70 metų jubiliejų švenčiantis Doverio uostas

Gali būti, kad jį nepastebėjo radarai, tačiau šį mėnesį sukanka 70 metų, kai Didžiosios Britanijos įžymybė buvo sukurta.

Septynis dešimtmečius ji „buvo neatsiejama Britanijos salų ir Europos jungtis“.

Aptariamas orientyras yra Doverio uostas, kuriame yra vienas judriausių laivybos kelių pasaulyje.

4 m. liepos 1953 d. Doverio uoste pirmą kartą buvo atidarytos riedėjimo krantinės, kurios visam laikui pakeitė keliones keltais. Praėjus maždaug 70 metų nuo pirmųjų uoste plaukiojančių keltų krantinių atidarymo, Doverio uosto valdyba teigia, kad „tebėra didžiuotis, kad yra Doverio paveldo valdytojai ir veda uostą į naują amžių“.

Šiandieninis Doverio uostas palengvina JK prekybą už 144 milijardus svarų sterlingų kasmet, tvarko 33 % visos prekybos su ES ir skatina efektyvumą bei inovacijas, kurios, kaip teigiama, „užtikrins, kad ateinantys 70 metų bus dar sėkmingesni“.

Dėl savo geografinės padėties Doveris šimtmečius buvo Didžiosios Britanijos jungtis su Europa, 1606 m. gavo karališkąją chartiją ir XX amžiuje padėjo daugiau nei milijonui keleivių kasmet kirsti Lamanšo sąsiaurį. Tačiau iki 20 m. dauguma keleivių į laivus lipdavo pėsčiomis iš geležinkelių, o dauguma automobilių buvo kraunami kranais iš atviro denio į krantinę. Tai buvo pirmas kartas Jungtinėje Karalystėje, kai kelių tiltas (arba „sąjungos atkarpa“), sujungtas nuo sausumos operacijų, leido transporto priemonėms važiuoti tiesiai nuo krantinės iki kelto visais potvynio etapais.  

Reaguojant į šį modernizavimą, atsirado didesni laivagalio keltai, o keleivių srautas kanale eksponentiškai išaugo. Eismas per Doverį sparčiai išaugo, nes populiarėjo kelionės į Europą savo automobiliu vasaros atostogoms.  

reklama

Doverio uosto jungties naujovė taip pat atvėrė kelią prekybos į JK ir JK pokyčiams vėlesniais metais, kai atsirado ro-ro-off krovinių gabenimas. Vos po 25 metų ro-ro krovinių gabenimas tapo pagrindine Doverio uosto pagrindinės veiklos dalimi.  

Komentuodamas jubiliejų, Dougas Banisteris, Doverio uosto generalinis direktorius, sakė: „Doverio uostas visada buvo ir bus Didžiosios Britanijos tiltas į prekybą su Europa. 1953 m. atidarant keltų krantines buvo paskelbta, kad naujosios krantinės „simbolizuos vairuotojams modernius vartų į Angliją portalus, taip tinkamai atidarytus naujosios Elžbietos eros pradžioje“. 

„Uostas išlieka tokių naujovių simboliu XXI amžiuje, nors tinka, kad netrukus po Karolės eros pradžios Doverio uosto ambicijos yra stumiamos toliau nei bet kada anksčiau; kai dirbame vykdydami savo misiją įgalinti mainus visame kanale ateinančius 21 metų ir vėliau.

Doverio uostas šimtmečius stovėjo kaip neatsiejama Britų salų ir Europos jungtis, pasirinkta karalių perėja ir tvirtybės bei atsparumo bastionas per pasaulinius karus. 

Bannister teigia, kad 2023 m. Doverio uostas yra tvarūs vartai į Europą, „taikant priemones, kurios leis mums iki 2025 m. sumažinti anglies dioksido kiekį“.

Jis priduria, kad Doveris taip pat sveikina naujas technologijas, tokias kaip hibridinis keltas šiais metais.

„Doverio uostas dirba išmaniau nei bet kada anksčiau, panaudodamas skaitmenines technologijas ir dirbtinį intelektą, kad surastų išmaniuosius sprendimus svarbiausiems iššūkiams ir siektų įgyvendinti išmaniąsias ir skaitmenines sienas.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: