Jūrų saugumas: Taryba ir Parlamentas susitaria siekdami užtikrinti švaresnę laivininkystę ES

Siekdami užtikrinti saugesnę ir švaresnę laivybą ES, Tarybai pirmininkaujanti valstybė narė ir Europos Parlamento derybininkai pasiekė preliminarų susitarimą dėl persvarstytos direktyvos dėl taršos iš laivų, kuri yra „jūrų saugos“ teisės aktų paketo dalis.

"Jūros ir vandenynai yra mūsų bendras gėris. Šios naujos taisyklės nustatys, kad ES pirmauja švarios laivybos srityje. Radome kompromisą, kuris užtikrins švaresnes Europos jūras ir tuo pat metu sudarys vienodas sąlygas dinaminei veiklai. laivybos pramonė“.
Paulas Van Tigcheltas, Belgijos ministro pirmininko pavaduotojas ir teisingumo bei Šiaurės jūros ministras

Į peržiūrėtą direktyvą įtraukta tarptautiniai standartai į ES teisę, užtikrinant, kad už neteisėtą teršiančių medžiagų išleidimą atsakingiems asmenims būtų taikomos atgrasančios, veiksmingos ir proporcingos priemonės. nuobaudos pagerinti jūrų saugą ir geriau apsaugoti jūrų aplinką nuo taršos iš laivų.

Apskritai tai suteiks ES modernių paramos priemonių švarus siuntimas suderinant ES taisykles su tarptautiniais standartais ir užtikrinant vienodas sąlygas jūrų sektoriuje, kartu gerinant įgyvendinimą ir vykdymą, taikant sustiprintą Europos ir nacionalinių institucijų bendradarbiavimo sistemą.

Pagrindiniai peržiūrėtos direktyvos tikslai

Pataisytais teisės aktais daugiausia siekiama:

• pratęsti sritis dabartinės direktyvos nuostatas, apimančias neteisėtą supakuotų kenksmingų medžiagų išmetimą, nuotekas, šiukšles ir išleidžiamus vandenis bei likučius
• sukurti sustiprintą teisinę bazę nuobaudos ir veiksmingas jų taikymas, leidžiantis nacionalinėms valdžios institucijoms užtikrinti, kad už taršos iš laivų incidentus visose Europos jūrose būtų taikomos atgrasančios ir nuoseklios sankcijos.
• atskirti administracinių sankcijų baudžiamųjų sankcijų režimo, įtvirtinto naujajame direktyvos dėl nusikaltimų aplinkai projekte.

Pagrindiniai naujojo teisės akto elementai

Teisės aktų leidėjai išlaikė bendrą Komisijos pasiūlymo esmę. Tačiau laikinajame susitarime numatyti keli pakeitimai, siekiant užtikrinti aiškumas ir nuoseklumas jūrų aplinkos apsaugos sumetimais, laikantis tarptautinių taisyklių ir procedūrų, visų pirma tarptautinės konvencijos dėl teršimo iš laivų prevencijos (MARPOL).

Atsižvelgiant į skirtingas valstybių narių teisines sistemas, laikinajame susitarime taip pat aiškiau nurodoma, kad atitinkami teisės aktai yra susiję su administracines nuobaudas tik taip nubrėžiant aiškią ribą tarp šios direktyvos ir naujo teisės akto projekto dėl nusikaltimų aplinkai taikymo srities.

reklama

Galiausiai, adekvatus lankstumas buvo įvestas dėl valstybių narių įsipareigojimų tikrinti ir pranešti apie taršos incidentus, vengti pernelyg didelės administracinės naštos ir pripažįstant skirtingą valstybių narių padėtį geografinės padėties, išteklių ir pajėgumų požiūriu.

Tolesni žingsniai

Šiandienos preliminarų susitarimą turi patvirtinti abi teisės aktų leidėjai, kol Europos Parlamentas ir Taryba oficialiai priims teisės aktą. Nuo pataisytos direktyvos įsigaliojimo valstybės narės turės per 30 mėnesių perkelti jos nuostatas į savo nacionalinius teisės aktus.

Papildoma informacija

Pasiūlymas yra 1 m. birželio 2023 d. Komisijos pateikto jūrų saugumo paketo dalis. Penki pasiūlymai dėl teisės aktų, įskaitant pasiūlymus dėl avarijų jūroje tyrimo, vėliavos valstybės reikalavimų laikymosi, uosto valstybės kontrolės ir Europos jūrų saugumo agentūros (EMSA), siekiama modernizuoti ES jūrų saugumo taisykles ir sumažinti vandens taršą iš laivų. Kadangi 75 % ES išorės prekybos vyksta jūra, jūrų transportas yra ne tik globalizuotos ekonomikos arterija, bet ir ES salų bei periferinių ir atokių jūrų regionų gelbėjimosi ratas. Nors laivybos sauga ES vandenyse šiuo metu yra labai aukšta, žuvusiųjų nedaug, o pastaruoju metu didelių naftos išsiliejimų nėra, kasmet vis dar pranešama apie daugiau nei 2 000 jūrų avarijų ir incidentų. Jūrų saugos teisės aktų paketo priėmimas ir įgyvendinimas bus konkretus ES įsipareigojimo siekti tvaraus ir pažangaus judumo rezultatas. Marian-Jean Marinescu (ELP/RO) yra Europos Parlamento pranešėjas šiam dokumentui, o už transportą atsakingai Komisijos narei Adinai Vălean tarpinstitucinėse derybose atstovavo MOVE GD direktorius Fotini Ioannidou.

Persvarstyta direktyva dėl taršos iš laivų, Tarybos bendras požiūris, 4 m. gruodžio 2023 d

Persvarstyta direktyva dėl taršos iš laivų, Komisijos pasiūlymas, 1 m. birželio 2023 d

Europos žaliasis sandoris (pagrindinė informacija)

Jūrų saugumas (foninė informacija)

Pasidalinkite šiuo straipsniu: