Aviakompanija „Emirates“ ir toliau skraidys į Rusiją, nebent Dubajaus vyriausybė lieps to daryti.

„Jei mums lieps sustoti, sustosime, nebent mums bus pasakyta kitaip, tęsime“, – sakė „Emirate Airlines“ vadovas seras Timas Clarke'as.

Dauguma didžiųjų tarptautinių oro linijų pasitraukė iš Rusijos dėl Vakarų šalių nuo karo pradžios Ukrainoje įvestų didelių sankcijų.

Tačiau „Emirates“ yra vienas iš nedaugelio vežėjų, vis dar vykdančių skrydžius į Maskvą ir Sankt Peterburgą.

Paklaustas, ar aviakompanija persvarstys savo poziciją, Emyratų prezidentas seras Timas sakė, kad „tai buvo ne jo skambutis“, o sprendimas, kurį priims Jungtinių Arabų Emyratų (JAE) vyriausybė.

Aviakompanija ne tik veža keleivius, bet ir gabena krovinius, įskaitant humanitarines prekes, maistą ir medicinos reikmenis, kurių nėra sankcijų sąraše.

Seras Timas pridūrė, kad svarbu pripažinti, kad Rusijos gyventojai gali nedalyvauti kare Ukrainoje.

Ir kad kitų šalių diplomatinis branduolys, turintis atstovybes Maskvoje, turi sugebėti veikti judėdamas ir išvykdamas iš šalies.

reklama

Jis sakė: „Mes rūpinamės žmonėmis, kurie yra pagrindinės problemos periferijoje, ir tikriausiai taip į tai žiūri [JAE] vyriausybė“.

Jungtiniai Arabų Emyratai ir Saudo Arabija atmetė Vakarų vyriausybių raginimus įvesti Rusijai sankcijas.

Abu Dabis taip pat nenutraukė ekonominių ryšių su Maskva. Tai buvo viena iš trijų šalių, kartu su Kinija ir Indija, susilaikiusių nuo vasarį vykusiame Jungtinių Tautų Saugumo Tarybos balsavime dėl Rusijos invazijos į Ukrainą pasmerkimo. Ji taip pat susilaikė per balandžio 7 d. Generalinės Asamblėjos balsavimą dėl Rusijos pašalinimo iš JT Žmogaus teisių tarybos.

Nuo karo pradžios Maskva susidūrė su precedento neturinčių sankcijų užtvara, įskaitant draudimus Rusijos orlaiviams naudotis oro erdve ir oro uostais JAV, ES, JK ir Kanadoje.

Dėl sankcijų Rusijos oro linijų tarptautiniai skrydžiai buvo smarkiai apriboti. Nacionalinis oro vežėjas „Aeroflot“ dėl sankcijų sustabdė visus tarptautinius skrydžius, išskyrus skrydžius į Baltarusijos sostinę Minską.

Seras Timas mano, kad karas Ukrainoje gali turėti ilgalaikių pasekmių pasaulinei oro linijų pramonei, ypač jei Vakarai išstums Rusiją iš pasaulinės ekonomikos.

Seras Timas sakė, kad nepaisant aukštų naftos kainų, Emyratai mato didelę paklausą. Aviakompanija perkėlė išlaidas vartotojams, pridėdama kuro mokestį prie lėktuvų bilietų, tačiau tai neturėjo įtakos užsakymams.

„Nepriklausomai nuo to, žmonės yra pasirengę mokėti kainas, kurias turime mokėti, kad padengtume šį didžiulį kuro kainų padidėjimą“, – sakė seras Timas.

Jis pridūrė, kad oro linijų pramonė buvo įpratusi spręsti aukštas naftos kainas, tačiau teigė manantis, kad pigiems vežėjams bus sunku tai ištverti nepatiriant finansinės žalos.

Brent, vienas iš pagrindinių naftos etalonų, beveik du mėnesius prekiauja virš 100 USD, nes Rusijos ir Ukrainos karas sukėlė nepastovumą pasaulio energijos rinkose.

Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) perspėjo, kad bendras oro transporto pramonės finansinis rodiklis 2022 metais gali pablogėti dėl išaugusių naftos kainų. Reaktyviniai degalai sudaro apie ketvirtadalį aviakompanijos išlaidų.

Nepaisant pastarojo meto nesėkmių, seras Timas teigė, kad per pastaruosius šešis mėnesius „Emirates“ grįžo į pelningumą dėl „riaumojančios“ paklausos.

Vežėjas šiais metais tikisi pranešti apie pagerėjusias metines pajamas po to, kai 5.5–2020 finansiniais metais patyrė 2021 mlrd. USD nuostolių, nes COVID-19 pandemija nusiaubė pasaulinę aviacijos pramonę.

Dubajaus vyriausybė skyrė 3.1 mlrd. USD Emyratams, kad išgelbėtų valstybinę oro bendrovę, kuri po pandemijos protrūkio buvo priversta sustabdyti skrydžius ir atleisti tūkstančius darbuotojų.

Seras Timas sakė, kad dėl augančios kelionių paklausos oro linijų bendrovė dabar siekia pasamdyti 3,000 4,000–XNUMX XNUMX keleivių salono įgulos narių ir papildomų pilotų.

"Jei šiandien galėtume skraidinti visus mūsų orlaivius, 270 iš jų, tada tai padarytume. Negaliu, nes man tiesiog trūksta įgulos", - sakė jis.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: