviacijos susitarimų. Europos oro uostai ragina juos nedelsiant laikytis kelių prioritetų požiūrio, iš pradžių orientuoto į ASEAN šalis, Persijos įlanką ir Turkiją, laikantis sąlygų, užtikrinančių abipusiškumą ir sąžiningą konkurenciją.

Konkurencingumo prasideda namuose

Tačiau oro uostų vadovai taip pat perspėjo, kad reikia sustiprinti Komisijos aviacijos strategiją, kai reikia šalinti konkurencijai kylančias kliūtis. Šiuo klausimu ACI EUROPE prezidentas sakė: „Konkurencingumas prasideda namuose, ir tam reikia tiek pramonės, tiek politikos formuotojų dėmesio“.

Jis pabrėžė būtinybę spręsti su reguliavimu susijusias išlaidas ir kitus augimą ribojančius veiksnius, kurie dažnai būdingi tik Europai, ir kurie galiausiai varžo jos aviacijos sektoriaus pasaulinę konkurencinę padėtį: „Jei Europa rimtai vertina konkurencingumą, tada aviacijos mokesčiai JK, Vokietijoje Turėtume panaikinti Prancūziją, Austriją ir Italiją. Mes taip pat turime paversti tikrovę bendru Europos dangumi ir ieškoti, kaip mes galime nustoti kalbėti apie rizika pagrįstą saugumą ir iš tikrųjų pradėti jį teikti. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - valstybės turi ateiti oro uosto pajėgumus ir vėl pradėti žiūrėti į ilgesnę perspektyvą “.

reklama

Nauja oro linijų asociacija, sena žinutė

Reaguodamas į naujos oro linijų asociacijos „Airlines 4 Europe“ (A4E), kuri vakar paskelbė labai kritiškas oro uostams pastabas, atidarymą, ACI EUROPE generalinis direktorius Olivieras Jankovecas sakė: „Šios oro linijos kuria mūsų vienybę ant mūsų nugaros, nes jos negali susitikti svarbiausiais strateginės politikos klausimais, tokiais kaip „Atviras dangus“, jau nekalbant apie platesnio aviacijos pramonės derinimo skatinimą. Jiems oro uostai yra tik atpirkimo ožiai. Jų pavargęs raginimas dar labiau reguliuoti oro uostus yra tik jų pelno didinimas arba jų pačių trūkumas. konkurencingumas. Vartotojams ši programa nėra visiškai nieko - jau nekalbant apie Europos jungiamumą. Oro linijos sąmoningai nepaiso šiandieninės rinkos, kurioje vis didėja oro uostų konkurencija, realybės. "

Esant išsamiai atskirų nacionalinių lygmenų reglamentavimui, ES direktyva grindžiama direktyva Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO) principai ir dabar aktyvus forumas, kuriame visi 28 ES reguliavimo suformuluoti papildomą politiką, vienas dalykas, Europa neturi daug yra oro uostų mokesčiai reglamentas trūkumą. Po tiek nuodugnios tyrimo dėl dabartinės direktyvos ir naujų valstybės pagalbos taisyklių kūrimo, kuris aiškiai pripažinti oro konkurencijos realybę, EB jau sudaryta neseniai pradėjo aviacijos strategiją, kad iššūkis yra dabar pritaikyti esamą reguliavimą realybės padidinti oro konkurenciją. Mėginimai vilkite diskusijas atgal turi būti griežtai priešinosi.

ACI EUROPE studijuoja A4E naują ataskaitą, išsamiai, tačiau mūsų nariai yra tiesiog nematau aviacijos pajamas siūlomus įvairių veikėjų, kurie buvo pagaminti.

Avialinijos turi gaila tendenciją pamiršti, kad jie moka žemiau savikainos kainomis oro uosto įrenginius ir paslaugas, kurias jie naudoja - ir A4E atrodo, kad nėra skirtingos. Net didžiausių oro uostų, mokesčiai, imami už oro linijų ir keleivių nepadengia visų išlaidų veikti ir plėtoti oro uosto infrastruktūros - vedanti į de facto subsidijavimas iš oro linijų pramonėje Europos oro uostuose.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: