Vėlavimas švaresnės laivybos #fuel teisės būtų įdėti daugiau nei 200,000 gyvena pavojuje

On-laiko įgyvendinimas (į 2020) pasaulinio mažai sieros turinčio kuro teisės laivams būtų išvengta 200,000 ankstyvų mirčių visame pasaulyje A sveikatos tyrimas pagal pirmaujančių mokslininkų grupė iš Jungtinių Amerikos Valstijų ir Suomijos atskleidžia. Naftos ir dujų pramonės asociacija IPIECA ir laivybos įmonių grupė atstovauja BIMCO, stumia sunku atidėti priemonę penkerius metus, "The Guardian" atskleidžia. Vėliau šį mėnesį Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) nuspręs, ar laikytis 2020 m. Datos, dėl kurios dar 2008 m. TJO stebėtojai nevyriausybinės organizacijos „Rizikos jūroje“ ir „Transportas ir aplinka“ (T&E) smerkia bet kokį vėlavimą įgyvendinti laivų degalų sieros ribą, kuri būtų nepriimtina ir nepateisinama.

Tai visiškai naujas tyrimas taip du ankstesnius pasaulio sveikatos tyrimus, taip pat padarė išvadą, kad laivo oro tarša kenkia žmonių sveikatai ir sukelti mirtį. Delsimas šį veiksmą penkerius metus prisidės prie 200,000 papildomų ankstyvų mirčių dėl toksinių garų, daugiausia pakrančių bendruomenių besivystančiame pasaulyje, kad vos naudos iš pasaulinės prekybos. Dėl laiku įgyvendinti švaresnės laivų kuro galėtų išvengti 134,650 ankstyvų mirčių Azijoje, 32,100 Afrikoje ir 20,800 Lotynų Amerikoje.

Profesorius Jamesas Corbett Universiteto Delaveras, viena iš pirmaujančių autorių tyrimo, pasakė: "TJO politika įgyvendinama laiku 2020 galėtų sumažinti sveikatos naštą pakrančių bendruomenių, ypač Azijoje, Afrikoje ir Lotynų Amerikoje. Atvirkštinė yra taip pat tiesa. Delsiant užtikrinti, kad poveikis sveikatai sieros teršalų išliks pakrančių bendruomenių, kurios yra veikiamos, kur laivybos linijos yra labiausiai intensyvus ir bendruomenės tankiausiai apgyvendinta".

Laivų mazutas yra labiausiai kenkia transporto kuro naudojimas šiandien. Atsižvelgdama sieros kiekis iki 3,500 kartus didesnis nei naujausi Europos transporto priemonių dyzeliniai standartai. Laivybos pramonė yra neabejotinai didžiausia sieros emisija pasaulyje. Dėl šios priežasties TJO 2008 m. Vienbalsiai priėmė visuotinę sieros ribą, pagal kurią visi laivai privalo naudoti kurą, kuriame sieros kiekis ne didesnis kaip 0%. 1st sausis 2020.

2020 įgyvendinimo data buvo vis dėlto padarė priklausomą nuo tyrimo rezultatų, siekiant nustatyti, ar pakanka mažai sieros turinčio kuro būtų galima tada. Šiame tyrime, kurį užsakė TJO ir paskelbta praėjusių metų rugpjūtį rodo, kad pagal visus scenarijus ir jautrumas galimybės laikyti, ten bus galima 2020 pakankamai švarus kuras.

Johnas Maggsas, „Seas at Risk“ vyresnysis patarėjas politikos klausimais, sakė: „Pasaulis pernelyg ilgai laukė, kol laivai išvalys nešvarius degalus. Prognozuojama šimtai tūkstančių papildomų priešlaikinių mirčių ir didžiausia rinkliava kris besivystančiame pasaulyje. laivo ir toliau deginti nešvarius degalus po 2020 m., yra aišku ir visiškai nepriimtina. Kadangi švaresnis kuras bus prieinamas 2020 m.".

„Transport & Environment“ laivybos direktorius Billas Hemmingsas sakė: „Sveikatos ir švarių degalų tyrimai aiškiai parodo, kad reikia atsižvelgti į 2020 m. Duomenis. Laivybos ir naftos perdirbimo pramonė jau turėjo aštuonerius metus pasiruošti, o iki galutinio įgyvendinimo 2020 m. Dar yra treji metai. Nebėra pasiteisinimų dėl mirtino neveikimo.".

reklama

 

Pasidalinkite šiuo straipsniu: