#MobilityPackage - Parlamentas patvirtina poziciją dėl kelių transporto taisyklių pertvarkymo

Praėjusią savaitę (balandžio 4 d.) Parlamentas patvirtino savo poziciją derėtis su Taryba dėl peržiūrėtų vairuotojų komandiravimo taisyklių, vairuotojų poilsio laiko ir geresnio kabotažo taisyklių vykdymo. Jie taip pat nori padaryti galą vežėjų, besinaudojančių pašto dėžučių įmonėmis, iškraipymui.

Sąžiningesnė konkurencija ir kova su neteisėta praktika tarptautiniame transporte

Siekdamas padėti nustatyti, kada vežėjai keliais pažeidžia taisykles, Parlamentas nori pakeisti esamą kabotažo operacijų skaičiaus apribojimą (ty transporto operacijų kitoje ES šalyje po tarpvalstybinio pristatymo) terminu (trys dienos) ir pradėti registruoti sienos kirtimus naudojant transporto priemonių tachografus.

Taip pat turėtų būti numatytas „peršalimo laikotarpis“ transporto priemonėms, kurios turi būti praleistos gimtojoje šalyje (60 valandų), prieš išvykstant į kitą kabotažą, kad būtų išvengta „sistemingo kabotažo“.

Siekiant kovoti su pašto dėžučių įmonių naudojimu, krovinių vežimo keliais įmonės turėtų vykdyti didelę veiklą valstybėje narėje, kurioje jos yra registruotos. EP nariai teigia, kad kadangi operatoriai transporto paslaugoms teikti vis dažniau naudoja lengvąsias komercines transporto priemones, šie operatoriai taip pat turėtų vadovautis ES transporto operatoriams keliamais normatyvais.

Aiškios vairuotojų komandiravimo taisyklės ir mažiau biurokratijos operatoriams

ES masto vairuotojų komandiravimo taisyklės suteiks aiškią teisinę sistemą, pagal kurią būtų taikomos darbuotojų komandiravimo taisyklės labai judriame transporto sektoriuje, kad būtų išvengta biurokratijos, atsirandančios dėl skirtingų nacionalinių požiūrių, ir užtikrintas teisingas atlygis vairuotojams.

reklama

EP nariai nori, kad komandiravimo taisyklės būtų taikomos kabotažo ir tarpvalstybinio transporto operacijoms, išskyrus tranzitą, dvišales operacijas ir dvišales operacijas, kai kiekviena kryptimi papildomai pakrauta arba iškraunama viena (arba nulis išvykstant ir du grįžtant).

Europarlamentarai nori, kad būtų naudojamos skaitmeninės technologijos, kurios palengvintų vairuotojų gyvenimą ir sumažintų patikrinimų keliuose laiką. Jie taip pat nori, kad nacionalinės valdžios institucijos sutelktų dėmesį į įmones, kurių atitikties įrašai yra prastai, ir sumažintų atsitiktinių įstatymų besilaikančių operatorių patikrinimus.

Geresnės vairuotojų darbo sąlygos

EP nariai taip pat siūlė pakeitimus, kurie padėtų užtikrinti geresnes vairuotojų poilsio sąlygas. Įmonės turės sutvarkyti savo tvarkaraščius taip, kad vairuotojai galėtų reguliariai (ne rečiau kaip kas keturias savaites) grįžti namo. Europarlamentarai priduria, kad privalomas poilsio laikotarpis savaitės pabaigoje neturėtų būti naudojamas sunkvežimio kabinoje.

Pranešėjų vaizdo įrašai

Europos Parlamento pozicijai dėl vairuotojų komandiravimo taisyklių buvo pritarta 317 narių balsavus už, 302 – prieš ir 14 susilaikius.

Pozicijai dėl vairuotojų poilsio laiko taisyklių pritarta 394 nariams balsavus už, 236 – prieš ir XNUMX susilaikius.

Pozicijai dėl teisės verstis profesine vežimo kelių transportu profesine veikla ir krovinių vežimo kelių transportu rinkos taisyklių pakeitimo, nustatant kabotažo taisykles ir sprendžiant pašto dėžučių įmonių problemas, buvo pritarta 371 nariui balsavus už, 251 – prieš ir 13 susilaikius.