Susisiekti su mumis

aplinka

Parlamentas 2030 keliauja į #CleanerCars ES keliuose

Dalintis:

paskelbta

on

  • Elektromobilių įkrovimas gatvėje Europarlamentarai nori, kad iki 35 m. elektrinių ir mažai teršiančių automobilių rinkos dalis sudarytų 2030 % © AP Images/European Union-EP 

Praėjusią savaitę europarlamentarai pareiškė, kad naujų automobilių išmetamas CO2 kiekis turėtų būti sumažintas 40 proc., o elektrinių ir mažai taršių automobilių įsisavinimas rinkoje turėtų paspartėti.

Įstatymo projekte, dėl kurio šiandien balsuota, europarlamentarai siūlė nustatyti didesnį tikslą iki 2030 m. 40 proc. sumažinti viso ES naujų automobilių išmetamų teršalų kiekį (palyginti su ES Komisijos 30 proc.; atskaitos metai 2021 m.), o tarpinį tikslą – 20 proc. iki 2025 m. Panašūs tikslai nustatyti naujiems furgonams.

Gamintojai, kurių vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršys šiuos tikslus, sumokės į ES biudžetą baudą, kuri bus skirta darbuotojų, nukentėjusių nuo pokyčių automobilių sektoriuje, kvalifikacijos kėlimui, sutiko EP nariai.

Carmakers will also have to ensure that zero- and low- emission vehicles – ZLEVs – (electric cars or vehicles which emit less than 50g CO2/km) have a 35% market share of sales of new cars and vans by 2030, and 20% by 2025.

Realaus vairavimo išmetamųjų teršalų bandymas iki 2023 m

Parlamentas ragina ES Komisiją per dvejus metus pateikti planus dėl realaus CO2 išmetimo bandymo naudojant nešiojamąjį įrenginį, kaip neseniai buvo pristatytas NOx. Iki tol CO2 emisija turi būti matuojama remiantis automobilių degalų sąnaudų skaitiklių duomenimis. Europarlamentarai teigia, kad tikrojo vairavimo išmetamųjų teršalų bandymas turi būti pradėtas vykdyti nuo 2023 m.

Socialinis dekarbonizacijos poveikis

Reklama

EP nariai pripažįsta, kad socialiai priimtinas ir teisingas perėjimas prie nulinės emisijos mobilumo reikalauja pokyčių visoje automobilių vertės grandinėje, o tai gali turėti neigiamą socialinį poveikį. Todėl ES turėtų skatinti įgūdžių tobulinimą ir darbuotojų perskirstymą šiame sektoriuje, ypač regionuose ir bendruomenėse, kuriuos labiausiai paveikė perėjimas. EP nariai taip pat ragina remti baterijų gamybą Europoje.

Ženklinimas ir gyvavimo ciklo emisijos

Iki 2019 metų pabaigos ES Komisija turės pasiūlyti teisės aktus, kad vartotojams būtų suteikta tiksli ir palyginama informacija apie naujų automobilių degalų sąnaudas, CO2 ir teršalų išmetimą. O nuo 2025 m. automobilių gamintojai pagal bendrą metodiką turės pranešti apie naujų rinkai pateiktų automobilių CO2 emisijų gyvavimo ciklą.

Miriam Dalli (S&D, MT), pranešėjas, sakė: „Pasiekti Europos Parlamento paramą 40 % CO2 emisijų tikslui iki 2030 m. nebuvo lengvas žygdarbis, todėl didžiuojuosi pasiektu sėkmingu rezultatu. Ne mažiau svarbus yra 20 % išmetamųjų teršalų tikslas iki 2025 m.

“This legislation goes beyond reducing harmful emissions and protecting the environment. It looks at setting the right incentives for manufacturers; it encourages investment in the infrastructure; it proposes a just transition for workers. Now, I look forward to representing the European Parliament and negotiating on its behalf for strong legislation with the European Council and the European Commission”.

Tolesni žingsniai

Pranešimas patvirtintas 389 nariams balsavus už, 239 – prieš ir 41 susilaikius. ES ministrai savo bendrą poziciją priims spalio 9 d. Derybos su EP nariais dėl susitarimo per pirmąjį svarstymą prasidės spalio 10 d.

fonas

Transportas yra vienintelis didelis sektorius ES, kuriame šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas vis dar didėja, sako EP nariai. Norint įvykdyti 21 m. COP2015 prisiimtus įsipareigojimus, reikia paspartinti viso transporto sektoriaus dekarbonizaciją, kad iki šimtmečio vidurio būtų siekiama nulinės emisijos.

Tuo pačiu metu pasaulinis automobilių sektorius sparčiai keičiasi, ypač elektrifikuotose jėgainėse. Jei Europos automobilių gamintojai vėluoja perleisti būtiną energiją, jie gali prarasti vadovaujantį vaidmenį, sako EP nariai.

Daugiau informacijos 

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai