Susisiekti su mumis

Ekonomika

Europos krovinių vežimo kelių transportu tarifų lyginamasis 4 m. ketvirtasis ketvirtis: sutarčių rinka laikosi, bet neatidėliotinų prekių rinka smunka

Dalintis:

paskelbta

prieš 3 mėnesių

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Pasiūlos x Ti x IRU Europos kelių transporto tarifų indeksas rodo, kad ketvirtojo ketvirčio neatidėliotino kurso indeksas per metus sumažėjo 4 punkto. Tačiau sutarčių tarifų indeksas per ketvirtį sumažėjo iki 14.8 punkto dėl didelių išlaidų ir ypač dėl kelių rinkliavų padidėjimo 0.9 m. ketvirtąjį ketvirtį.Neatidėliotinas indeksas sumažėjo 4.5 punkto per ketvirtį (QoQ) iki 123.8 punkto.

Dabar per metus jis sumažėjo 14.8 punkto (metai). Sutarčių indeksas pakilo antrą ketvirtį iš eilės ir per ketvirtį pakilo 1.7 punkto iki 129.4. 0.9 m. ketvirtojo ketvirčio Europos krovinių vežimo kelių transportu tarifų lyginamojo indekso indeksas buvo 4, 2023 punkto mažesnis nei 123.8 m. trečiąjį ketvirtį ir 4.5 punkto, palyginti su 3 m. ketvirtuoju ketvirčiu. punkto daugiau nei 2023 m. III ketvirtį ir 14.8 punkto mažiau nei 4 m. IV ketvirtį.

Pernai gruodį Vokietijoje padidėjus kelių rinkliavų kainoms, Vokietijos vidaus tarifų indeksas padidėjo 8.3 punkto. Vokietijoje IRU apskaičiavo, kad papildomos rinkliavos sąnaudos vienam sunkvežimiui per metus sudarys 6,700 730 eurų, o įvestų naujų rinkliavų kaina bus didesnė. bus 2024 EUR už sunkvežimį per metus Austrijoje. Tikėtina, kad dėl mažos paklausos XNUMX m.

Tačiau naujos rinkliavos, įvedamos be didelių sąnaudų bazės, išliks spaudimas didinti tarifus pirmąjį metų pusmetį. Tikėtina, kad tai išlaikys sutarčių palūkanų normas ir apribos tolesnį neatidėliotinų palūkanų augimo kritimą.Silpna ir mažėjanti krovinių vežimo keliais paklausa visoje Europoje sumažino neatidėliotinus tarifus, o sutarčių tarifai išliko aukšti dėl išlaidų spaudimo.

Neatidėliotinų palūkanų indeksas dabar yra 5.5 punkto žemiau sutarties indekso, o tai reiškia, kad neatidėliotinos palūkanų normos dabar yra arčiau bazinio lygio nei sutartinės. Dėl mažėjančios pramonės paklausos nulemtų neatidėliotinų kritimų, be sutarčių padidėjimo dėl naujų išmetamųjų teršalų rinkliavų ir bendro sąnaudų augimo, sutarčių kainos pakilo virš neatidėliotinų kainų Vokietijos miestuose į Paryžių, Birmingemą, Milaną, Lilį, Madridą, Roterdamą, ir Antverpenas.

 Nuo tada, kai 2022 m. pirmąjį pusmetį palūkanų normos išaugo, dėl sparčiai kylančių kainų smukęs vartojimas buvo pagrindinis nuolatinio neatidėliotino kurso kritimo katalizatorius. Tačiau esant naujai sumažėjusios infliacijos atmosferai, suvartojimas nusistovėjo mažesniu lygiu, todėl krovinių keliais apimtys sumažėjo.

Thomas Larrieu, „Upply“ vykdomasis direktorius, komentuoja: „2024 m. pradžioje siuntėjai dabar turi prieigą prie neatidėliotinų įkainių, kurios yra mažesnės nei sutartinės. Šiais metais kelių transporto operatoriams teks susidoroti su jau kelis mėnesius besitęsiančiu Europos paklausos kritimu ir nenuspėjamomis sąnaudomis. Dabar pats laikas paspartinti skaitmeninių įrankių, kurie suteikia matomumą ir leidžia optimizuoti pajamas, pritaikymą.

„Per pastaruosius trejus metus sąnaudos išaugo. Darbo (+28.2%), techninės priežiūros ir remonto (+20.4%), padangų (+21.6%), atsarginių dalių (+13.5%) ir draudimo (+8.7%) kainos labai išaugo ir prisidėjo prie ypač išpūstos kaštų bazės. . Tai yra infliacijos, praeinančios per sistemą, rezultatas, padidinantis spaudimą tarifams ir užkertantis kelią kurso kritimui.

1 m. gruodžio 2023 d. įsigaliojo nauji Vokietijos išmetamųjų teršalų kiekiu pagrįsti rinkliavos, todėl sunkiasvorių krovininių transporto priemonių rinkliavos Vokietijos keliuose padidėjo maždaug 80 proc. Pasak GVN, Žemutinės Saksonijos vežėjų asociacijos, dėl šio padidinimo kai kurie jos nariai turės papildomų 300,000 8.3 eurų mėnesinių išlaidų. Tai galima išmatuoti pagal Vokietijos vidaus kelių transporto tarifų indeksą, kuris parodė, kad gruodį tarifai padidėjo XNUMX punkto.

IRU apskaičiavo, kad dėl naujų rinkliavų vienas sunkvežimis Vokietijoje papildomai kainuoja 6,700 eurų per metus. Daroma prielaida, kad Vokietijos sunkvežimiai 60 % nacionalinių krovinių gabenimo kelių atlieka mokamų kelių tinkle, žinant, kad 55 % krovinių gabenama sujungtomis transporto priemonėmis, turinčiomis daugiau nei penkias ašis ir atitinkančiomis EURO VI standartus, o šios transporto priemonės sudaro 30 %. Vokietijos laivyno. Tuo tarpu Austrijoje nuo 1 m. sausio 2024 d. įvestos naujos rinkliavos metines išlaidas vienam sunkvežimiui turėtų padidinti 730 eurų.

Vincentas Erardas, IRU strategijos ir plėtros vyresnysis direktorius, priduria: „Europos kelių transporto sektorius susiduria su mažėjančia pramonės paklausa, dėl kurios mažėja neatidėliotinos kainos. Tačiau sutarčių tarifai išlieka aukšti dėl sąnaudų spaudimo, kurį lemia nauji CO₂ rinkliavos mokesčiai ir bendras išlaidų padidėjimas. Transporto įmonės prisitaiko prie veiklos, finansinių ir aplinkosaugos iššūkių, kad patenkintų būsimą transporto poreikį. Jų pastangos turi būti paremtos finansine parama ekologiškam perėjimui, įkrovimo ir degalų papildymo infrastruktūros diegimui, saugesnėms ir patikimesnėms automobilių stovėjimo aikštelėms, geresnėms vairuotojų darbo sąlygoms ir visapusiškam transporto dokumentų skaitmeninimui. Taip pat galime tikėtis, kad ateinančiais metais padidės vairuotojų paklausa, nes iki 745,000 m. bus neužimta 2028 XNUMX sunkvežimių vairuotojų darbo vietų, o tai gali padidėti vairuotojų išlaidos. Nereikėtų nuvertinti nepakeičiamo kelių transporto pramonės indėlio į visą ekonomiką ir visuomenę.

"Michael Clover, Ti komercinės plėtros vadovas, sako: „Krovinių vežimo keliais spaudimas nuolat didėja, nes didėja degalų ir darbo sąnaudos, kurios dabar pridedamos prie naujų mokesčių, kurie įsigalioja visoje Europoje. Kaip rodo Vokietijos duomenys, galime tikėtis, kad dėl šių naujų rinkliavų realiai padidės transakciniai krovinių vežimo keliais tarifai, nes jie bus taikomi įvairiose šalyse 2024 m., nustatant naują bazinę kainą. atrodo, kad perims defliacijos mantiją iš dabar nusistovėjusios vartotojų paklausos. Tikėtina, kad tai dar labiau sumažės, ypač neatidėliotinų sandorių rinkoje. Tačiau naujosios taršos leidimais pagrįstos rinkliavų sistemos išplėtimas į kitas Europos šalis turėtų dar labiau padidinti ir taip padidėjusią kelių krovinių vežimo kaštų bazę. Tai gali padaryti spaudimą didinti sutarčių palūkanų normas, tuo pačiu apribodamas kainų kritimą ir maržą neatidėliotinų sandorių rinkoje.
Apie Europos krovinių vežimo kelių transportu tarifų lyginamąjį indeksą
Europos kelių krovinių tarifų lyginamoji ataskaita sukurta siekiant geriau matyti krovinių vežimo tarifų pokyčius visoje Europoje.Paspauskite čia norėdami atsisiųsti visos palyginimo ataskaitos kopiją.Apie transporto žvalgybą (Ti)
Ti yra pasaulyje pirmaujantis logistikos ir krovinių vežimo keliais pramonės rinkos informacijos šaltinis, teikiantis duomenis ir analizę naudodamas Europos krovininio kelių transporto ataskaitų seriją, pasaulinės tiekimo grandinės žvalgybos (GSCi) duomenų bazę ir ekspertų konsultavimo paslaugas.
www.ti-insight.com 

Apie tiekimą
Tiekimo, technologinė platforma, aptarnaujanti krovinių vežimo profesionalus, kuria ir kuria sprendimus, padedančius siuntėjams, vežėjams ir ekspeditoriams išnaudoti visą skaitmeninimo potencialą savo verslui. Sujungdama transporto patirtį ir duomenų mokslą, nuo 2018 m. „Upply“ kuria išmanųjį sprendimą, skirtą gabenimo įkainių palyginimui, stebėjimui ir analizei. Būdama Europos krovinių vežimo keliais lyginamosios analizės lyderė, „Smart“ padeda tiekimo grandinės dalyviams priimti sprendimus visapusiškai išmanant rinką ir optimizuoti investicijas į transportą. Bendrovė yra įsikūrusi Paryžiuje ir šiuo metu joje dirba daugiau nei 60 darbuotojų, kurie siekia kurti savo unikalius technologinius sprendimus.
www.uppply.comApie IRU
IRU yra pasaulinė kelių transporto organizacija, skatinanti ekonomikos augimą, klestėjimą ir saugumą per tvarų žmonių ir prekių mobilumą. Kaip daugiau nei 3.5 milijono įmonių, teikiančių mobilumo ir logistikos paslaugas visuose pasaulio regionuose, balsas, IRU pirmauja sprendimų, padedančių pasauliui judėti geriau.
www.iru.org 

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

Susijusios temos:
EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.
reklama

Trendai